单片梁静载试验的探讨及加载方式应用

单片梁静载试验是现阶段了解预应力混凝土梁能否满足规范设计要求及正常工作运营的重要手段.结合工程案例,主要对单片梁静载试验的理论计算、加载方式、静载试验内容与结果、加载方式对比等做一些简单的介绍,具有一定工程应用的价值.     

大跨径连续刚构桥加固后荷载试验研究

利用Midas/Civil对某桥进行结构计算,结合某大桥加固后的实际情况,进行了动静载试验,分析桥梁结构在荷载作用下的应力、挠度、结构的自振特性及在试验荷载作用下的动力响应,确定桥梁的承载能力是否满足正常使用状况的要求,评价桥梁加固效果。     

桥梁荷载安全等级检测

桥梁静载试验是分析和检测桥梁静力特性的重要手段,以工程实际桥梁检测为背景,对实验梁分别在两个工况下进行加载,并且应用精密水准仪器测量桥梁挠度变化,和粘帖应变片测量应力变化,最后与有限元模型计算得到的挠度和应力值对比,表明在两辆装载30吨加载车的作用下,桥梁的最大挠度值的4.6mm,同时应变最大值为109με,都满足《大跨径混凝土桥梁的试验方法》对桥梁检测的规定,该桥上部结构承载能力满足公路—II级、人群荷载3.5k N/m2的设计荷载等级要求。     

大跨度钢管混凝土系杆拱桥静载试验研究

本文以新竣工的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥为背景工程,进行了成桥静载试验。通过实测数据与理论数据相对比分析可知,该桥处于较好的弹性工作状态,为后期使用与管理提供了科学依据。     

关于公路桥头搭板的试验与检测

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

论Dr.Bridge在桥梁梁板静载试验中的应用

近年来,随着国家基础建设的大量投入,我国高速公路的里程数大幅增加。预应力梁桥是高速公路上的一种重要桥型,为了更加严格的控制好梁板施工质量,越来越多的单位采用了桥梁梁板静载试验,比起成桥试验,检测成本经济,检测工期短,检测操作方法相对简单。本文以预应力混凝土空心板的结构静载试验中的极限荷载数值的计算过程为列,探讨了Dr.Bridge在桥梁梁板试验中的应用的。     

双荷载箱自平衡法在大直径基桩承载力试验中的应用

在沿海软土地区高速公路工程基桩竖向承载力检测中,由于加载吨位大,传统静载荷试验方法受到限制,导致其无法开展.自平衡法静载试验技术在大直径大吨位桩的使用越来越广泛,试验方便,费用低廉,可较好地解决传统静载试验方法受限的问题.以工程试桩为例,采用双荷载箱自平衡法进行了承载力检测,解决了传统静载试验无法开展的难题,测得了试桩极限承载力,验证承载力满足设计要求,为工程桩的施工提供可靠的依据.     

珠江黄埔大桥北汊斜拉桥静载试验研究

介绍珠江黄埔大桥北汉桥主桥斜拉桥的静载试验的主要内容和方法,并结合理论计算,对静载工况下的主梁挠度、主塔塔顶变位、斜扣索索力增量、主梁与主塔相应的截面应力作用进行分析.试验结果表明主梁、塔在使用荷载下均处于弹性工作状态,桥跨结构设计合理,具有良好的强度、刚度和动力特性,桥梁结构满足设计要求.     

双荷载箱自平衡法在大直径基桩承载力试验中的应用

在沿海软土地区高速公路工程基桩竖向承载力检测中,由于加载吨位大,传统静载荷试验方法受到限制,导致其无法开展.自平衡法静载试验技术在大直径大吨位桩的使用越来越广泛,试验方便,费用低廉,可较好地解决传统静载试验方法受限的问题.以工程试桩为例,采用双荷载箱自平衡法进行了承载力检测,解决了传统静载试验无法开展的难题,测得了试桩极限承载力,验证承载力满足设计要求,为工程桩的施工提供可靠的依据.     

现存预应力与静动载试验结果的相关性研究

本章通过在ANSYS中建立三维有限元模型,进行静力分析和模态分析,分别得出静载试验和动载试验的相应的理论结果。通过对数据结果进行分析,对现预应力混凝土梁中现存预应力与静动载试验结果(挠度、应变、频率)的相关性进行分析。