充分发挥外场试验政工组的保障作用

<正>中国航天科工防御技术研究院承担着空天防御技术的研究和开发任务,研制生产出了一系列具有影响力的武器型号产品,为我国国防现代化作出了卓越贡献。武器型号产品的研制生产是复杂的系统工程,具有研制时间长、科技含量高、验证手段复杂、技术攻关难等特点。其产品的研制和生产必须经过实际验证,研制时需要大量的试验数据作     

基于层次分析法的风险管理在型号批生产中的运用

武器型号研制是一项技术复杂、涉及人员广泛、风险高、研制周期长的系统工程,其研制中面临的各种未知风险是科研生产管理需重点关注的要素之一.因此,风险管理已逐渐成为型号科研生产管理工作的重要组成部分.     

运载火箭环境测量参数量程和精度规格化的探索与实践

<正>经过50年的发展,中国航天科技集团公司形成了以型号研制为中心的科研生产模式,并发展了具有中国特色的系统工程理论和方法。但随着近年来导弹武器和宇航业务两大主业研制任务的迅速扩大,呈现出型号数量多、产品种类丰富、新技术复杂、研制周期短、保障资源困难等突出特点,同时暴露出传统的"以型号任务牵引的垂直研制模式"导致总体、分系统、单机设计技术储备不足,新型号研制进度推迟,多型号并举、     

基于文献计量法的技术风险评估研究

正航天型号产品的研制呈现体系复杂、技术先进、投资巨大、研发周期长等一系列特点,具有较高的风险,表现在进度慢、性能低、费用涨等多种形式。航天型号产品的研制一般包括任务需求分析、可行性论证、方案设计、工程研制、设计定型、试生产、批生产以及使用改进等阶段。如果在任务需求分析阶段能够进行技术风险评估,则可以有效降低这些风险的发生。目前,国内外航天企业均根据自身情况建立了相应的技术成     

以MBSE为驱动的固体动力系统数字化能力提升探索与实践

正固体动力系统型号研制是一项多学科交叉、多专业融合应用的大型系统工程,具有技术研发过程复杂、人工成本高、投入研制资金多、质量与可靠性要求高、跨单位协作工序多、研制过程风险不可控、项目统筹及管理难度大、各个部件专业之间耦合关联相互影响等诸多特点。传统固体动力系统型号研制模式大多基于文档,数字化应用程     

从CBERS的研制浅析航天型号的成本风险

航天型号研制工作是一项具有高技术、高投入、高风险、长周期特点的复杂的系统工程。其成本管理也具有特殊性,且贯穿于整个工程研制过程始终,它与技术性能、研制周期及技术风险一样,也是航天型号产品研制管理的重要组成部分。笔者以国际合作的中巴地球资源卫星(CBERS)为例,分析     

风险识别及分析在型号外协外包管理中的应用

<正>航天型号研制是一个大型、复杂的系统工程,其项目周期长、规模大、涉及范围广、投资额巨大。由于技术的先进性、系统的复杂性、需求的特殊性使型号在研制周期、在轨寿命期内充满了风险,且它在策划、计划、执行和实施的全过程中都存在着不确定的内、     

新研单机产品研制过程的配置管理

单机产品是构成航天型号项目的基本元素,是航天型号质量管理最基础的环节,也是型号项目成败的关键。作为单机产品研制模式之一的新研单机,其在研制过程中存在着大量技术风险、质量风险和进度风险,管理过程较为复杂。因此,为满足未来深空探测任务的高自主控制、高可靠、高质量需求,大力推进系列新型单机产品的研制工作,创立一套完整的适应航天新研单机产品研制的管理和控制方法势在必行。     

基于CMMI模型的项目管理能力提升模式探索与实践

正我国的航天事业已经走过60余年,在60年的发展中,逐步形成了"以航天型号总体设计部、两条指挥线及严格的航天型号研制管理程序为核心"的中国航天特色系统工程管理模式,有力保障了型号科研生产的顺利开展。传统的航天科研生产管理模式是在我国航天工业技术基础相对薄弱、研制经验相对缺乏、型号研制数量相对较少的大背景下形成的,这种管理模式以保证大型复杂系统研制任务成功为核心目标,适用于单一项目研制的工程过程模型,在     

航天型号研制质量管理中应注意的几个问题

目前，航天型号研制和飞行试验任务异常繁重，通过在研制过程中实施质量管理和过程控制，产品质量得到了有效保障，为型号研制工作的顺利进行和各项科研任务的圆满完成奠定了坚实的基础。但航天型号研制工作中质量管理方面仍存在工艺不完善、技术未吃透、方法不科学、系统工程理念不到位等问题。笔者结合型号研制工作中的典型事例，通过深入细致地剖析、反思和总结，在思想认识与作风、质量管理与过程控制、技术认识与状态确认、设计质量与可靠性等方面找出质量问题产生的共性与规律，以利于航天型号研制质量管理水平的提升。     

