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3月20日晚,杭州湾跨海大桥全线亮灯,成千上万盏桥面和景观照明灯将这座世界最长跨海大桥装点得流光溢彩。图为晚霞和彩灯辉映的杭州湾跨海大桥南航道桥雄姿。总投资约118亿元的杭州湾跨海大桥南起浙江宁波慈溪市,北至浙江嘉兴海盐县,全长36公里,于2007年6月26日全线贯通,预计2008年4月底通车。     

来自杭州湾大桥工地的报告（二）：“长虹”初现杭州湾

2005年6月1日上午，浙江海盐——杭州湾跨海大桥工地北岸，彩旗招展，气球高悬，大幅鲜红的标语表明杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁将在今天架设！各方来宾和大桥建设者们早已齐集在海边的专用码头，等候着那激动人心的一刻。10日整，随着杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇一声令下，鞭炮声声，汽笛长鸣，早就停泊在码头的“小天鹅”号大型运架梁船吊起重达2200吨，长达70米的箱梁缓缓驶离码头，人们以热烈的掌声庆贺宁波杭州湾跨海大桥由此揭开上部结构全面施工的序幕！     

宁波跨入大桥时代

地处浙江东部的宁波及其周边，海峡港湾围绕，大小岛屿密布，长时期非靠狭窄的渡口莫能往返。而如今，已有一座座形态各异、气势雄伟的长虹飞架于汹涌的波涛之上，天堑变通途，整个浙东跨入了名副其实的大桥时代。 杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长跨海大桥。按双向6车道高速公路设计，时速100公里，使用年限100年。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，     

未来将因桥而“变”——写在杭州湾跨海大桥通车之际

2008年5月1日，一个注定载入史册的日子。备受瞩目的世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥在这一天正式进入试运营阶段。这座大桥长度相当于21座武汉长江大桥、用钢量相当于再造七个“鸟巢”……然而，这座工程量和技术难度如此大的桥梁，却只用了3年7个月实现了全桥贯通，提前8个月全线通车!在区域经济学者眼中，杭州湾跨海大桥不仅仅是一条交通通道，更是一条“经济物流走廊”，它带来的将是整个长三角经济版图的重构，让各个城市之间的产业分工、结构调整、城市定位、区域规划都面临新一轮的洗牌。     

杭州湾新区：缔造宜商宜居的滨海产业新城

2007年6月26日,举世瞩目的杭州湾跨海大桥全线贯通,这给位于大桥南岸桥头堡的杭州湾新区发展再次注入了强大动力,这个浙江省内规划面积最大、发展活力最强、投资前景最优的开发区,一跃成为长三角沪、杭、甬三座城市的正中心,成为宁波对接大上海都市的北部门户。     

特别关注——大桥经济：大桥经济应势而生

近期，世界上在建的最长的公路跨海大桥——杭州湾跨海大桥北通航孔桥主塔即将封顶。杭州湾跨海大桥全长36公里，按双向六车道高速公路标准设计，预计2007年建成。     

杭州湾大桥获我国桥梁工程质量最高分

7月16至17日，交通运输部组织国内17位桥梁专家对杭州湾跨海大桥进行竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，杭州湾跨海大桥以总分97．14分的优良成绩顺利通过验收，这是目前我国桥梁工程质量鉴定的最高分，也为杭州湾大桥工程建设画上圆满的句号。     

宁波杭州湾跨海大桥面岸桥头堡庵东镇

慈溪市庵东镇位于杭州湾南岸，是在建中的宁波杭州湾跨海大桥的南岸桥头堡，全城区域面积42.38平方公里，辖11个行政村。     

历史文化与现代文明交相辉映的泗门镇——泗门镇建设余姚副中心城市纪实

余姚市泗门镇地处宁绍平原中部，北临杭州湾，紧靠建设中的杭州湾跨海大桥，全镇总面积66．3平方公里，辖16个行政村、4个社区，常住人口近6．3万，是一座具有800多年历史的浙东古镇，有着深厚的文化底蕴和农商兴旺、人文荟萃的发展历史，素有“名邦之源”、“阁老（谢迁）故里”之美誉。     

杭州湾跨海大桥：让长三角向世界级城市群迈进

举世瞩目的世界第一跨海大桥——杭州湾跨海大桥5月1日正式通车。国务院总理温家宝也于通车当天上午亲临大桥与几百名工程建设者共度“五一”，而都曾在浙江主政的中共中央政治局常委、中央书记处书记、国家副主席习近平和中共中央政治局委员、国务院副总理张德江分别为大桥通车发来贺信，这都标示着党和国家对这条目前世界上已建和在建的最长跨海大桥倾注了极大关注。     

