2012款雅客 增配搏头名

雅阁．中国人最早认识的高级轿车之一．在它进入中国的十年里，中国车市有了翻天覆地的变化，但是这部空间宽大、动力强劲、家商皆宜的中高级车却始终把握住了中国车市的脉动，多次夺下中高级车销售冠军、成为第一款总销量过百万辆的中高级车，雅阁绝对称得起车坛“常青树”的名号。     

东风日产的“产品英雄”

2014年,中国车市增长放缓。尽管如此,东风日产依然创下95.4万辆的销售业绩,较2013年同比增长3%。用产品说话是东风日产能够在严峻的环境下依旧立于不败之地的制胜法宝。正如东风日产市场销售总部副总部长陈吴所言,一个品牌需要有"英雄车"的支撑。东风日产在构建覆盖AO级、A级、B级、C级以及SUV等细分市场的产品线的同时,打造自己的"英雄车",带领品牌持续提升,是其总销量持续增长的保证。而新奇骏是东风日产SUV品类的"英雄车",新轩逸则是家轿品类的"英雄车"。在东风日产95.4万辆的总销售     

百万竿头 更进一步 凯美瑞跃入“百万俱乐部”

12345辆,这是从2006年6月上市到2013年3月为止,凯美瑞每个月的月均销量。这个数字也神似一条一路上扬的曲线,描绘了短短6年零9个月的时间内,相继创下国内中高级车最快达成50万、70万销量纪录,又最快达成100万辆销量纪录的凯美瑞。广汽丰田将这一速度称为"凯美瑞速度",在凯美瑞之前,国内中高级车市场仅有两款销量过百万的车型,但他们完成百万辆的时间都超过了10年,并且横跨多代车型,而凯美瑞却以单代车型为主跨越百万大关,颇为不易。     

上海大众双品牌车系最终成型——访上海大众销售与市场执行经理张海亮

在当今的中国汽车市场上,有一款B级车能进入销量前三甲,这家企业已经够同行i艳羡。如果同一家车企的两款B级车都能在销售排行榜上位居前列,这家企业必将成为行业的领跑者。斯柯达昊锐的上市就给了上海大众这样的机会。     

法系车退一步海阔天空

新年伊始,各企业2011年的销量成为人们关注的焦点。据我了解,东风神龙全年销量突破40万辆,在去年车市增速明显放缓的背景下,法系车的表现值得肯定。然而,具体到B级车区间,法系车却难令人满意,在B级车总体份额不断提升的情况下,不足3000辆的月销量显得与总体走势格格不入。     

一汽-大众两大品牌、五大系列产品赢得广泛青睐

2003年8月份，一汽一大众的销售取得了令人鼓舞的好成绩，总销量达到25628辆。其中大众品牌实现销售20014辆，突破2万辆平台：捷达实现销售12531辆，夺回国产轿车单一品牌销量冠军的桂冠；宝来轿车突破6600辆大关，在新品频出的形势下保持强势增长；高尔夫也有良好市场表现，奥迪品牌今年前8个月也取得了骄人的业绩，累计销售奥迪A6轿车33397辆，比去年同期增长58.3%,更加巩固了其在中国高档车市场里的“龙头”地位；而年初上市的奥迪A4轿车也取得了不俗的销售业绩。一汽—大众公司大众品牌的捷达、宝来、高尔夫三大系列和奥迪品牌的奥迪A6、奥迪A4两大系列产品赢得了用户的广泛青睐。     

颠覆经典——一汽丰田卡罗拉

历经10代传承：畅销全球154个国家和地区；累计销售超4000万辆，相连可绕地球45圈；平均每38秒就售出一辆；创造“最畅销的汽车”、“史上第一款销量突破3000万辆的车”、“生产最多的车”等四项吉尼斯世界纪录四项吉尼斯世界纪录……这一串荣耀的数字成就了卡罗拉在世界汽车史上的“家轿之王”地位．也是其他任何一款车都无法超越的丰碑。     

