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风云激荡的国际环境中,中欧班列作为“一带一路”标志性项目受到极大关注。随着中欧班列进入高质量发展阶段,围绕“巩固稳定提升”的总体要求,内蒙古所属经满洲里、二连口岸的中欧班列东、中通道如何发展是自治区建设向北开放桥头堡的重要内容。本文阐述了中欧班列高质量发展形势任务、分析了发展现状,深度剖析两大口岸发展中存在问题,系统提出内蒙古中欧班列高质量发展的对策建议。 相似文献
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根据“两点”定位、“两地”目标和“四个扎实”的要求,重庆市继续以“畅通道、提质量、降成本、拓领域”为目标,大力发展国际多式联运,形成“1+N”的渝新欧辐射分拨体系,中欧班列辐射带动效应不断增强,处在全国中欧班列中开行数量最多、辐射范围最广、运输货值最大、带动产业最强的领先地位。新疆作为丝绸之路经济带核心区,中欧班列发展具有区位、产业优势,借鉴重庆中欧班列增效探索经验,发挥“集散为整、快速继运”的组织优势,由“增量”阶段向“提质”阶段转变,提升物流辐射和服务能力,并以此为牵引实现产业的跟进,带动经济腹地的拉伸。 相似文献
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随着经济持续发展和中欧贸易不断增长,中欧班列已成为加强“一带一路”沿线国家基础设施互联互通和提升经贸合作的重要载体。内蒙古充分发挥区位优势,依托中欧班列有力发挥通道作用,着力破解“酒肉穿肠过”困局,以持续提升开放发展水平,加快服务和融入新发展格局。 相似文献
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着力提升出口技术复杂度已成为中国对外贸易由“量”向“质”转变、加快建设贸易强国的关键着力点。本文以中欧班列开通为准自然实验,基于2009-2015 年中国A 股上市公司数据和海关数据,采用双重差分法研究了中欧班列开通与企业出口技术复杂度之间的关系。研究发现:中欧班列开通与开行地企业出口技术复杂度之间具有正向相关关系,该结论在进行一系列有效性和稳健性检验后依然成立。中欧班列开通对企业出口技术复杂度的影响因企业股权性质、所受融资约束以及企业所处地理位置等而异。机制分析表明,中欧班列的开通为出口企业提供了更广阔的国际市场和更透明的市场信息,通过技术外溢和学习效应激励企业进行技术创新,提高出口产品多样性,促进企业生产效率提升,间接推动企业出口技术复杂度的提升。本研究为更好发挥中欧班列在稳外贸上的作用、实现由“贸易大国”走向“贸易强国”的国家战略同时为企业提高出口技术复杂度提供了相关的实证证据和参考材料。 相似文献
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一、中欧班列开行的基本情况
中欧班列是海运和空运的重要补充,比较优势明显,价格是航空的五分之一,运行时间是海运的四分之一。一些周转时间较快、价格相对较高的货物依托铁路运输的需求将凸显,比如家用电器、机械设备、汽车配件、食品、服装百货以及电商货物等,货物品类逐步向高附加值转移, IT产品等电子产品已经成为中欧班列的基础货源。 相似文献
中欧班列是海运和空运的重要补充,比较优势明显,价格是航空的五分之一,运行时间是海运的四分之一。一些周转时间较快、价格相对较高的货物依托铁路运输的需求将凸显,比如家用电器、机械设备、汽车配件、食品、服装百货以及电商货物等,货物品类逐步向高附加值转移, IT产品等电子产品已经成为中欧班列的基础货源。 相似文献
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<正>6月23日上午10点,伴随长鸣的汽笛声,一列满载着100个标箱的电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列(重庆)缓缓驶出重庆团结村中心站,一路向西奔赴11000多公里外的德国杜伊斯堡。这是中欧班列(重庆)开行的第10000列重箱折列(41个40尺重箱折算为1个折算列)。截至目前,全国累计开行中欧班列50000余列。重庆是首个重箱折列突破10000列的中欧班列开行城市。与此同时,重庆国际铁路班列累计开行数已突破17000列,位居全国第一。 相似文献
