QC小组活动调查报告之四 重庆建设摩托车股份有限公司——开展持续改善活动追求产品零缺陷目标

重庆建设摩托车股份有限公司是中国兵器装备集团公司所属大型骨干企业之一,是中国摩托车行业第一家B股上市公司.公司前身为中国清末四大实业家之一的张之洞1889年创办的汉阳兵工厂,是中国近代24家军工企业之一.公司跨越三个世纪,历经三次搬迁,有过三次大规模技术引进,得到了三家有实力的外国公司的技术支撑,创造了摩托车、军品和车用空调压缩机三大产业的辉煌业绩.毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家三代领导人曾亲临视察.     

安世亚太助力大长江集团管理信息化

背景简介 大长江集团有限公司是一家专业生产摩托车的大型中外合资企业，公司集研发、制造和销售于一体，建有整车工厂、发动机工厂及主要零部件工厂，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。集团总部位于广东省江门市，下辖广东江门、重庆望江和江苏常州三大生产基地，在全国范围内建有32家区域服务中心，现有员工6000余人，年产销摩托车500万台。     

打造国际知名品牌造福世界各地人民

洛阳北方企业集团有限公司 (下简称北企集团 )隶属于中国兵器装备公司 ,是创建于上世纪 70年代初的大型军工企业。 1984年开始生产摩托车 ,是全国首批 19家摩托车定点生产企业之一 ,近年来取得了显著的经营业绩 ,现已成为摩托车及摩托车零配件为主 ,产品涵盖通讯、电器、建材、包装、三产、陶粒砂、传感器等领域拥有 2 4个子公司的大型企业集团。北企集团的产品多次被评为省优、部优、国优 ,经济效益连年名列全国兵器行业前茅 ,被誉为优秀企业 ,成为洛阳市先进制造基地 ,被河南省列为重点支持的企业集团。领导重视与推动是质量稳定、提高的…     

努力建设“科技工作者之家”为打造具有国际竞争力大型企业集团而奋斗

重庆建设工业有限责任公司是中国兵器装备集团公司所属三大骨干企业之一，其前身为旧中国四大实业家之首的张之洞1889年创办的汉阳兵工厂，是中国近代24家军工企业之一。毛泽东、邓小平、江泽民三代党和国家最高领导人曾来公司视察，西哈努克亲王等多个国家元首和代表团来公司参观、访问。在公司118年的历史中，为我国国防现代化和社会主义市场经济发展做出了巨大贡献，现已具备年产销特种机械20万支、摩托车200万辆、汽车空调压缩机160万台以上生产能力。     

重庆摩托业笑对入世

入世了，各行各业都显得有些小心翼翼，甚至是忧心忡忡。但是，面对入世的挑战，重庆摩托车行业却表现得底气十足。他们说：“我是老大我怕谁？”重庆“摩帮”并非口出狂言。近期国内股市摩托车板块一再走高印证了这个说法。摩托车工业是重庆的支柱产业之一。重庆不仅有国内数一数二的老牌摩托巨头“嘉陵”和“建设”，还有近年发展起来的民营三强———“力帆”、“宗申”、“隆鑫”。近年来，产销量和出口量均稳居全国榜首，使得摩托车成了重庆最具优势的行业。不可否认，入世以后，重庆摩托车行业仍然会面临全球化竞争，尤其是来自近邻日…     

摩托车出口缩水原因多

<正> 几年前,在越南卖一辆摩托车可以赚200—300美元,现在利润只有30元人民币,不少国内摩企有心无力,甚至有的已经准备打道回府了。来自中国汽车工业的一组数据显示,2002年1至6月,全国摩托车行业出口564874辆,同比下降15.6%。摩托车出口排前11位的企业,其中8家为负增长。另据重庆海关统计,2003年1至6月,独占中国摩托车出口三分之一以上的重庆,其摩托车累计出口27万辆,仅为去年同期的40%;出口额9330万美元,同比减少8748万美元。     

摩企——整合浪潮

<正> 从公元2000年开始,我国摩托车全行业首次出现亏损,微亏70多万元。到2002年1-7月,我国摩托车行业亏损放大到7100万元。行业利润的不断下降与出口滑坡,似乎宣告了中国摩企行业昨天的辉煌已大江东去,也预示着今后的生存日益艰难。早在2000年,业界就流传着“摩托车行业将要成为夕阳产业”的预言。据统计,截至2001年,我国生产摩托车的企业在《全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》内的有155家,目录外的各类企业不下3000家,摩托车配件企业更不计其数。有人预计,在残酷的市     

嘉陵摩托的战略失误

嘉陵集团是改革开放之后中国最早出现的企业集团之一，被命名为“中国嘉陵”。嘉陵集团公司是在原兵器工业部国营嘉陵机器厂的基础上，发展而成的由国家控股的上市股份公司。“嘉陵”在军转民生产摩托车时，以其独特的产品和迅速扩充的生产能力，加上摩托车市场供不应求的机遇，迅速崛起，问鼎中国摩托车之王，也成为了中国摩托车市场的领导者。     

质量突围：摩托驶出越南覆辙

2006年2月起，商务部等部门将从市场准入入手．设定严格的摩托车生产企业出口资质门槛。这一重大举措表明．我国摩托车工业将进入一个调整和整合的变革时期．一个由杂乱无章向井然有序的转变时期，一个由摩托车生产大国向摩托车研制强国迈进，实现摩托车工业质的飞跃的起步时期。[编者按]     

