目的地充电

商家由此可以吸引特斯拉车主或其他电动车车主前来消费,而未来新能源汽车停车车位将成为所有地产和物业的标准配置.     

充电有变

即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划》明确建立以个人和公共停车位分散、慢充这样的充电体系,与电力部门主导的快换、快充模式完全不同     

考虑消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求分析

随着全球新能源汽车的快速发展,在各城市区域间建设与之相匹配的新能源汽车充电站就变的尤为重要。本文将站在高速公路新能源汽车基础设施建设规划者的角度,针对高速公路新能源汽车的车流情况及充电需求变化,构建考虑消费者偏好的高速公路充电需求预测模型。该模型通过分析消费者偏好对高速公路充电站规划的影响,构建消费者偏好度评价模型,确定影响消费者偏好的主要因素,将主要影响因素引入到充电需求预测建模中,建立考虑了消费者偏好的高速公路新能源汽车充电需求优化模型,以便为后期新能源汽车高速公路充电站站址优化提供参考,避免充电基础设施建设资源的不必要浪费。     

新能源汽车充电设施设计研究 ——以柳州城市充电设施为例

近年来,我国新能源汽车市场发展迅速,而新能源汽车相关的产业——充电设施行业也在不断发展,有着非常广阔的前景.柳州作为一座工业化城市,有着五菱、宝骏、东风柳汽等新能源汽车产业,但新能源汽车配套的充电设施还处于探索阶段.本文主要通过分析柳州现有的充电设施产业的现状,对充电设施与城市形象之间的关系进行研究,探索出符合柳州城市...     

新能源车竞争版图

2009年4月10日，雷诺-日产联盟在北京宣布，已与工信部就在国内推广零排放汽车项目上达成了合作伙伴关系。备受政府重视及鼓励的新能源汽车已在世界范围内被提上了规模生产的日程。雷诺-日产联盟背后的经营模式将怎样影响中国电动汽车的竞争版图？     

新能源汽车充电设施供给的政策网络主体及其互动关系

发展新能源汽车已成为国家战略体系中的重要环节,而充电设施供给在新能源汽车推广应用中起着举足轻重的作用。本文基于Rhodes的政策网络模型,从网络主体及其互动关系角度对我国新能源汽车充电设施供给的政策网络进行了分析,将充电设施供给政策网络主体划分为政策社群、专业网络、生产者网络和议题网络四种关系形态,论述了四类主体间根据利益诉求不同所产生的合作或博弈行为,为我国新能源汽车充电设施供给政策的制定提供理论支撑。     

中国区总裁一年一更迭特斯拉方向不明是症结

一年之间,特斯拉中国区负责人再度更迭.2014年12月,特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄（Veronica Wu）离职的消息得到确认,特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤（Tom Zhu）将接替她的职位.来自苹果的吴碧瑄2013年底“空降”特斯拉,领导其中国团队.过去12个中,特斯拉在华共开设9个体验中心、2014年前9个月交付3500辆特斯拉Model S,建设34个超级充电桩,总体充电设施已达到近600个,是除美国本土之外全球最多的国家.此外,特斯拉还与上海、杭州、广州、西安和武汉等政府达成协议,成为当地新能源汽车补贴或扶持对象.     

资讯

丰田造纯电动车虽然频繁爆出的召回事件让丰田的品牌和质量形象严重受损,但并没有延缓其在新能源领域的步伐。7月10日丰田参股的美国电动车制造商特斯拉汽车公司宣布,将于本月为丰田提供两款可再充电的纯电动车原型,以作为双方合作的第一步。     

“充电模式”vs“换电模式”——新能源汽车起步阶段的纠结

新能源汽车电池充一次电至少6小时,开100多公里就得充电,这车怎么用?只有换电池才有持续性,若换电池,汽车电池那么贵,品种、规格多,技术标准不到位,如何可行?新能源电动车在全球的发展刚处于起步阶段,没有成熟模式可供借鉴。作为新能源汽车产业链中最关键的环节之一——电池的能源补给主要模式的确定引发了业内热议,是采用充电模式还是换电模式?目前,两者各有千秋。若不能突破电池能源补给问题瓶颈,《节能与新能源汽车产业发展规划》中确定的到2015年新能源汽车保有量达到150万辆的目标,到时只能是纸上谈兵。由此,电动汽车推广主要商业模式之争不断升级,推向新高潮。     

梦想的追逐力

《中国企业家》2013年第15期封面故事《硅谷降新神》犹如迅速蹿红的明星,横空出世的特斯拉最近火得一塌糊涂。这款高性能座驾征服了很多人,而提前偿还政府贷款并盈利的成绩在哀鸿遍野的电动车领域越发亮眼。作为汽车业新兵,特斯拉已经被曾经的纯电动车领跑者之一通用列为新能源汽车最大的竞争对手。1999年就推出EV1型号纯电动汽车的通用,