公交企业融资思路探讨

长期以来,传统公交企业融资渠道单一,其资金来源主要依靠政府的财政补贴,为了改变这一现状,本文将针对公交企业需要借鉴的一些融资方式进行分析,并提出公交企业融资的思路,意在促使公交企业拓宽融资渠道,为城市建设提供更好的服务.     

改善宁波公交运行环境的对策建议

公共交通是带有公益性的公共服务业。公交企业是提供该项服务的微观主体,政府部门则是调控该项服务的监管机构。在实施公交优先发展战略的过程中,必须发挥公交企业的积极性,提升政府部门的调控能力,改善宁波公交运行的管理水平,才能为市民提供安全、快捷、舒适、经济的公交服务。一、宁波公交运行管理现状近年来,市委、市政府比较重视城市公共交通建设,把优先发展公交作为缓解市民“出行难”,改善人居环境的有效措施,出台政策、加强管理、加大补贴,使宁波的公交事业获得了长足的发展。1.公交已纳入城市管理体制,初步建立了市场化运行机制。…     

浅析公交行业财务现状及对策 ——以福州市公交行业为例

随着我国城市化向纵深发展,城市交通拥堵问题日益成为制约其可持续发展的瓶颈,如何建设高效、快捷的城市公共交通系统已成为城市管理者的首要任务.按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)文件精神,以优先发展城市公共交通来缓解日益突出的道路交通拥堵问题,是实现城市可持续发展、构建新型社会等重大战略的组成部分,但目前城市公交企业财务困境制约着城市公共交通的发展.文章对福州市公交行业财务现状和财政补贴进行了分析,提出了以成本规制解决公交企业的财务困境,展示了实施成本规制后公交企业的财务状况和财政资金的使用绩效.     

关于实现交叉口公交优先研究的文献综述

公交优先是解决城市交叉口拥堵的一项有效的策略,为了实现这个目的,对设置公交专用道策略、信号控制策略和设置预信号相关的文献进行综述,希望能为相关学者的进一步研究有所帮助.     

成都快速公交适应性与其经济效益分析

1 快速公交经济优势分析 快速公交系统(Bus Rapid Transit,快速公交)是利用高品质公交车辆、专用道路、高效运营组织、优先交通控制等手段保证中运量、快速、良好服务的一种公共交通方式.运营能力为单向8000～10000人次/小时,运营速度为20～35公里/小时,其通行能力和运营速度低于轨道交通、而高于普通公交.     

社区公交服务供给与公交社区规划——以深圳大学城为例

一个公交线网布局合理与运行良好的社区公交不仅是建设公交都市的基本单元,还是引导市民低碳出行的有效途径。以深圳大学城为例,分析了社区公交服务供给中存在的供给主体意愿和能力不足、公交线网接驳系统不完善、自行车与步行系统规划滞后和道路环境不够友好等问题。在创建公交都市背景下,社区公交应实现运营模式与空间规划两个层面的创新,进而实现更加公平、更有效率、更为绿色、更具活力的公交社区发展愿景,相关策略包括:1)提升社区自治与公交服务自给水平;2)优化公共交通线网与接驳系统;3)营造有利于公交出行的社区道路环境;4)开通社区定制公交信息共享平台。     

揭秘“公交补贴”

近几年,为了维持公交低票价制度,北京市财政每年的公交补贴高达上百亿元并逐年增长。城市公共交通行业通常都会受到政府的低价管制,为此很多国家和地区如同北京一样,政府会对公共交通发展给予较大的财政扶持。他们是如何进行公交补贴的？有没有好的经验值得北京学习借鉴？晒晒各国和地区的公交补贴账单,答案自在其中。     

百姓的公交 奥运的公交

8月2日,离8月8日北京奥运会开幕还有不到一周的时间,这是个让北京公交人难忘的日子,国家副主席习近平走进北京的公交场站、调度室和公共汽车,亲切问候乘客和公交司售人员,实地考察公交集团的奥运准备工作。习近平强调,奥运公共交通运输至关重要,北京公交集团公司是北京市地面公共交通运营主体,希望广大司售人员为方便广大群众观看奥运比赛和保证城市正常生产生活秩序提供精心周到的服务。     