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自2011年3月份,由重庆至德国杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行以来,逐步形成了连接亚洲各次区域以及亚欧之间的交通基础设施网络。中欧班列在给沿线国家带来经济实惠的同时,也成为拉近沿线国家和民间文化交流的重要纽带。中欧班列作为“丝绸之路经济带”陆路大通道的先行者,业已成为加强中欧互联互通的重要载体。 相似文献
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一、"把内蒙古建成我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带"是落实国家全方位对外开放战略的重大举措
加快建设我国向北开放的重要桥头堡和充满活力的沿边经济带,是完善国家全方位开放格局的重大举措.随着经济全球化和区域经济一体化深入推进,我国必须更加深入地参与世界分工和国际经济合作,进一步扩大内陆开放、沿边开放和向西开放.内蒙古是我国对外开放口岸较多的省区之一,充分发挥内蒙古开放优势,加快向北开放桥头堡和沿边经济带建设,将为我国构建海陆并进、沿海与沿边优势互补的全方位对外开放布局做出重要贡献. 相似文献
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对推进满洲里重点开发开放试验区建设的几点建议 总被引:1,自引:0,他引:1
国务院《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》进一步明确了满洲里市的定位、功能和发展战略。指出满洲里市是“我国向北开放的重要桥头堡”,要“推进满洲里重点开发开放试验区建设”,“规划建设沿边开发开放经济带”,“大力实施沿边开放战略,依托重点口岸和合作园区,加快国际通道、对外窗口及沿边开发开放试验区建设。 相似文献
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1月16日,重庆市经济与信息化委员会晒出了“渝新欧”2016年的成绩单,凭借全年共计开通420班的骄人成绩,渝新欧班列再一次吸引了众多关注。正是凭借渝新欧在中欧陆上贸易中所起的重要作用,重庆作为“一带一路”和“长江经济带”互联互通重要枢纽初显。2016开通420班数据显示:渝新欧班列自2011年开通至 相似文献
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4月15日,新疆乌鲁木齐召开全国中欧国际货运班列联盟会议。渝新欧、郑欧、汉新欧、蓉新欧等全国各省市中欧国际货运班列组成联盟,对接"一带一路"战略。11个来自重庆、郑州、成都、厦门、新疆等省市自治区的中欧国际货运班列联盟成员以市场为导向,积极主动共商中欧国际货运班列发展大计,共谋合作共赢之路。成立班列联盟共谋合作发展"成立中欧国际货运班列联盟将进一 相似文献
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多产品企业出口产品组合调整是企业内资源优化配置的核心内容,多产品企业更集中于核心产品有助于实现贸易高质量发展。文章使用2008—2014年工企海关匹配数据,以中欧班列开通为准自然实验,采用多期DID的方法通过辐网效应和多产品企业运输方式比重变化相结合的实证策略考察了处理组(受到中欧班列开通影响的企业)和对照组(未受到中欧班列开通影响的企业)的产品组合差异,探讨了中欧班列开通对中国多产品企业出口产品组合的影响。研究发现:中欧班列的开通使中国多产品企业更倾向于出口其销量表现更好的核心产品,同时验证了辐网效应的存在和影响边界。中欧班列开通对企业内出口产品组合的影响主要通过“鲶鱼效应”和竞争效应两种中间机制产生作用。最后,文章从产品要素密集度、目的国市场规模和企业竞争策略三方面进行了异质性分析,发现以工业制成品出口为主导、目的国市场规模更大、采取质量竞争的中国多产品企业更倾向于出口核心产品。文章为多产品企业在面临外部环境变化时实现企业内资源优化配置提供了新的证据,为深入推进“一带一路”高质量发展提供了可选路径。 相似文献
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基础设施互联互通是“一带一路”建设的重要内容和优先方向,也是新时期服务和融入新发展格局的重要保障。内蒙古作为我国向北开放的重要桥头堡、“一带一路”建设的重要参与和推动者,建设“中蒙俄经济走廊”的重要支点,打通基础设施互联互通堵点,畅通内蒙古内联外通大通道,对于内蒙古高水平服务和融入国内国际双循环,以高水平开放促进高质量发展至关重要。 相似文献