为发展自主品牌汽车“铺路”——上海汽车工业（集团）总公司推出多项措施

面对竞争日益激烈的汽车工业．企业只有拥有发展自主产品，才能不断发展。在上汽股份”十一五”规划中，为自己定下了生产60万辆自主品牌汽车目标，其中．乘用车20万辆，商用车40万辆。为此，上汽将推出发展自主品牌汽车的多项措施，以确保这一目标的顺利实现。     

基于客户价值的配送企业价值链分析与重组

指出了传统价值链思想的局限性，从企业获得持续竞争优势出发，提出了基于顾客价值的价值链分析方法，并将其应用到配送企业价值链重组中，分析了虚拟配送企业价值链的特点，并对虚拟配送企业提高客户价值的方法进行了讨论。     

价值链分析—方法与案例

价值链是美国的迈克尔·波特于1985年首先提出的。他将价值链描述成一个企业用以“设计、生产,销售、交货以及维护其产品”的内部过程或作业。约翰·沙恩克和菲·哥芬达拉加对价值链概念进行了拓展。他们认为:企业的价值链包括价值生产活动的整个过程,而企业则是价值生产过程整个系列中的一个部分。可以看出,价值链包括行业价值链和公司内部价值链。行业价值链包含行业中所有的价值创造活动,它始于基本原材料而终止于产品运送给最终客户。公司内部价值链由这个公司的所有价值活动构成。     

上海企业至关重要找到全球价值链中的位置

上海企业家现在最关心的,是进入WTO后,企业该如何参与竞争?他们现在有了一些答案.这是在前几日,来自世界500强的两位企业首脑和一些著名经济学家对他们说的.这些人的话,可以说是振聋发聩,对正处在经济全球化浪潮到来、WTO即将进入之际的上海企业,是正当其时.笔者现在将他们的话,取其精要写出来,让关心这方面的人们,也开拓一些视野.     

信息技术与现代配送企业的价值链重组

在详细研究现代信息技术功能的基础上,探讨现代配送企业的价值链重组及其重组方式,并分析了配送企业在各种方式下的价值链环节,希望能够为现代配送企业的发展提供可以借鉴的思路。     

汽车工业的产业组织分析及重组模式选择

基于SCP范式对我国汽车工业的产业组织状况进行了分析,依据汽车产业重组的动因,提出市场导向的资本运营式重组、政府推动的区域扩张式重组和业务收缩式重组等三种模式,以及各种产业重组模式的特征和适用范围。     

上海汽车工业(集团)总公司总裁胡茂元 远见决定成就的高度

<正>入选理由上汽集团并购双龙、收购韩国双龙48．92％股权早已尘埃落定,上汽与双龙的债权委员会代表朝兴银行也签署了买卖合同,据悉,收购的金额约5亿美元,它是中国的汽车集团第一次以独立身份进行跨国并购,也是上海企业到目前最大的一次“走出去”行动。这笔交易还需要获得中国政府和韩国债权银行委员会的批准,但资本市场明显对此持乐观态度,签约后,双龙的股价上涨了0．44％。按照协议,上汽集团将获得双龙汽车48．92％的股权,并将保留双龙现有的管理层和员工,以及在韩国的工厂。上汽集团还承诺今后几年将对双龙投资不少于10亿美元,以扩展产品线;而双龙汽车也会把一些核心技术如发动机制造技术等转让给上汽集团。在上汽并购双龙的过程中,双龙的工会一度采取强硬的抵触态度,但现在这一问题在协议中已基本解决。另外,有关人士曾分析,上汽集团在未来还会通过其他形式,再获得部分双龙的股权,最终达到控股的目的。有专家分析,上汽集团在2003年以117．2亿美元的销售额首次进入《财富》世界500强企业的行列;并购双龙,尤其是实现控股,将使上汽不仅获得急需的技术和短缺产品,更将获得一块不小的销售增量,从而确保上汽长期跻身世界500强的排名中。收购双龙后,上汽集团将迅速引进或直接销售双龙的汽车产品,填补自己的市场空缺;而双龙也可以借助上汽的市场通道加速进入中国市场,实现互补式的“双赢”。     

基于价值链的供电企业组织机构重组分析

本文运用价值链管理原理和分析方法,结合供电行业的特点,构建了市级供电公司的基本价值链。并通过分析得出结论:新型组织机构有利于供电公司在市场经济下获得更强的竞争力。     

循环经济模式下基于价值链的汽车回收业利润实现模式分析

报废汽车的回收利用是实现汽车产业可持续发展的重要环节,对促进技术进步、构建资源节约型和环境友好型社会都具有积极的作用。目前,发达国家汽车回收业已经成为产生重大经济效益和社会效益的新型产业,德国到2015汽车零部件回收率预计达     

价值链整合与价值链会计的关联分析

本文以网络经济下的虚拟价值链和实体价值链的整合分析为基点,探讨了价值链整合后会计的一些相关问题。文章认为:价值链的整合使价值链会计在现行会计核算体系与虚拟价值链活动之间存在一个结合点;价值链会计的管理活动主要应从价值信息管理和增值活动管理两个方面展开实施;价值链会计还应对现行财务报告体系进行修正,反映企业的非货币及非财务信息,全面实施企业综合业绩报告体系。     

汽车零部件产业价值链体系构成

汽车产业价值链由原材料供应、零部件加工、整车组装、汽车销售、金融服务和维修服务六个环节组成。     

融入和跨越：中国汽车工业培育核心竞争力的必然选择

世纪之交,科技发展日新月异,全球经济一体化步伐不断加速,企业联合重组浪潮此起彼伏,进一步加剧了全球范围的市场竞争,面对入世,我国传统制造业,特别是最具竞争性特色的汽车工业,如何因应这一形势,尽快提高参与国际竞争的核心能力,已成为不容回避的紧迫课题。