北京现代依兰特的促销策略

北京现代汽车公司——中国汽车业后来居上的成功典范,成立两年多的时间里谱写了无数"现代"神话:不到两年已累计销车15万辆,这在中国汽车史上是绝无仅有的;在2004年,其产值和销量已跻身汽车企业前五位……于2003年12月上市的依兰特凭借自己骄人的销量誓将"现代"神话进行到底:去年伊兰特成为同级轿车中唯一一款连续几个月保持上升势头的车型,并与9月份以1.2万辆的月销量稳居同级轿车销量榜首。在这些销售神话的背后,到底有何玄机?     

前8月销量突破10万 仍旧坚挺

在夺得今年中高级车市1-7月销量冠军后,广汽本田雅阁再次创下佳绩,截止8月24日,雅阁今年累计销量已经突破10万辆。这款车已经进入国产十余年,却还能保持如此良好的销量,依然令人惊讶。     

月销突破2.5万辆吉利帝豪再创自主轿车新高

随着12月汽车销量数据的出炉,2014年中国车市正式画上了句号.对于这个自主品牌遭遇市场份额十余连跌的年头,多数车企应该没有太多留恋,但可谓逆境造英雄,在自主汽车整体看跌的2014年,吉利新帝豪销量却节节攀高.据乘联会的数据显示,12月份,它销量达25841辆,环比增长18.4％,同比增长20.6％,月销再创新高,实现今年连续4个月月蝉联自主轿车销量冠军.同时,2.5万辆的月销量也让其坐实了全国轿车十强的交椅.如此不俗成绩,相信看醉了众多汽车厂商.     

了不起的帕萨特

—直以来：‘德系车”始终代表着科技与品质。选择“德系”生活代表着可靠、经典的个人品味,对于商务人士而言,这点尤为重要。在“德系”阵营的众多产品当中,作为B级车市“价值典范”的新帕萨特,更是其中的佼佼者。今年,新帕萨特不但助力帕萨特品牌成为国内首个销量突破150万的中高级轿车品牌,更以1-8月近16万辆的累计销量在中高级车市拔得头筹。即使在B级车市新车云集的8月,新帕萨特销量依然创造了销售2-2万余辆、同比增长25％的傲人成绩,如车坛“盖茨比”一般再度谱写出—篇篇“了不起”的经典传奇。     

朗动：首月销量破万的三大理由

9月23日,北京现代朗动将上市＂满月＂。之前北京现代副总经理及销售本部长权赫东就表示过,从正式上市到今年年底,＂我们的销量目标是6万到7万辆＂。这意味着朗动需要在上市首月就销量破万。不少人认为,北京现代这一目标定得过高了。其实不然,纵观朗动这款车的品质和目前A级车市场的形势,现在看来,朗动首月破万完全可以实现。     

上海大众帕萨特品牌定位策略

上海大众经典车型帕萨特无疑是中高档汽车的王者,在上市近5年的时间里,为我们创下了一个又一个神话:国内中高档轿车市场的销量冠军:上市两年就已销售17万辆,2002年的销售量达到8万辆,是竞争对手广本雅阁(4.5万辆)和别克君威(3.5万辆)的总和;2003年即使遭受价格战,自5月份起,帕萨特销售持续过万辆,并在年底创造中国轿车历史一个销售纪录,单种轿车达到1.3万辆/月。这样骄人的销售业绩,使我们不禁惊叹帕萨特是如何在中国市场建立一个令人向往的品牌。     

斯柯达明锐 性能制胜

2010年斯柯达度过了115岁生日,累计20万辆的销量,也为其在进入中国车市四年交上一份不错的成绩单。去年4月份上市的2010款明锐经过外观的改进和动力的丰富后,也以不错的销售势头为斯柯达在华销量挑起了大梁。明锐的过硬品质和良好口碑使其入选为本期的"季度星车"。     