实时公交在韶关推行的可行性分析

近年来,公交虽然愈来愈普遍,但是等公交依旧是亟待解决的民生难题。目前,国内很多城市陆续建立能查询公交车到站信息的实时公交。文章分析了韶关市主城区公交发展的现状及存在的问题,并对实时公交在韶关市推行的可行性进行了探讨。     

浅谈公交企业标准化

随着城市经济体制改革的不断深化，公交企业的体制也发生了变革。１９９５年１０月电、汽车等七家公交企业合并在一起，组建了沈阳客运集团。集团组建后，促使沈阳公交整体规划，合理部局，实现了资产重组，使客运集团的资产总值达到１２５亿，营运车辆达到４０００多辆，职工达到３００００多人，形成了多种公交为一体的大型公交企业集团。集团组建四年来，狠抓了制订企业标准与规章等管理基础建设，并在深化企业内部配套改革，强化以弘扬“同心敬业，兴客为民”企业精神为主题的企业文化建设，深化标准化文明服务，建立各级责任制等方面…     

公交企业成本管理思考

城市公共交通是适用于所有人的出行方式,更是普通居民和弱势群体的最佳出行选择。但受其投入高、票价低及有刷卡优惠等因素的影响,当前我国大多数公交企业亏损较大。公交企业的健康运营不仅对公交企业自身意义重大,而且关乎广大社会群众,做好成本管控有利于公交企业的健康发展。本文从目前公交企业成本管理存在的问题进行剖析,探讨如何提高公交企业成本管理的对策,促进我国公交企业的健康稳定发展。     

基于大数据的公交服务供需动态匹配研究

为识别公交服务供需匹配状况、推进公共交通健康良性发展,提出微观、动态的公交服务供需匹配方法。首先,基于高德地图路径规划数据获取实时交通状态下的公交出行方案信息,考虑出行者微观空间的步行实际可达性,构建精细步行级别的路网。然后利用腾讯“宜出行”位置大数据获取实时人口分布,基于时间识别窗口的方法挖掘不同时段的职住出行需求。引入双变量局部莫兰指数,对公交服务供需进行动态匹配与分析,识别供需不平衡区域,协助城市职住空间与公交供给优化。最后,以武汉市主城区为例分析识别公交服务供需匹配情况。结果表明:公交服务供需分布由主城区中央向外围圈层式递减,整体匹配状况较好;高需求—高供给类区域主要集中于主城区中央,低需求—低供给类区域分布于主城区外围,高需求—低供给类与低需求—高供给类供需不匹配区域占比较小,识别得到公交服务供需不匹配区域分布,能为城市公共交通的合理规划与建设提供重要参考和依据,对其进行优先处理可有效优化城市公交供给。     

公交实时信息化服务对乘客出行行为意向影响

为了解城市公交信息化服务对公交乘客出行方式转移的影响,以上海市杨浦区为例,进行关于公交信息化服务下乘客出行方式转移的调查,获取个人属性、公交出行经历、公交出行评价、出行方式转移意向以及公交信息服务需求等信息。从公交信息使用者角度,重点关注公交信息化服务对乘客出行方式转移的影响,分别构建信息化服务情境下(公交到站时间与计划出发时间相差过大和车辆未在提示的时间内到达)的公交出行方式转移二项logit模型。模型结果表明:乘客平均候车时间、是否经常使用公交到站服务、是否有道路拥挤车辆未按时进站等原因而产生出行延误的经历、公交信息准确性评价与是否有必要提示同公交线路连续班次的到站时间等因素对不同情景下的乘客出行方式转移具有显著影响。     

