公路部门如何加强折旧基金管理

我省公路养护的筑路机械和运输设备有一亿多元,尚未包括县公路筑养路机械设备在内。按照现在拆旧基金的提取办法,每年提取的折旧基金有一千多万元,若以全国公路筑养路机械拆旧基金计算,至少每年估计有八、九亿元。这是一笔数额很大的资金。现就如何管好用好公路部门折旧基金谈点个人的看法。 一、公路筑养路机械拆旧基金应用于更新和技术改造 公路筑养路机械折旧基金如何使用?过去有的用于修建非生产用固定资产,有的盲目购置多余闲置的固定资产,有的购买公债或冲减养路支出超支款等。有的同志认为,用施工机械运输设备折旧基金搞修建厂、站房…     

养路支出实行定额预算包干后的会计核算

养路支出实行定额预算包干,节余留用(分成),超支自补(共担),这是我省公路养护养位目前普遍实行的内部经济责任制形式.这种以承包支出为核心内容的经济责制任,充分调动了广大养路职工的积极性、主动性和创造住,促进了双增双节活动的开展,提高了公路养护质量.“七五”期间,我区管养的国、省道好路率由“六五”期末的40.6%提高到“七五”期末的65.8%,综合值由44.2上升到69. 2.五年实现包干结余188.7万元,占养路支出数的2.74%.给我区公路养护事业的自我发展注入了一定的生机活力. 但是,我们不能不注意到养路支出实行定额预算包干以后,公路养护会…     

浅谈公路养路事业费的合理使用和管理

合理使用公路养路费,加强对公路养路费的使用管理,对加速公路建设,促进公路运输事业的发展,有着重要作用。本文仅就合理使用和管理养路费问题谈点浅见。 一、安排养路支出计划要以社会效益为依据,贯彻“养、改、接”方针 “要致富,先修路”,这说明了公路在国民经济中所占的重要地位。但是,公路养护的资金来源主要是向社会有车单位收取养路费,所以在安排养路支出计划时,必须考虑到各条路线的车辆密度和道路的通过能力,以提高社会效益。福建省截至1986年底,公路通车里程达37175.18公里,比解放初期增长了38倍,平均每百平方公里有30.72公里,公路…     

雏议公路民工建勤费的会计核算与财务管理

公路民工建勤是建国以来国家制定的关于修建和养护公路的一项重要政策。各省市在贯彻执行这一政策时,采用的方法不尽相同。公路民工建勤费从总体上包括两大部分,即公路民工建勤收入与公路民工建勤支出。公路民工建勤收入主要包括:以金代劳收入、投工收入、投料收入和车辆建勤收入等。公路民工建勤支出,从支出的项目上,分为养路工程支出、养路事业费支出、养路其它费支出。养路工程支出(可分成小修保养支出、大中修工程支出、新改建工程支出和其它支出);从支出的范围上,可分为乡道公路支出、县道公路支出和国省道公路支出。但不管是公路民工…     

将普通国省干线公路服务设施做实做好做到位

正交通运输部高度重视普通国省干线公路服务设施的建设工作,2016年下达了400个普通国省干线公路服务设施的建设和试点计划;2017年下达了1043个普通国省干线公路服务设施建设计划,并分别安排5亿元中央车购税补助资金;2018年将普通国省干线公路服务设施建设列入交通运输部更贴近民生实事。同时,交通运输部加强了对普通国省干线公路服务设施建设工作的规划和技术指导,2017年制定了《全国普通国省干线公路服务设     

谈谈公路养护会计的“以拨代报”

一、问题的提出 我们在审计某公路分局一九八六年养路费支出时,发现该局年度会计报表反映养路工程费中的大、中修各工程项目的实际支出数与计划拨款数几乎分文不差。通过审阅养路工程支出有关帐户方才明白。该局在年终决算时将未完工程和已完工程期末实际支出数与计划拨款数的差额通过往来帐户反映工程支出(即:收方:养路工程支出;付方:暂付及应收款──××工程)上报。这纯粹是一种隐瞒工程进度,虚列工程支出的不正当行为。我们称这种现象为“以拨代报”。 二、问题的成因 正如自然界一切事物的产生有它一定的条件一样,公路养护会计“以拨代…     