本雅之战：案例及启示

爆发于20世纪80年代初的日本本田与雅马哈公司之间的摩托车市场之争，被称为摩托车行业的第一恶战，又被称为“近代日本工业领域最残酷的一次竞争”。尽管这场历时两年的恶斗以本田大获全胜而结束，但在这一“经典之战”中，     

轻骑集团的没落及其引发的思考

中国轻骑集团有限公司（简称轻骑集团）始建于1956年，是我国最早生产民用摩托车的企业，曾为国有特大型企业集团和山东省重点扶持的八大企业集团之一，也是摩托车行业首家通过ISO9001国际质量认证的企业。其在鼎盛时期的年产量超过了160万辆，旗下拥有全资国有企业29个、集体企业8个、国内合资公司18个、中外合资公司16个、4个海外加工厂和16个海外公司；产品销往80多个国家和地区，国内市场占有率为15％，国际市场占有率为5％，一直到1999年，集团的各项经济指标都是遥遥领先，仅“轻骑”商标价值就高达31．02亿元。     

改变常规的销售策略

有一家摩托车公司，因为很长时间销量平平，于是找来一个著名的市场调查专家帮忙考察原因。     

推动企业内部改革 建立现代企业制度

山东华日集团总公司是国有大型（一）档企业，是机械部定点生产摩托车的主要厂家之一，现有职17600人，固定资产原值4．28亿元，总资产12亿元。主导产品摩托车、汽油机，其它还有军品、农业机械、机床、轴承、刀具、齿轮等，是一个融科工贸为一体的综合性企业。核心层企业自1988年以来，经济效益实现连年翻番。1995年，被国务院定为全国于家大型企业，中国人民银行系统947家重点联系企业，被山东省机械系统定为“九五”期间重点发展的“十龙”企业，被临沂市列为全市重点发展的五大企业。1996年，公司生产摩托车30万辆，完成工业总产值18．6…     

多元拓展的勇士：胡济荣

星月集团前身是由一个年产值不足百万元、十几名员工组成的炼铝小厂，1989年创办的。在总裁胡济荣的领导下，经过十五年的发展，集团下辖企业(分厂)15家，控股公司9家，参股企业2家；集团主要生产摩托车发动机、摩托车、通用汽油机、多缸柴油机、电动车辆、柴油机发电机、防撬门、电动工具、汽油机工具、太阳能热水器     

嘉陵集团实施"蓝海"战略变坐商为行商

中国嘉陵集团（以下简称嘉陵集团）不仅是国内第一家生产民用摩托车的企业，同时也是国内第一个把中国摩托车推向国际市场的企业。今年以来，嘉陵集团实施“蓝海”新战略，以自主品牌为核心竞争力，以差异化产品抢占新市场，分别对东南亚、南美洲、非洲、欧洲等地实施不同的战略决策，促进了企业的较快发展。目前，     

嘉陵集团实施“蓝海”战略变坐商为行商

中国嘉陵集团（以下简称嘉陵集团）不仅是国内第一家生产民用摩托车的企业，同时也是国内第一个把中国摩托车推向国际市场的企业。今年以来，嘉陵集团实施“蓝海”新战略，以自主品牌为核心竞争力，以差异化产品抢占新市场，分别对东南亚、南美洲、非洲、欧洲等地实施不同的战略决策，促进了企业的较快发展。目前，     

摩托车非法拼装还能猖狂多久

“中国80％的摩托车生产商是没有图纸的，他们大多是买来零部件自己拼装，特别是一些小厂，这儿装不上去就敲两锤子，那儿装不上去就改一下或加个焊点，完全不是按照正规程序生产。”摩托车行业一位研究者的这番话，令记者不禁毛骨悚然——难怪摩托车的交通事故多于其它交通工具。     

印尼家电连锁之王——专访印尼-中国经济社会与文化合作协会经贸部长、印尼哥伦比亚集团总裁刘正昌

<正>哥伦比亚集团是印度尼西亚发展最早、规模最大的4C家电自营连锁零售公司,同时也是印尼最大的自营连锁零售,电器制造与电视购物企业之一。拥有700多家4C电器零售连锁店,遍布全印尼400多个大中小城市。集家用电器、家具、摩托车等制造、销售、维修为一体。集团拥有20家子公司,员工30000多名。     

力帆从出击到回归?

1992．年，55岁“高龄”的尹明善开始创业。创业之初，仅有员工9人，资金20万元，并且缺乏核心技术。尹以购买建设集团维修部的发动机配件，自己装配成整机出售的方式起家，然后通过模仿与设计替代品迅速走上独立发展之路。十余年过去了，力帆早已超越建设成为重庆摩托车的老大，并一度成为中国摩托车龙头企业。2004年，力帆名列全国摩托车行业第三，并跻身中国500强之列。近年来，随着摩托车行业竞争越加激烈，行业利润也日益稀薄。和众多民营企业一样，力帆也开始了自己的多元化经营之路，先后涉足许多热门行业。仔细分析力帆这几年所走过的多元化之路，力帆虽有收益，但更多的却是经验与教训。     

哈雷戴维森摩托车服饰

哈雷戴维森摩托车制造公司之所以历经百代而不衰，就在于它从制造第一辆哈雷戴维森摩托车起，不仅仅一味埋头于摩托车的设计制造，而是潜心致力于创造一种独具特色的“摩托文化”