无锡市公交公司：公交智能化体系构建与实施

近年来,市民对公交出行质量的要求与公交服务产品的供给能力之间的矛盾逐步凸显。如何在现有的公交资源下,充分发挥城市公共交通在城市交通系统中的作用,实现资源的最大化利用是公交企业经营发展中面临的问题。在这一方面,无锡市公共交通股份有限公司为我们提供了一个样板。     

强化公交企业资金管理

随着城市交通的不断发展,客运市场竞争日趋激烈,公交企业内部财务管理理念、管理模式、管理手段也面临着严峻的考验和挑战。城市公共交通属于公益事业,其运营不能完全市场化,票价执行政府定价的低票价政策,又承担着社会公益性服务和政府指令性任务,因此公交企业多为政策性亏损企业,     

城市“公交优先”发展的模式分析与路径选择——以常州市为例

"公交优先"发展战略是当今世界许多国家实施可持续交通发展的治本之选,从公共管理的意义上更是体现了平民权利的优先.城市"公交优先"发展不仅是技术问题,更是制度问题,其中交织中政府与市场机制、政府与社会、社会各阶层的关系.本文从描述常州市城市公共交通发展的现状和问题出发.分析了城市公共交通产品的公益性和经济性目标,阐述了城市公共交通民营化运作的发展.指出只有通过公共交通的民营化改革.才能解决常州城市交通实施"公交优先"战略中的问题,建立起高效、可持续发展的城市综合交通体系.     

特大城市旧城更新项目公交首末站配建研究 ——以深圳市南山区沙河五村为例

特大城市的旧城改造为公交首末站落地困境的解决提供了难得的契机,对于推进"公交都市"的建设意义重大.本文研究了特大城市城市旧改项目公交首末站的配建问题,从功能定位、需求分析、平面布局和交通流线设计等方面进行了剖析,并以深圳市南山区沙河五村为例进行了分析说明,相关研究成果可为为类似研究项目提供参考.     

南宁公交,多一点宽容

衣、食、住、行是老百姓生活的四大块儿,城市公交与这个“行”字直接相关,是社会公共服务体系的一个重要方面,是一件关乎民生的大事。无论是从服务于民的角度看,还是从展示城市形象的角度看,南宁公交,无疑扮演了很重要的角色。从2002年到现在,对于有着千年历史的绿城南宁来说,只是短短的一瞬间。但对于这3年中南宁公交的巨大变化,却有着深深的感受:车多了、方便了、快捷了。数字更能说明问题:2002年初,市公交总公司线路48条,营运车739辆。2005年线路105条,营运车1868辆;市区主干道线路发车只间隔3至5分钟,其他线路发车间隔8至10分钟。南宁公交的巨变,让这个“骑在摩托车上”的城市人的出行正悄悄地改变,乘坐公交车已成为众多市民的首选。3·4、4·7事故发生后,区内外各大媒体,网络上的帖子都在沸沸扬扬议论惨祸和白马公司的问题。一时间众说纷纭,更多的是指责和诋毁,给白马造成巨大压力的同时,也使部分市民对白马公交车产生了不信任感。面对问题,我们需要全面、理性的思考。编者认为城市公共交通是公益事业,是为广大市民特别是弱势群体服务的。对于一座城市的公交,市民的声音才是最本真的。     

石家庄市公交发展对策研究

城市公共交通是城市重要的基础设施之一．是城市经济发展和人们物质文化生活所必需的基础产业和公益性事业，是城市建设与城市功能正常运转的重要方面，它不仅满足城市居民出行需求，还直接关系到城市整体功能的发挥、市民生活质量的提高和城市的可持续发展，是城市现代化建设的重要环节。本文通过对石家庄市公交的现状调查与分析，找出其目前存在的主要问题，进而提出发展石家庄市公交的相应对策。     

成都市公交现状分析与发展对策研究

城市公共交通的发展对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起着非常重要的作用。本文对成都市公交现状进行了分析评价，指出其存在问题，并在此基础上提出成都市公交发展的对策与建议，为成都市公共交通规划提供一定参考。