葡萄牙摩托车销量增加

葡萄牙摩托车业的特征是向重型和轻型车两极化发展。50cc的与600cc以上的摩托车占有率最高,而中间级数,发动机介于250—600cc的较少。据葡萄牙汽车商业协会ACAP发布的1995年销售统计,去年共售出24,550辆摩托车,比199年14,234辆增长72.5％。     

摩洛哥汽车摩托车及零配件市场

一、市场概况 根据摩洛哥交通部的统计,摩国现有使用中的自用小客车952,110辆;商业用车348,950辆;50cc以上摩托车20102辆,50cc以下摩托车由于不需版照故并无正式的官方统计,但据估计约在20万辆左右。     

葡萄牙摩托车及零配件市场(Ⅱ)

三、进口管理与关税葡1995年摩托车关税为:250cc(含)以下为8.8%,250cc 以上为8.4%;零配件为7.3%。但从1996年起大幅调低,250cc(含)以下为4%,超过250cc 为2%。并无限额,但所有物品尚须加17%的加值税(VAT)。关于货物加值税 VAT,对于摩托车一项大于125cc 者原为30%,余则为16%。1995年取消被视为豪华用品的加值税30%,除了民生必需品为5%,其余     

来自英格兰的"巡航车"

目前，深受世界各地摩托车爱好者喜爱的巡航摩托车有一个非常明显的发展趋势——越来越大、越来越威猛。美国的经典巡航车哈利戴维森是不用说了，其标志性的V型双缸排气量基本上都是1000cc以上；雅马哈也不甘落后，先是有总排气量为1300cc的V型4缸“皇家之星”(Royal Star)，后来又推出更威猛的排气量为1600cc的V型双缸“道路之星”(XV1600 Road Star)；本田则把原来的金翼旅行摩托车的水平对置6缸发动机进行扩容，制造出排气量为1832cc的Valkyrie Rune，净重达363千克，令人叹为一绝；川崎则更是做出使人瞠目结舌的惊人之举，推出排气量为2053cc的V型双缸“火神2000”(VULCAN2000)，净重达340千克。     

现代营销的十大原则

一、需求创造原则 需求创造原则是支撑市场营销的诸原则中的核心原则。该原则认为，需求并非固定或有一定限度，而可以通过企业的努力去扩大和创造。例如，美国摩托车市场就是日本本田创造的。当时，美国摩托车市场只有年销售量6万台的规模，而且都偏好大型摩托车。60年代本田及其50cc超小型摩托车进军美国市场，并建议美国普通家庭生活中使用摩托车，但美国市场上并没有显现出对它的需求。经过一段时间努力，终于打开了美国摩托车市场的大门，创造了年销售量高达100万台以上的需求。     

摩托车消费高峰期即将到来

摩托车消费高峰期即将到来张建华汽车行业有关专家认为，我国未来的摩托车市场潜力较大，消费的高峰期即将到来。目前，我国摩托车产量仅次于日本，已成为世界第二生产大国。但是，目前全国摩托车保有量为８００多万辆，每千人拥有７至８辆，离国际水平每千人拥有２０辅相...     

新大洲本田所有产品均获得国家强制性3C认证

新大洲本田摩托车有限公司 新大洲本田--中国摩托车行业的领航者 历史:新大洲本田的中方股东新大洲公司成立于1988年,历经十几年的艰苦努力发展成为中国摩托车产品的驰名商标,并以完善的售后服务、一流的质量赢得了国内外用户的一致好评。2001年9月,新大洲将全部摩托车产业与日本本田合资组建新大洲本田公司。新大洲本田公司拥有上海、海南、天津三大基地,拥有行业中一流的生产规模。     

重庆劲隆科技集团

重庆劲隆科技集团是中国知名民营摩托车企业集团,目前资产总额12亿元,员工1750余人,其中科技人员600人,拥有8家全资子公司和参股企业及300多家成员单位,摩托车年生产能力80万辆,拥有覆盖全国各地的2000多个销售网络,并建立了4000多个特约维修站。集团拥有国内一流的摩托车技术开发中心,已开发了近100多个品种的具有自主知识产权的摩托车和发动机,产品畅销东南亚、印度、伊朗、尼日利亚、阿根廷等40     

长春长铃集团有限公司

长春长铃集团有限公司,是一个以摩托车制造为主的,拥有10余个子、分公司,资产达10亿元的跨地区、跨行业的大型企业集团。集团先后跻身于全国500家最大工业企业、全国机械工业100家最大企业、全国摩托车制造八强企业、国家现代企业制度百户试点单位之一。 公司于1980年开始生产摩托车,并于1984年在国内率先引进日本铃木公司技术,累计投资7亿元进行了三次大规模技术改造,从日本、德国、意大利购置了500余台国际一流的压铸机、加工中心、数     