以信息化手段强化宇航型号研制生产进度管理

<正>运载火箭生产管理是一个复杂的系统工程,其复杂性和特殊性超乎寻常,这不仅对研制生产单位的产能提出了考验,也对运载火箭生产的组织管理能力提出了较高要求。目前,中国运载火箭技术研究院宇航型号生产进度管理仍以传统管理模式为主,主要通过电话沟通、邮件确认和现场检查监督等方式开展型号研制生产进度管理;运载火箭生产任务分布于京津两地,特别是在天津组织生产任务时,     

航天型号复合材料设计研制管理研究

某型号在立项之初就确定采用米级复合材料,作为飞行器防热主承力一体化结构,大尺寸复合材料具有研制周期长、工艺复杂等特点,其技术难度大、指标要求高。为尽快突破该复合材料关键技术,依托某型号研制需求,针对复合材料设计流程、技术状态管理、试验方法、风险控制等方面开展全面的部署,积累了该类复合材料的管理方法和流程,为型号研制提供了有力支撑。     

GAP计划评估方法在航天型号研制中的应用

<正>航天型号的研制工作是一个复杂的大系统工程,任何细微环节的问题都有可能导致型号研制在某一个阶段出现推迟。由于计划安排是对未来事件的预计,或多或少都存在不确定性,因此在执行过程中总会出现不协调、不匹配的现象。从科研计划评估的角度来讲,这是由于缺乏评价原理、准则、方法、手段、程序等系统评价方法,技术和管理人员对制约型号研制的因素认识不一     

航天型号物资采购合同风险防范与实践

<正>航天是国家综合国力的象征,近些年,随着国家国防建设和重大航天工程任务的迫切需要,我国航天事业发展迅速。航天型号产品是融合多种学科与专业的系统工程,具有投资大、研制周期长、技术复杂、质量与可靠性高等特点,而航天型号物资是保障航天事业高质量发展的重要先决条件之一。型号物资供应涉及众多供应商,有电子元器件、金属、化学化工等不同领域,国营、民营等不同性质,     

基于管理剖面分析方法的航天器风险管控实践

为加速建设世界一流宇航企业,确保“高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国和国防建设”,通过结合宇航型号实际研制任务,充分认清未来高强密度研制发射、关键技术攻关跨越难度大、研制周期大幅缩短等形势特点,紧密围绕航天器研制风险管控,探索提出构建科研生产风险精细化管控体系、开展覆盖型号全周期流程风险要素识别、提出型号风险等级划分原则和建模思路,确定形成型号风险管控要素识别清单,并在航天器型号研制风险管控实践中推广实施。     

关于在航天企业建设管理总体部的思考与实践

<正>钱学森将组织管理的技术称为系统工程。根据钱学森系统工程理论，中国航天在系统工程实践中形成了以总体设计部、两条指挥线、复杂系统研制流程等为典型特征的理念方法。系统工程一直以来都是航天企业遵循的法宝之一，总体部就是运用系统工程的实体部门，负责航天型号技术管理领域的总体方案论证与设计、技术抓总与组织协调，发挥着型号技术和管理抓总的作用。但是在航天管理领域，尚未形成管理的抓总部门，负责管理的总统筹和总协调，管理中“九龙治水”和“无人问津”的情况时有发生。为了提升协同作战能力，输出管理综合效能，     

战术型号总体研制精细化流程建设探索与实践

<正>当前战术领域已经进入快速发展期，与传统领域相比，战术领域有着项目数量多、生产需求高、市场反应快等特点，同时严酷的市场竞争环境进一步压缩了研制周期、提高了技术难度，综合来看，战术型号与其他航天型号的区别主要在于市场和用户对其“多、快、好、省”的综合需求。考虑到战术型号的论证研制是一项极为复杂的系统工程，随着型号任务激增，只有管理、设计等不同部门和专业之间进行快速迭代、高效协同，才能在较短周期内高质量、高效率、高效益地完成科研生产任务。在此背景下，     

航天型号独立评估的探索与创新

<正>航天型号独立评估工作是一项基于系统工程管理,服务于工程、型号总体的风险管控实践活动。通过对独立评估组织建设、队伍建设、模式方法和工作机制建设等方面进行探索和实践,确保了航天型号独立评估工作的系统、全面、独立、深入和权威,以及型号风险管控的效果,可有效支持航天重大工程任务的顺利实施。     

航天型号科研生产管理的卓越模式及其成功实践(上)

<正>近年来,航天型号科研生产任务日益繁重,面临多型号并举与高密度发射、产品技术日益复杂、研制周期短、质量与可靠性要求高、研制队伍年轻、市场竞争日趋激烈等     

基于风险管控的项目经费 管理模式研究

<正>中国运载火箭技术研究院是中国最大的运载火箭设计、研制、试验和生产基地,经过60多年的发展,研究院从原来的单一型号项目研制发展为多型号项目研制批生产并举,并呈现出任务规模越来越大、技术越来越复杂、研制批生产周期越来越短的特点。项目经费是研究院开展型号研制与批生产工作的基石,是保障型号项目按计划、按要求完成任务的