搞好公路养护体制改革 发挥会计职能作用

我局为实行企业化管理的事业单位 ,主要职能是担负全省干线公路 6 2 1 2公里和县乡公路 1 0 5 4 7公里及地方公路建设的养护和行业管理工作。根据统一领导、分级管理的原则 ,实行三级管理、分级核算 ,共设 4 9个会计核算机构 ,配备财会人员 1 5 3人。我省公路养护单位实行各种形式的经济承包责任制 ,实践证明 ,公路养路经济责任制在一定程度上对增强各级公路养护单位的活力 ,缓解养路经费的不足 ,调动广大养路职工的生产积极性 ,改善公路行业内部经营机制和养好公路、管好公路、提高公路养护的经济效益和社会效益发挥了积极作用 ,取得了一定…     

我们是怎样开展公路养护财务决算审计的

随着公路事业的发展,我省公路养路费已超过10亿元,对改善现有公路状况和公路建设起到了积极作用。我们根据养路资金渠道多、资金雄厚、施工分散、点多、面广等特点,加强了养路资金的审计监督,并重点开展了公路养护财务决算的审计,收到了良好的效果。现根据我们的一些作法,谈谈我们是怎样开展财务决算审计的。 一、开展财务决算审计的必要性 我省公路养护系统财务体制是根据“统一领导、分级管理”的原则,实行省、市、县三级管理、三级核算。全省共有独立核算单位近百家。由于养路费收、管、用脱节、事改企、第三产业占款、贷款工程收费及工…     

公路养路费不应改为公路使用费

崖岛嵩同志在1991年《交通财会》第5期上撰文,提出为理顺资金渠道,合理使用资金,建议将“公路养路费”改称为“公路使用费”。笔者有不同看法。 公路养路费是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。不难看出,公路养路费不仅用于公路的日常养护,而且用于包括公路大中修、公路抢修、公路改建等在内的公路改善。从养路费的经济本质上来说,公路养路费不仅具有补偿、消费等特性,而且还具有积累的特性。 公路养路费用的支出虽包含了原有公路养护和公路的新改建。但公路的日常养护支出所占比重是…     

道班“愚公”三代人 一心养路一甲子

<正>在贵州省南端边缘的交通干线省道312线上,有着这样一家人,他们长年蛰伏在偏远的乡间,一家祖孙三代与公路结下不解之缘,李军与父亲、祖父同为养路工,将青春和热血铺洒在这段边远的山区公路上。近日,笔者驱车从贵州省都匀市出发,沿着省道312线行驶,前往黔南州平塘县克度镇航龙村,追寻三代养路工的筑路梦,用笔头记录下一个平凡的养路世家半个多世纪对公路的坚贞和祖孙三代对公路的接力与延续,他们见证了干线公路,从泥巴路、砂石路、沥青路到二级公路的一次次蜕变……谱写一代代公路人的忠诚、奉献、责任和梦想。     

浅谈养路拨款应遵循的原则

公路养路费作为公路损耗的价值补偿,是公路部门从事公路养护、维修、改建和新建的主要资金来源,在现阶段由于养路费收入逐月形成,集中较慢,而支出使用集中,给公路建设工作带来很大障碍。尽管近年来养路费费率有所提高,但由于我国公路建设起步较晚,欠帐较多,加之近年来国民经济的发展对公路等级要求的提高,公路部门在维持简单再生产的同时,也加大了扩大再生产的步伐,而养路费支出又受到养路费收入的严重制约,致使公路部门的生产资金难以积累,难以满足需要。 如何缓和养路资金供需矛盾,提高养路资金的使用效果,已成为每位财务管理人员紧迫解决…     

养路费解缴和拨款应采用电汇

公路养路费现行管理体制是按照收支两条线的原则,养路费征收部门将收入逐级上解到省公路主管部门,省公路主管部门根据批准的养路支出计划分期逐级下拨到公路养护和施工单位。这种解交、拨款业务非常频繁、资金额度大、中间环节多、在途时间长,大量养路资金长时间处于往返汇解途中不能发挥效益。为了加速养路资金的周转,提高资金利用率,珍惜货币资金的时间价值,我认为除应对养路费收支管理体制或制度需要进行研究改革外,努力减少汇款在途时间将是重要的措施。 减少汇款在途时问,一是要求各级养路费征收单位和各级公路管理部门,严格按照养路费…     

