企业碳审计技术标准及其应用的比较

企业碳审计建立在其碳足迹评价的基础上,包括企业碳足迹审计和产品碳足迹审计。通过对温室气体核算体系、商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范、碳中和承诺新标准、产品碳足迹国际标准及其在各国(地区)应用的比较,建立了我国企业碳审计技术标准体系的基本框架。     

浅谈“碳中和”会议

碳足迹,英文为Carbon Footprint,是指企业机构、活动、产品或个人通过交通运输、食品生产和消费以及各类生产过程等引起的温室气体排放的集合。其中"碳",就是石油、煤炭、木材等由碳元素构成的自然资源;碳耗用得多,二氧化碳也制造得多,"碳足迹"就大,反之"碳足迹"就小。通常所有温室气体排放用二氧化碳当量来表示。它描述了一个人的能源意识和行为对自然界产生的影响。     

碳足迹及其评价准则

当前,为推动温室气体排放的透明化,开展积极有效的碳管理,碳足迹评价成为各国关注的一大重点,各国纷纷出台了一系列评价准则。文章从组织和产品两个层面对国际上较通用的碳足迹评价准则予以介绍,为相关企业及机构了解碳足迹评价知识、开展相关评价工作提供参考。     

基于碳足迹的再制造产品供应链碳成本模型构建

为了解决废旧产品资源浪费和量化环境污染问题，建立了基于碳足迹的再制造产品供应链碳成本模型。首先，基于碳足迹的理论基础，采用生命周期方法根据目的的确定、计算边界的确定、碳排放源分析、计算方法的选择，结合再制造产品的特点，将碳足迹的核算分为四个阶段。根据再制造产品生命周期建立了回收拆解阶段、生产制造阶段、产品销售阶段、使用维护阶段的生命周期碳足迹核算模型。基于碳足迹核算模型，对考虑碳足迹的再制造产品供应链碳成本分析求解。最后，通过列举案例，分析计算出再制造产品供应链碳成本，验证了基于碳足迹的再制造产品供应链碳成本模型的可靠性。     

碳管理标准助力绿色包装

任何的活动都会排放二氧化碳,但是这个排放可以在其他地方进行所谓的二氧化碳减量,达到碳中和的目的.在全球碳领域中,碳标准可以分为两块,一块是组织(公司、企业)的碳足迹.目前所使用的是ISO14064-1:2006《温室气体第1部分:温室气体散发及去除的量化、报告的企业指导性规范》,主要针对六种被规范的温室气体,对一个组织排放的二氧化碳进行分析和盘查;另外一块是针对产品的碳足迹.     

中美企业碳足迹核算方法对比

随着污染性工业的累积性发展,生态赤字日益严峻,二氧化碳排放过量便是严重问题之一。本文以美国国家足迹账户和中国生命周期法为例,通过对比研究中美在碳足迹核算具体方法、生命周期边界、碳足迹转移情况、预计碳排放确认以及碳排放因子设置方面的异同,为我国碳足迹核算体系的优化提出建议。     

福特公司开展对供应商的碳足迹研究

福特汽车公司从201O年开始对35家提供轮胎、汽车座椅、车辆转向系统与金属零部件的供应商进行碳足迹研究。福特汽车公司表示，迪尔伯恩市的汽车制造商的产品需要消耗更多的能量，并且有较大的碳排放量，因此，是碳足迹研究最好的着手点。福特汽车公司正在将其研究扩大至对128个全球供应商基地的碳足迹研究。     

什么是“低碳”概念

低碳．英文为lowcarbon，是指较低或更低的温室气体（二氧化碳为主）排放。“低碳”概念主要由3个核心术语组成，即低碳经济、碳生产率和碳关税。此外，还派生出“碳足迹”、“碳形象”、“碳责任”、“碳主张”、“碳交易”等子概念。     

碳足迹税如何推动高科技产业绿色技术创新？

碳足迹税是打破传统环境治理形式与促成产业转型升级的有效政策尝试。基于2007—2020年中国266个地级市面板数据，将碳足迹税实施作为一项准自然实验，采用DID模型实证检验碳足迹税的实施效果。研究结果显示：碳足迹税对高科技产业绿色技术创新能力具有明显促进作用；碳足迹税对东部和中部城市高科技产业绿色技术创新能力提升具有显著促进作用，对西部与东北城市并不显著；碳足迹税能够明显促进低级别城市高科技产业绿色技术创新能力提升，对高级别城市并不显著；碳足迹税对非资源型城市高科技产业绿色技术创新能力具有明显促进作用，对资源型城市并不显著。对此，政府层面应致力于优化碳足迹税收征管方案、探索碳足迹税收征管体制实施路径；企业层面应加速推进碳足迹税认证与推广、提高创新研发能力及强化内部监管。     

京津冀碳足迹演变趋势与空间、产业分布

本文采用30个省、区、市区域间投入产出表和分省市分行业碳排放数据,构建多区域投入产出（MRIO）模型测度京津冀碳足迹和空间、产业分布。结果表明：与2007年相比,2010年京津冀碳足迹增加了29.57%,其中天津增长最快。北京和天津是隐含碳净调入,河北是隐含碳净调出。京津冀三地碳足迹关键部门分布集中且相似度较高。在京津冀协同发展背景下,三地应统一规划,综合评价,协调治理京津冀污染排放问题。     

论发展低碳经济中的低碳产品设计

随着“绿色经济”、“可再生能源”、“碳足迹”日益成为热点话题，低碳设计将引领一个新的设计潮流。作为产品设计师应担负起整个社会的环境责任，通过低碳设计降低产品生产、运输、使用、废弃各个环境中的碳消耗。为消费者设计、引导一种绿色的、低碳的生活方式。     

