关于我国汽车经销商企业成本控制的探讨

过去的几年时间里,中国汽车市场跌宕起伏,汽车经销商由迅猛发展到全面放缓,行业由成长期向成熟市场的过渡。在结束了高速发展时期,中国的汽车经销商正面临着盈利下降的难题,如何进行成本的控制不仅是关系到经销商利润的问题,更关系到其核心竞争力、市场占有率、未来发展潜力的重要因素。本文针对我国汽车经销商行业成本管理控制的薄弱环节和不足之处提出意见和建议。     

汽车经销商项目投资情况分析

本文以宝马经销商的经营现状为例,对现阶段主要经销商的投资方向选择进行研究,并从汽车电子商务平台的应用瓶颈与弥补、加强融资能力,利用好厂家政策、资本市场的路径选择等方面对汽车经销商的投资对策进行分析,希望能为汽车经销商的经营投资提供一些借鉴。     

从经销商到运营商——新经济时代汽车经销商的角色新定位

两至三年以后,至少有三分之一的经销商要被市场淘汰出局。在如此严峻的市场形势下,汽车经销商的出路何在,是一个备受关注的课题。     

如何提高汽车售后服务水平

汽车市场售后服务的出现,是市场竞争所致的必然结果。汽车产品在发展到一定程度上,制造技术已相差无几,也是汽车市场从产品转向服务的主要原因,然而,售后服务往往也是汽车4S店或汽车经销商的主打战略王牌     

车商：守住你的生命线

今年，中国汽车流通协会组织代表团赴我国宝岛台湾参观考察，给考察团印象最深的不是那里的4S店建得有多么豪华，展厅多么大，而是他们的服务与经销商的精细化管理。据台湾经销商介绍。在上世纪80年代初期，台湾汽车市场如同现在的内地一样，市场需求年年递增，买车需要排队、托关系。然而，80年代后期的一场经济危机之后，汽车市场突然转入萧条，大量汽车经销商倒闭，而那些注重服务品质的汽车经销商得以生存。     

配套高档车件拆下单独卖钱

国外市场上,汽车生产厂家是按消费者的订单来生产汽车,车上的配置也是按消费者的订货来安装。但在中国进口汽车市场上,进口汽车经销商普遍都是按照最高配置标准订货,而在海关是按照最低的价格报税,就等于是把车上搭载的豪华配置都免税进口。而这些车进到中国市场后,经销商或者把这些车按高配置车卖给消费者,等于又多赚了一笔钱,或者把这些配置拆下来单卖,再挣一笔钱。据说河北一个进口车大经销商,当年就是靠单卖进口车的随车工具完成的原始积累。还有个别经销商采取不正当的手段,把进口汽车上的零部件进行拆换,比如把宽胎换成窄胎、把原装件…     

跳出北京

就在北京的经销商集团都在考虑转型、考虑突破之时,全国各地的政府已经有了这样的念头:去请北京的经销商,因为他们有资金、有产品、有经验北京的汽车限购政策让市场一下子安静了下来,即使是一向被誉为中国汽车市场晴雨表的北京北辰亚运     

申蓉：宜宾实验

全国第一个在二级市场建设的宜宾4S汽车服务园区,对于申蓉汽车这家成都最大的汽车经销商集团来说,是个巨大的冒险,又是个巨大的机会     

贷动二手车梦想

二手车似乎离金融远一点,实则不然。在一个不规范的市场领域,汽车金融服务如何助力经销商二手车业务发展?这次的演讲题目,并不是炒冷饭。普通的汽车金融业务引入中国市场已经有很长的一段时间。10余年前,国内银行做汽车金融业务的比较多。最近的10年,即中国加入WTO以后,上汽通用金融公司,作为首家专业汽车公司成立的金融公司,为市场上的普通消费者提供传统的金融服务,包括经销商的融资贷款、个人消费信贷等等业务。今天,除了继续做好现在的工作,我们要有一些前瞻性的做法,研究如何在未来服务好中国市场的消费者?如何助力经销商二手车业务发展?     

价值导向的汽车区域市场管理研究

在分析中国汽车市场竞争模式改变的基础上,进行了汽车区域市场现状研究。进一步通过探讨 顾客价值的重要意义,研究了汽车区域市场的价值管理,建立了相关的价值模型,分析了顾客、经销商和销售 代表价值。在此基础上,探讨了确保区域市场价值实现的汽车区域市场价值观的统一、基于价值的流程管理 以及绩效考核与持续改进。     

终生客户在哪儿？

把客户粘在自己店里“一辈子”，这是汽车经销商天大的梦想，罗伯·穆德·贝欧认为这并非天方夜谭，他有什么建议？ 中国区域市场正在获得大发展，大城市销售比例开始下降、限车等措施导致市场容量变小，汽车经销商获取售前利润越来越困难，在这种情况下，经销商应该怎样做售后服务？怎样对待客户？怎样找到额外的利润渠道？怎样保住和扩大自己的生意？     

山东省汽车行业经销商的网络布局特点分析A

中国汽车产业与市场正保持较快的速度增长,山东省连续多年销量全国第一,并且无本土的乘用车企业,其经销商布局具有一定的代表性.本文通过对山东省经销商网络布局的特点进行分析挖掘,并结合相关理论进行研究,总结汽车经销商网络布局应考虑的区位成本及市场因素.     