哈雷案例与中国摩托车行业——对比与启示

近几年来中国摩托车产业困难重重,既要应付国内厂商的“窝里斗”,又要面对日本车系的围剿。作为世界著名的摩托车生产商,美国的哈雷—戴维森在20世纪60年代也遭遇过类似的经历。那么,我们能从哈雷的反败为胜中学到些什么呢,本文从质量、市场、创新和品牌四个方面作了阐述。     

如何激活“品牌效应”——从国产商用车占领越南市场谈国产品牌的出口

中国摩托的尴尬上世纪90年代后期,在越南市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出越南市场。然而,这几年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了越南的高端摩托车市场。     

泰国摩托车市场需求上升

近年来,随着国内经济迅速发展,泰国消费者对摩托车的需求在不断上升,该国摩托车市场呈现一派繁荣景象。 据日本本田技术研究工业公司泰国子公司的统计资料。1993年泰国摩托车市场销售规模首次突破100万辆,达到100.9万辆,比1992年增长14.7％。1994年销售规模将增至112万—120万辆,增幅将为     

品牌崇拜

当你在纽约市的长岛高速公路上看到数百名车手头扎深色丝巾、身着黑色马甲、驾着哈雷（HARLEY—DAVIDSON）摩托车的呼啸而去时,你一定会被他们庞大的阵容及驾轻就熟的车技而折服。这不是摩托车比赛,而是纽约市哈雷摩托车车迷们的例行活动。这些哈雷车迷经常会组织各种各样的聚会活动,以表示他们对拥有哈雷车的感情。哈雷品牌的摩托车在全世界各地都有广泛的崇拜者,毫不夸张地说,哈雷品牌已经在世界范围内成为摩托车爱好者的崇拜性品牌。     

哈雷：供应链优塑

21年前，哈雷-戴维森（Harley—Davidson）摩托车公司并没有现在的辉煌．它生产的摩托车经常出问题．产品技术是毫无希望的陈旧。那时候价廉物美的日本摩托车占领着美国市场。20世纪80年代，濒于破产的哈雷公司向美国政府求救．要求采取关税保护措施挽救这家“美国传奇公司”。1982年，里根总统决定对进口摩托车征收高额关税．同时公司本身也全力以赴开发新型产品。     

广告诡才辛格浩

广告诡才辛格浩日本乐天集团董事长辛格浩，原籍朝鲜，他２１岁来日本打天下，至今己有４４个春秋。目前巳拥有乐天制烟、乐天不动产、乐天电子工业、乐天职业棒球队等１０多个企业，早已是腰缠万贯的实业家，名振日本。尤其是他的汗山基业─—乐天口香糖公司，在日本是人...     

中国摩托车品牌大透视

透过中国摩托车行业价格大战的浓重硝烟,国人不难发现,摩托车市场正在转向品牌竞争。中国摩托车品牌最多时达270多个,但是真正知名的品牌并不多。中国的摩托车行业已经走过了单纯仿制阶段,面对入世,面对强大的国际竞争对手,仿制摩托车品牌将没有市场,这绝不是危言耸听。日本摩托车企业最多时达204家,其品牌也是琳琅满目,后来经过“群雄逐鹿”,不到10年就只剩下4家。众多的中国摩托车品牌经过竞争到底还能剩下多少?请看——     

读者社区

答疑解惑天津读者于振洋:在日本的时候,我发现到路上跑着很多轻型四轮车,排量都在660cc以下。听日本朋友说,这种车税费很低。这种车到底有什么特点?是不是也适用于中国的大都市呢?主持人:日本一年销售的新车中有三分之一是轻型四轮车,也就是中国的微型车,这与日本国土狭窄、山     

新型工具

中国有着超过四亿的家庭，每个家庭人均拥有的钥匙至少3—5把，如果加上办公室、汽车、摩托车等的钥匙可达到10余把，钥匙作为一种使用极为频繁的工具，在我们的生活中扮演着不可或缺的角色。     

创品牌 做修炼内功的高手 造好车 做经济发展的引擎

<正>我们山西通达集团创建于1987年旗下拥有广州大阳摩托车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、成都大运汽车集团有限公司等20多个全资子公司,主要业务有"大运"、"大阳"牌摩托车的研发、生产、销售与服务,"大运"重卡、中重卡、轻     

行业如何发展摩托车厂家会商对策

目前我国摩托车整车生产企业达300多家,零部件生产企业1000多家,生产15种排量800多个车型的摩托车,遍布全国的销售维修单位上万家,从业人员30多万人,形成了年产1000万辆以上的能力,总产量于1993年首次超过日本,已连续三年成为世界最大的摩托车生产国和消费国。过去十多年间,摩托车行业整车生产企业完成工业总产值1300多亿元,上缴利税