斯柯达明锐 性能制胜

2010年斯柯达度过了115岁生日,累计20万辆的销量,也为其在进入中国车市四年交上一份不错的成绩单。去年4月份上市的2010款明锐经过外观的改进和动力的丰富后,也以不错的销售势头为斯柯达在华销量挑起了大梁。明锐的过硬品质和良好口碑使其入选为本期的“季度星车”。     

天下

企业一汽-大众2015年产能规划突破200万辆到2013年1月,一汽一大众成都基地将全面建成,该基地2012年已贡献了25万辆的产量。目前,一汽一大众在佛山基地已全面完成了工厂基础设施的建设,进入到了产品的启动阶段。至此,一汽一大众正式形成长春、成都和佛山产能基地的"铁三角"格局,并且每个基地周边均形成完善供应链体系。组成"铁三角"的三个基地各有分工:长春基地将形成90万辆产能,主要生产大众B级车及奥迪B级、C级和Q3、Q5;成都基地形成54万辆产能,主要生产A级车速腾和捷达;佛山基地一期形成36万辆产能,生产一款大众产品和两款奥迪产品,二期将再建设36万辆产能。这意味着,一汽一大众目前已经形成180万辆产能,2015年突破200万辆的目标指日可待。目前,一汽一大众目前尚没有开建第四基地的规划。     

上海大众朗逸 绝对的销量王者

LAVIDA朗逸可以算得上是上海大众家族中的当家小生了,自2008年上市后就有着不错的市场表现,截止到今年4月,上市三年的朗逸累计销量达到了50万辆,而且在同级别、同价位车型中,朗逸是唯一一款月销量过2万辆的车型。尽管4月份国内汽车市场销量下滑,但朗逸还是以2.34万辆的优异表现毫无争议地继续领跑A级车市场。     

聚焦：汽车品牌中国路——北京现代依兰特的促销策略

北京现代汽车公司——中国汽车业后来居上的成功典范，成立两年多的时间里谱写了无数“现代”神话：不到两年已累计销车15万辆，这在中国汽车史上是绝无仅有的。在2004年，其产值和销量已跻身汽车企业前五位……于2003年12月上市的依兰特凭借自己骄人的销量誓将“现代”神话进行到底。去年伊兰特成为同级轿车中唯一一款连续几个月保持上升势头的车型，并与9月份以1.2万辆的月销量稳居同级轿车销量榜首。在这些销售神话的背后，到底有何玄机？     

车市格局6月骤变 汽车厂商座次重排

称霸中国车坛多年的上海大众6月未能保住“龙头”地位，挑其下马者正是同属上汽集团的“自家兄弟”——上海通用汽车。继去年通用的利润超过上海大众后，今年6月份，上海通用在销量上也取而代之，以单月2．40万辆的销量首次登上国内汽车单月销售冠军宝座。     

南北大众技术优势效应减弱

看看最新公布的1-4月A级车销量排行榜:科鲁兹、悦动、F3、捷达、朗逸、卡罗拉、新凯越、新宝来,德、美牢牢占据半壁江山;而同期的B级车销量排行榜上,三大日系品牌产品雅阁、凯美瑞、新夭籁依旧牢牢占据着前三名的位置,新领驭、新君越、迈腾、新君威、蒙迪欧-致胜。德、美依然殿后,排名第四的新领驭比第一名雅阁低了约1.6万余辆,和天籁的差距也有4000多辆。德、美企业在A级车市势头很猛,但在B级车市场,技术所起到的影响并不像A级车市那样明显。市面上主流B级车的宣传也不难看到,尊贵、舒适、大气依然是最强烈的诉求。毕竟,B级车不仅仅体现了企业的技术实力的,更要体现企业的综合实力,在一定程度上B级车就是品牌形象,在产品策略上,企业自然会采取更稳健的推进方式。