中小汽车企业经销商电子商务管理系统的设计

本文研究的对象是基于中小汽车企业的经销商电子商务管理系统。针对中小型汽车制造企业现有的销售中存在的诸多问题,经过反复的调研实践,通过切实合理的销售流程分析,为中小型汽车制造企业的经销商设计并开发了经销商管理系统。该系统主要完善并改进了汽车销售中的内部管理,旨在提高销售过程中的经销商内部业务管理水平的能力,在中小型汽车制造企业和经销商之间构建一个有效的共同渠道,打破了企业与经销商之间信息交互的屏障,提高企业的效率,促进销售的增长,增强中小汽车企业的市场竞争能力。     

关注“装饰品”

经营汽车精品业务正在成为汽车经销商们进行差异化竞争的重要手段,现在他们需要一批销售"高手"将"装饰品"变成真金白银服务是经销店安身立命之本,这听起来像是老生常谈。但市场的严峻俨然已经摆在诸多汽车经销商面前,整体市场微增长,新车销售利润向零甚至负值靠拢,各品牌店面网络密集、彼此间的厮杀变得更加激烈。4S店的确到了通过精细化和高品质服务活下去的关键时刻。在传统售后服务花费心思自不必说,一个新态势更为值得研究——越来越多的经销商开始向4S精品经营要利润,而这个领域也成为汽车后市场的新蓝海。事实上,经销店销售精     

汽车营销 色彩也疯狂

<正>随着世界汽车品牌竞相抢滩中国市场,老百姓见到的汽车品牌越来越多,新车型也层出不穷。但随着新车型的增多,汽车市场的竞争也变得日益激烈,正考验着各汽车生产厂家和汽车经销商的营销策划能力。如何才能在激烈的市场竞争中占有一席之地,让更多的人了解并认可自己所经营的品牌,于是厂家和经销商开始"八仙过海,各显神通",各种经典营销策划活动应运而生,而色彩营销也在汽车界悄然兴起。     

渠道开拓的现实与困惑

不期而至的增长放缓让中国汽车经销商对未来发展表现出了不同的心态。对豪华车有信心，对自主品牌没信心，对大经销商集团有信心，对汽车经销的未来没信心。毫无疑问，经销商的心态会直接影响主机厂的战略转变，并将影响未来五年中国汽车市场的主要发展趋势。     

谁动了汽车经销商的奶酪

中国汽车市场在经历两年来的高昂走势之后,却在2004年的春季进入了一个低迷时期。 我国几大主要汽车生产商除上海通用外,上海大众、一汽大众、广州本田、北汽现代等等都不同程度地在春天遭遇了寒流,这种始料未及的状况不仅很多厂商措手不及,更让众多汽车经销商面临着前所未有的压力。加之惯有的汽车营销体系将厂商的大部分库存转移给经销商来承担,导致其资金周转严重不畅,已经把很多经销商推到了悬崖边。     

重点产品 重点市场 重点经销商 精功汽车三“重拳”推进09年卡车市场

2009年3月7日,中国精功集团镇江汽车制造有限公司"2009年商务年会"在福建漳州举行。来自全国各地近200名经销商与精功汽车共谋09年发展大计。精功汽车公司董事长马行表示,精功汽车在09年将快速抓住市场变革,继续通过产品技术升级,外拓市场,内抓管理来抢占09年的市场份额。     

汽车批发金融要升级

商业银行与汽车金融公司发挥双方在融资能力和经销商渠道管控方面的优势,推出经销商库存融资联合贷款服务,以满足经销商企业实现高速、健康的发展近年来,伴随中国汽车行业的高速发展,汽车经销商经历了由少到多、由小到大、由弱到强、由分散到集中的发展历程,汽车经销商高速成长,行业整合和集团化趋势明显。截止到2011年底,中国汽车流通行业共有汽车品牌授权经销商72000余家,其中狭义乘用车的品牌授权经销商共有20181家。2011年,汽车流通行业主营业务收入为     

汽车经销商集团企业内控管理存在的问题与对策

近年来,供给侧改革促进了产业结构优化升级,借助改革之风转型的同时,汽车经销商集团企业也面领着愈发不稳定的市场环境带来的巨大挑战。在生产经营中,切实有效的内部控制是企业提高战略执行力、防范重大财务风险、提升企业价值、增强市场竞争力的保障。加强内控管理一方面可以提高汽车销经销商集团企业的综合竞争力,另一方面可以提高其生产经营效益。本文从管理者视角出发,立足于国内汽车经销商集团企业内控管理的现状,对其存在的问题进行分析并提出相应的对策。