原油远洋运输的运行组织(续)——计算机在运行组织中的应用

<正> 四、结果现行的营运根据已经应用于我们的研究中进行计算。一个具有代表性的实验问题表述如下: 表1 表示不同时间水平的模型特征。“在弹性割平面模型”中(压缩的),许多候选船舶运行组织的方案是由许多决定变量【二元(复)变量】。每个方案的货物给出每个方案货物的平均数;“方案长度”对割平面型”(SPP)来说是一个共同的难点。运行组织方案生成程序及成本计算次数均可显示出     

远洋运输成本核算的几个问题(下)

我国远洋运输事业近年亦已向“班轮化”和“船 舶专用化”发展。如果能将实施“班轮化”前后各航线 成本作一次经济分析,可以预期,将对有效利用国家 投资、提高远洋运输经济效益有莫大裨益。 核算航线成本,在实务上还要解决以下两个问 题。 一是航线成本必须以航次成本为基础。凡是在 航次中发生的费用,应该逐船分航次归集;凡不属于 航次中发生的费用,应该逐船或逐个部门按年或按 月归集,然后根据规定的分配方法,分配到该船各个 航次中去。船舶的航线成本,是该船同航线各航次成 本的综合;整条航线成本,是该航线全部船舶航线成　本的综合。 …     

编组站布局规划与铁路车流组织联合优化双层规划模型研究

对编组站布局规划和车流组织联合优化构建双层规划模型,上层规划以投资维护成本、车流运输组织成本及设备能力浪费成本的总和最小化为目标;下层规划以车流运输组织成本最小化为目标,并设定相关的约束条件.根据上层规划的编组站布局方案确定下层规划的相关技术参数,优化生成编组去向方案和车流改编方案后再反馈回上层规划,对规划方案进行修正和改进,直至取得满意的优化效果.通过采用遗传算法与LINGO软件耦合的方式对双层规划模型进行求解,为铁路网中长期编组站布局建设规划提供技术手段.     

阔大货物装载方案安全性影响因素分析及评价

分析影响货物装载方案安全性的因素,选取了评价安全因素的各个指标,并对各指标进行无量纲化处理,对达不到装载要求的指标无量纲化时赋予负无穷大,以保证装载方案的可行性,建立了线形加权平均评价模型.最后进行实例分析,得出可行方案.     

工程船舶管理文化建设刍议

施工船作为水工工程企业运营链条的末端组织,其文化建设既是企业文化在船舶层面的具体展开和生动实践,又因其人机组合的形态特征,表现出不同于公司文化的自身发展规律.在当前管理创新方兴未艾和调整转型时不我待的客观环境下,如何通过文化建设这一铸魂工程,升级传统管理的经验模式,构筑基于体系化、制度化、流程化、人本化的现代船机管理模型,需要工程船舶管理者认真研究并着力解决.笔者拟从企业文化“落地”的角度,对疏浚船舶管理文化建设谈一些认识.     

车站装载加固计算机管理系统

从研究货物分类入手，通过对货物外形的描述，确定货物加固方案的模型，研制车站装载加固计算机管理系统，具有装载加固方案制定，系统维护，备份恢复，统计分析，网络传输和帮助等多项管理功能，为车站提供装载加固的系统解决方案。     

运用改进层次分析法评价阔大货物装载加固方案

利用改进的层次分析法分析确定阔大货物装载加固方案各主要因素的权重,并运用模糊综合评判模型对方案进行综合评价。改进的层次分析法避免了层次分析法中对判断矩阵的一致性检验和调整,简化了计算,并使权重确定更加科学合理。最后举以实例。     

建立货物列车装载运行安全监测系统设想

在货物列车运行中，对装载货物进行重量，偏载，超限，装载状态进行实时监测，始终是解决货物列车装载运行安全的主要方向，通过对货物装载状态实时监测系统的研究与探讨，提出了系统实施方案与改进建议。     

普通平车运输50m长道岔轨的装载方案研究

针对T11型钢轨运输专用车、长大货物平车不能满足50 m长道岔轨的运输需求,根据<铁路货物装载加固规则>的技术条件,选择车辆,设计并布置座架,提出普通平车运输50 m长道岔轨的装载加固方案.根据结构力学的力法原理,建立垂向力学模型,推导出连挂车辆垂向力计算方程组,并编制程序计算车辆承重,分析钢轨挠度,确定普通平车编组连挂方案,并经过试验验证装载方案的可行性.     