杭州湾跨海大桥工期提前一年多

11月16日下午，杭州湾跨海大桥最后一片50米箱梁架设成功，比原计划提前了四百多天。该大桥的50米箱梁采用梁上架梁的世界领先技术，50米箱梁架设成功后，使得大桥南岸已有10公里的桥面初露雏形。据了解，杭州湾跨海大桥将在2007年全线贯通，2008年内通车，比原计划2009年年内通车提前一年。据杭州湾跨海大桥工程建设指挥部有关负责人介绍，杭州湾跨海大桥墩身分为海上墩身和陆上（即引桥）墩身，如今海上墩身已全部完工，陆上墩身也所剩无几。     

杭州湾大桥：安全畅通 和谐高效

杭州湾跨海大桥是我国自行设计、自行投资、自行建造、自行管理的特大型交通基础设施，全长36公里，是目前世界上已建成的最长的跨海大桥，2008年5月1日建成试通客车，10月11日开通货车，实现全面通车。大桥建设对于完善华东地区的交通布局，形成长三角城市间的同城效应，促进投资、贸易、物流、旅游等产业的发展，提高浙江对内对外开放水平，进而推动长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。     

携手同行共建共享怎么看我国发展不平衡

浙江省杭州湾跨海大桥,长达36公里,总投资约118亿元,是目前世界上最长的跨海大桥。这是在中国。云南省泸水县六库镇,当地村民只能通过滑索掠过怒江江面去对岸,在江上架一座桥仅需四五十万元     

中交股份：杭州湾跨海大桥通车

日前，由中交股份所属公规院设计，一航局、二航局、三航局、路桥建设、三公局等单位承建，中咨集团参与监理的世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车。杭州湾跨海大桥完全由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造。大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波慈溪，全长36公里，跨海段长达32公里，总投资近140亿元。大桥按双向六车道高速公路设计，     

两桥越天黑堑 长三角展翅：长三角是平的

长三角南翼，世界最长的跨海大桥一杭州湾跨海大桥5月1日通车，宁波慈溪市与嘉兴海盐县通途越“天堑”，宁波到上海的陆上距离将至少缩短120公里。 长江尾最末一座大桥——连接南通市和苏州常熟的苏通大桥4月2日试通车，这座被美国国家地理杂志誉为“无与伦比工程”的全球最大跨径的双塔拉索桥。使南通到上海的车程从4小时缩短至2小时，“南通”实至名归。     

洋山港和杭州湾大桥建设对环杭州湾地区发展的影响

洋山港和杭州湾大桥建设将对浙江发展产生重大而深远的影响。对两大工程的建设地点——环杭州湾地区的影响则更为直接和深刻。不仅将改变环杭州湾地区的交通发展格局。而且将改变这一地区的经济发展格局。     

杭州湾大桥，接通“国际级都市圈”

促进新的“区域经济单元”崛起 上海与宁波，这两个隔海相望的长三角区域重量级城市，两地经济的关联度过去似乎并没有引起人们的注意。5月1日，世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车。把沪、杭、苏、     

杭州湾跨海大桥建设与宁波经济的发展

杭州湾跨海大桥(以下简称大桥)正在紧锣密鼓地建设之中。大桥的建设不仅有助于改善我国东部地区的交通运输网络，而且将对长江三角洲及杭州湾南北两岸的经济发展产生巨大的影响，宁波经济进一步发展的空间将被有效打开。     

浙江民资正在悄然转道

虽然重化之路暂时被宏观调控放缓，但活跃的浙江民企采取了多元化的投资渠道，在2004年仍是大有斩获。继杭州湾跨海大桥之后，公共事业、电力、金融保险、矿业、交通、环卫、医疗等“垄断禁地”尽皆被突破。     

杭州湾大通道及港口建设与杭州湾区域城市化发展

杭州湾区域位于上海经济圈中的幔带区域，具有幔带区域经济发展运行的基本特征，该区域的工业经济结构表现为专业市场和中小企业相结合的产业集群形式，杭州湾跨海大桥建设，将极大地促进该区域的交通网络集成；城乡结合的产业集群和专业化市场网络集成；全面提高杭州湾区域产业集群整体水平；推进该区域的产业集群创新，加快杭州湾区域工业化和城市化进程，实现跨越式发展。