浅议公路养护单位养路费支出结余资金的核算

公路养护会计具有预算会计和公路基本建设会计的特点。为了更好地管好用好养路资金,提高养路资金的使用效益,降低公路养护、建设成本,客观上要求对公路养护单位实行企业化管理,实行多种形式的承包经营责任制。目前,湖北省公路管理部门对所属公路养护单位养路费支出实行“投资包干,超支自补,结余留用”的承包经营责任制,然而,对公路养护单位养路费支出包干结余资金如何进行核算,是一个值得探讨的问题。本文仅就现行核算办法存在的问题及改进意见提出肤浅的看法。 一、现行的处理方法 养路费支出实行“投资包干、超支自补,结余留用”的办法后,…     

推进国省干线公路养护资金 绩效审计的几点建议

国省干线公路养护对延长公路的使用寿命、减少建设资金支出有着重要意义,加强国省干线公路养护资金绩效审计是提高资金使用效益、促进公路养护改革的有力举措。     

亮点频现的济宁公路

正"畅、安、舒、美"新路网"十一五"以来,济宁市公路管理局共完成公路建设投资58亿元,其中高速公路29.2亿元,一般路网建设28.8亿元。截至目前,济宁市国省干线公路通车里程达到1567公里,高速公路里程达到254.3公里,全市9个县(市、区)实现了通达高速,二级以上干线公路通车里程达到1497.3公里,占全部通车里程     

摘转关于××行署交通局对养路费支出审计处理决定

1990年7月份××行署交通局组织审计组对该区××市公路站1989年至1990年第一季度的养路费支出进行了就地审计。并作了《处理决定》,现摘转如下: 一、经审计发现该站存在的主要问题有: 1、财产、物资管理混乱。财产、物资帐实不符,新增固定资产不进帐,出售(调拨)报废不销帐(应调增6.2万元,应调减18万元);擅自压价变卖和出租固定资产,有的至今尚未收回价款或租金。材料采购无计划,验收、领发无手续,又不清点核对家底不清。 2、虚列支出、挤占养路资金。原计划的××大中修工程1万元未施工,而将属于公路小修保养开支的费用凭空转出列入XX“公…     

好消息

<正>贵州:干线公路出省通道今年将达12条今年,贵州省公路局将力争完成公路固定资产投资394.5亿元,助力贵州经济社会健康持续发展。据悉,贵州省公路局将推进德江至务川等高速公路项目,完成高速公路建设投资54.5亿元;建设普通国省干线2416公里,建成1855公里,形成12条二级及以上普通国省干线公路出省通道,国省干线公路改造建设完成投资210亿元,路网结构改造投资5亿元;建成通村沥青(水泥)路1.5万公里,建制村通沥青(水泥)路率达75%,建成县乡公路改造工程372公里,完成农村公路建设投资125亿元。     

改善养路费管理 提高资金使用效益

公路养路费是根据 国家规定,按照“以路 养路”的原则,由交通 部门征收的用于公路养护和改善的一种事业费。它是维持公路再生产的主要资金来源。公路养护质量的好坏,运输通过能力的高低,一方面取决于养路资金的使用效果;另一方面也决定于养路资金投资额的多少。因此,大力加强养路费征收和支用管理,不断提高养路费的投资效果,对改善公路交通状况、增加运输生产能力、促进国民经济发展具有重要意义。本文仅就改善养路费的支出管理谈一点浅见,望同行指正。 一、改善宏观调控,加强微观管理,确保养路费专款专用 养路费作为国家预算外的一种特种资…     

福建将新改建普通国省干线公路近3000公里

正"十四五"期间,福建省计划新改建普通国省干线公路近3000公里,完成公路水路投资5000亿元,打造千亿元级交通产业集群4个。2021年,福建省计划完成公路水路投资1000亿元。实施国省干线公路畅通工程,建设普通国省干线公路800公里,建成150公里;建设改造农村公路1000公里,新改建危桥180座;实施高速公路联网工程,续建9个项目217公里,新开工4个项目220公里。到2025年,     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。