铁路超限装载方案的运输路径选择研究

为使超限装载方案和运输路径更为安全、经济,针对铁路超限装载方案和运输路径综合优化问题,以超限运输的装载方案优化和运输路径优化为主要目标,同时兼顾运输里程及对既有线路正常运营组织的干扰,以装载方案符合基本要求、路段运输限界、线路通过能力为约束,构建超限装载方案和运输路径的综合优化模型,并根据模型的特点设计遗传-蚁群算法进行求解。最后通过实例验证表明,提出的模型和算法求出的全局最优解,能解决现有分阶段决策方法的最优解为局部最优解的问题。     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码头。全面采用此技术,可大幅减少船舶燃油成本,进而提高航运企业效益,约1年时间可收回投资。该技术获两项国家发明专利授权,适用于海洋货船、油船、渔船等非高速海洋船舶、近岸船舶。技     

基于组合权重TOPSIS的超限货物运输方案评价

超限货物运输方案是铁路安全运输超限货物的重要前提和保障。为实现超限货物运输方案的优选,提出一种基于组合权重和TOPSIS法的铁路超限货物运输方案评价模型。从装载加固方案、线路条件、运输组织复杂程度和运输费用4个方面分析超限货物运输方案的影响因素,确定方案评价指标,构建综合评价指标体系。运用博弈论原理计算方案评价指标的组合权重,其中主观权重由G1法确定,客观权重由熵权法确定。运用TOPSIS法对运输方案进行评价,构建基于组合权重和TOPSIS法的超限货物运输方案的综合评价模型。最后给出超限货物运输实例,运用所构建的评价模型对各运输方案进行评价。结果表明,建立的方案评价模型能够科学、合理地对超限货物运输方案进行比选。     

智能资讯

苏州市地方海事局把开展“安全生产月”活动作为搞好2002年“水上运输安全管理年”活动的一个重要组成部分。最近,由主要领导和有关部门负责人带队,抽调业务骨干组成两个安全检查监督小组,在市区和郊县设立查处船舶违规、违章运输整治点,实行24小时现场检查。在严厉检查和制止船舶超载运输,规范船舶运输行为的同时,着重加大了对无船名、无船号、无船     

船舶大幅度节能技术问世

母子风帆船技术利用风能作为船舶推进能源,以取代大部分传统动力。其主要特点是:在船上安装高大的风帆以及在船侧安装子船,其推力相当于目前单体有桅风帆船的4～10倍。新建、改建船舶时均可采用本技术,而且船舶稳性不低于改装前的稳性;桅杆不影响仓容和装卸。该船倒航有操纵性,可顺水靠离码头。全面采用此技术,可大幅减少船舶燃油成本,进而提高航运企业效益,约1年时间可收回投资。该技术获两项国家发明专利授权,     

“中国十大名船”评选揭晓

3月23日,由国防科工委、交通部等14个单位共同组织评选的“中国十大名船”颁奖典礼在人民大会堂隆重举行。全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪,国防科工委主任张云川、交通部副部长黄先耀等出席颁奖典礼,并为“中国十大名船”的设计者和建造单位颁发了奖牌。“中国十大名船”分别是:我国第一艘自行设计建造的万吨级远洋船——“东风”号,我国第一代导弹驱逐舰——“济南”舰,我国第一艘多功能大型远洋综合调查船——“向阳红10”号,我国第一艘按国际标准建造的出口船舶——“长城”号,我国第一代弹道导弹核潜艇——“×××”号,我国第一…     

重庆轻轨票价方案研究

从理论上分析了影响重庆轻轨票价的主要因素,提出用拉姆齐(Ramsey)定价模型和“高峰负荷定价法”确定介于边际成本和盈亏平衡之间的最优票价。同时运用计量经济学的方法对轻轨价格需求弹性系数和运营成本做了近似估计,并为重庆轻轨制定出分段计程制票价方案。     

卷钢运输无支架装载加固方案研究与实践

武汉钢铁(集团)公司生产的卷钢经铁路用敞车运输,一直采用钢制座架进行装载加固。由于钢制座架所需费用较高,为降低企业成本研制了利用稻草支垫加铁线捆绑的加固方案,经冲击和运行试验,证明能够满足卷钢运输的安全需要。该方案在实践中经过不断总结、改进和完善,取得了较好的社会效益和经济效益,被列为郑州铁路局装载加固定型方案。     

选船机制在危化品港口企业中的应用

推行选船机制是危化品港口企业安全运行的重要保障.选船机制细则由交通海事主管部门制定,在企业实施中需要较多专业人员参与.通过选船机制,对存在风险的危化品船舶进行淘汰是发展的必然,也是安全管理措施的真正落实.镇江海纳川物流产业发展有限责任公司(以下简称"海纳川公司")通过选船机制的应用,对作业船舶进行严格审查,得到了行业内的认可.     

内河船舶航引事故连续性发生的心理因素及其疏导

内河船舶航行事故的发生常常带有连续性的色彩,一般一艘船发生了事故,该船往往会接二连三地发生事故;一个航运企业,有一条船发生了事故,往往会连带着第二条、第三条船也发生事故。船员们称这叫“单不单,接连三”。接踵而来的事故,弄得当事船上的船员个个心惊肉跳;高密度的事故发生率,又使当事航运企业焦头烂     

Excel中规划求解在集装箱班轮航线系统配船中的应用

本文为提高船舶资源优化配置研究的实用性,建立了以船队营运总成本最小为目标函数的航线配船与船队规划数学模型.该模型将船队短期调配使用与长期发展规划结合起来统筹分析研究,利用excel中线性规划应用软件进行求解分析,并通过应用实例对模型和求解的有效性进行了验证.基于计算机应用软件,可以为航线配船与船队规划决策系统服务.运行结果表明,该系统稳定可靠,辅助决策效果良好.