木质林产品供应链碳足迹研究与展望

以木质林产品供应链为研究对象,归纳总结了常用的碳足迹核算标准和核算方法,并从森林生产、采购与运输、林产品加工、仓储与配送以及废弃回收等方面对木质林产品单一供应链环节的碳足迹研究进行综述;从企业内部供应链和外部供应链的角度对木质林产品全供应链的碳足迹的相关研究进行总结,阐明了木质林产品碳足迹因供应链环节的不同而产生的差异。最后基于当前木质林产品碳足迹的研究现状提出了展望,旨在为木质林产品供应链低碳化发展和有关绿色经济政策制定提供借鉴和参考。     

低碳经济下碳标签发展以及对我国的影响分析

为了减少温室气体的排放,发展低碳经济,积极应对全球气候变化,一些国家和地区推出了碳标签制度,以标签的形式显示产品的生产过程中的碳足迹信息,希望引导消费者选择低碳商品以达到实现低碳消费的目的。碳标签是为实现低碳经济应运而生的机制,本文介绍了低碳经济下碳标签的呈现形式、计算方法以及国外碳标签发展情况,并就我国建立碳标签体系的意义进行了论述。指出未来碳标签在全球范围的广泛实施必将对我国低碳经济产生较大的影响。     

雷人雷语

碳核算有望成物流公司“强心剂” “汉高倾向与在运营中引入了全面碳核算机制的物流服务公司合作。因为追踪碳足迹的最大价值在于深入了解自身价值链，发现排放严重环节，寻找继续减排的可能性。有助与商业伙伴间针对新项目利益的探讨，同时也能够及时响应行业及零售客户不断增加的数据信息需求。”     

净初级生产力模型在中国碳足迹时空估算中的应用

净生态系统生产力（Net Ecosystem Productivity, NEP）是碳足迹估算过程中的重要参数，其影响因素繁多复杂，具有较大的时空变异性，然而，以往的碳足迹估算在不同区域采用统一NEP值，导致碳足迹估算结果存在一定不确定性。本研究采用第六次国际耦合模式比较计划（Coupled Model Intercomparison Project Phase 6, CMIP6）中ACCESS-ESM1-5、CanESM5、CMCCESM2、MPI-ESM1-2-HAM、MPI-ESM1-2-LR和NorESM2-LM六个生产力模型估算的林地和草地时空动态的NEP数据，探究2005–2019年中国碳足迹时空变化格局。研究结果表明，近20年来，中国碳排放量呈上升趋势且表现出明显的省际差异，东南沿海省份的碳排放量普遍高于西北地区。不同生产力模型估算的各省份NEP呈现相似的空间差异，东部林草资源丰富区（如广东省、广西、福建省等）的NEP较西北地区（如青海省、宁夏回族自治区等）及高城镇化水平（如天津）地区更高。中国北方省份碳足迹和人均碳足迹均高于南部省份，中东部重工业主导发展区（如山东省、河...     

低碳物流需明确减排标准

《物流时代》：为什幺“十二五期间”要发展低碳物流？ 其实，这里有一个经济大背景在其中，如果中国还是一个碳排大国的话，在外交上、经济上都会处于被动，今后我们在国际贸易上很可能面临碳关税的问题。而物流的碳足迹也是要算在产品的生命周期上的，如果物流环节的碳排放不能很好地控制，     

低碳经济下的供应链管理研究

作为全球变暖的根源,温室气体排放一直是人们关注的重点。企业在供应链各环节上的活动都伴随着二氧化碳等温室气体的排放,在全球减排的总趋势下,降低供应链决策对环境的影响是企业面临的重要任务。文中介绍目前学术界将碳排放和供应链结合起来的研究热点,包括可持续供应链、碳足迹和碳交易,最后总结了研究现状,指出了以后的研究趋势。     

国外物流企业供应链碳足迹管理创新与启示

为了推动物流企业碳减排,根据企业层面国际温室气体核算与报告标准,从供应链的角度识别物流企业碳足迹范围。通过比较分析发达国家物流企业供应链碳足迹管理实践,总结出低碳物流技术应用驱动、低碳物流项目为载体、物流企业内外协同三种典型的碳减排成功模式。选取全球著名快递企业案例进行研究,分析其供应链碳足迹结构、供应链碳足迹管理策略和绩效。最后得出国外物流企业低碳管理实践经验对我国的启示,为物流企业碳减排指明方向,为企业低碳供应链管理决策提供有价值的建议。     

PAS2050规范下物流服务碳足迹研究

文中在对国内外关于物流与供应链碳足迹研究现状作了一定综述评论,在此基础上提出物流服务碳足迹概念,利用PAS2050规范构建针对第三方物流服务公司分析物流业务碳足迹模型和测算方法,为物流企业清楚地认识在物流服务过程中碳足迹分解提供了一种分析方法,为企业进行低碳物流运作升级提供了理论依据和实践指导。     

碳标识和环境标志

国际标准化组织环境管理标准化技术委员会（ISO/TC 207）自1998年以来先后发布了环境标志、生命周期评价等一系列有关环境管理的国际标准。近年来,为积极应对气候变化,该委员会又针对温室气体管理陆续制定了组织和项目层面温室气体排放以及产品碳足迹方面的国际标准。＂碳排放＂、＂碳标识＂、＂低碳技术＂和＂低碳发展＂等新概念、新政策正在成为世界各国环境管理专家和学者密切关注的议题。文章对环境标志和碳标识的内在关联进行了比较,分析了我国碳标识制度的发展趋势,并提出未来寻求环境标志和碳标识联合实施的策略和建议。