50万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆？6万、7万、10万、20万？各方说法不一。 什么人在开黑车？本刊调查发现有5类人： 是什么导致了黑车业猖獗？有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗，是对出租车公司暴利的反抗。” 现行的出租车行业垄断性经营体制，有无必要和可能改革？[编按]     

20万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆?6万、7万、10万、20万?各方说法不一。什么人在开黑车?本刊调查发现有5类人。是什么导致了黑车业猖獗?有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗,是对出租车公司暴利的反抗。”现行的出租车行业垄断性经营体制,有无必要和可能改革?     

出租车行业管理中的政府行政垄断及对策分析

我国的城市出租车行业快速发展。在政府管制下,我国出租车行业产生了诸如黑车泛滥、司机罢运等问题。政府对出租行业的管制已经构成行政垄断,本文试图使我们了解政府管制的真相,揭示存在的问题,并为其完善和改进提出建议。     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

黑车、生育证和以人为本

近日，某城市为整治本地出租车行业的“黑车”现象，该市的交通行政执法部门、公安机关开展联合行动，对机场、码头、车站等公共场所的“黑车”进行重点打击：一旦查实为非法营运的“黑车”，除按规定扣车、罚没非法所得外，还将处3—10万元的罚款。     

网约车冲击下出租车行业转型对策研究：以北 京市为例

网约车凭借助技术赋能在降低市场交易成本、提高资源配置效率、提升客运服务品质等方面的显著优势，对出租车旧业态形成了强烈冲击，加快出租车行业的转型迫在眉睫。基于北京市的研究发现，网约车兴起对北京市出租车行业产生了显著影响：从行业整体看，2015 至 2021 年，出租车客运量占比从 7.37% 减少到 3.85%，下降幅度接近 50%；从司机层面看，网约车还对出租车司机的收入水平、工作强度、工作满意度等产生了显著负面影响。研究进一步分析了现阶段出租车行业存在的典型问题及其原因，并从监管部门、出租车企业、出租车司机三个维度提出了行业的转型对策。具体的，监管维度的转型对策包括放松准入管制，建立动态调整的数量调控机制；破除价格管制，完善运价结构；强化对于竞争秩序、数据安全等新兴问题的关注等。出租车企业维度的转型对策包括：通过升级硬件设施、积极开展预约服务、建立专业化的出租车数据平台推动企业的数字化转型；通过从服务对象、服务标准、品牌形象和顾客粘性等维度创新服务内容，打造差异化竞争特色；打造统一的运营平台提升行业的规模化水平，突破传统出租车企业多、小、散、弱的劣势。司机维度的转型对策包括优先提升出租车司机的数字技能；着重提升出租车司机的服务意识；全面改善出租车司机的工作满意度等。     

正蓝旗出租车公司化管理显成效

正蓝旗现有人口8.3万人,截至2011年拥有出租车169辆,平均每万人拥有20.36辆出租车。以往该旗对出租车采取松散管理的办法,主要依靠出租车司机自己管理自己。这种办法存在行业不规范、司机跑空车、经济效益低、管理部门难管理等诸多问题,也容易出现跑"黑车"、拒载等现象。进入2012年,该旗采取了公司化管理出租车的办法,依托正蓝旗上都出租车有限公司对全旗的出租车进行了规范化管理,并且通过召开有旗委、人大、政府、政协、交通局、运管所、工商局、税务局、城管局、发改局、财政局、上都出租车有限公司等参加的听证会,做出对正蓝旗上都出租车有限公司新增车辆给予政策扶持的     

出租车停运的感想

日前，一些城市发生出租车集体停运事件，给城市运行带来不便。表面上看，停运的原因是“份儿钱”高，黑车数量太多，使得出租车司机的利益受到挤压，从而引发不满。究竟是什么原因让出租车“停”下来？     

从京城“黑车”看营运市场的改革

<正> 北京出租车产业是兼有经营性与公共服务性的产业,也是改革开放后在体制外生长出的市场怪胎。政府有关管理部门与利益集团垄断的出租车市场,为实现垄断利益.不断将市场风险通过涨价转嫁于消费者。市场管理的混乱与扭曲,引起"的哥"不满,群众反对,法律失威,黑车泛滥。中央电视台《经济信息联播》栏目4月22日播出《北京:黑车达7.2万辆超过正规出租车》报道,"从1996年开始,北京市的出租车、实行总量控制,总数始     

互联网时代顺风车与传统出租车的对比研究

文章将顺风车与传统的出租车进行对比,得出了顺风车共享出行对于缓解市民出行需求、黑车治理、城市交通拥堵问题、环境污染等问题有重大意义。     

出租车行业管理必须重视信息化

当前，在一些地方，出租车行业中屡禁不止的拒载、“宰客”、绕行等现象又有所抬头，这些看似琐碎的“小事”却暴露出了出租车行业管理中的一些深层次问题，与和谐社会的发展极不相称，某些矛盾激化甚至成为社会不稳定因素。近年来，相关政府部门和机构对出租车行业纷纷展开调查研究，取得了丰富的研究成果。有学者提出了较有代表性的意见，将出租车业发展缓慢归因于管理体制与经营模式不合理。这一认识固然有其深刻性的一面，但如果相关研究工作就此止步，则不利于出租车业的健康发展。因此，有必要更加深入细致地分析出租车行业管理中的具体问题。     

出租车行业规制研究——以出租车特许经营为视角

<正>出租车是当代重要的出行方式之一。但在出租车行业特许经营,网约车又蓬勃发展的背景下,出租车司机罢运、恶性竞争等行业问题不断涌现且越演越烈,反映出了我国出租车行业本身固有的弊病和我国法律对该行业的规制乏力。文章以出租车经营许可制度为切入点,分析当前出租车服务行业存在的弊病,并提出改善建议,希望能给我国出租车行业提供有益帮助。一、我国的出租车特许经营制度概述     

出租车市场的管制与开放

作为公共交通工具重要的组成部分，出租车在人们的生活中国扮演着越来越重要的角色。但是出租车行业由于存在交易成本、信息不对称等问题而导致市场失灵，从而应该受到政府的管制。因此，本文将对出租车的市场管制进行定量分析和经验借鉴，试探求出租车市场的合理管制策略，希望对我国出租车市场出现的问题提出解决之法。     

浅谈“黑车”的危害与整治

正黑车,顾名思义就是未在运管部门办理合法证照,以盈利为目的,擅自从事旅客运输的车辆。他们与合法经营的班线车、公交车、出租车抢"饭"吃,扰乱正常的运输秩序,也带来了诸多的安全隐患,亟须加强整治。一、黑车车型和参与人员在市场经济条件下,一些人外出打工挣到了些钱,就瞄准上了黑车这一行业,花几万元钱买辆低价位的国产车,诸如比亚迪、长安面包、奇瑞等,或从二手车交易市场买些便宜的车辆,转户取得车辆行驶的合法证件后就加入到黑车这一队伍中。从日常稽查中发现,黑     

弱势群体的权利救济之路

最近．地方出租车罢运事件频繁发生。11月3曰．重庆8000多辆出租车集体罢运：11月10日．海南省三亚市和甘肃省兰州市永登县各有上百辆出租汽车罢运;11月20日,广东省汕头市一千多辆出租车罢运抗议黑车猖獗;12月1日,广州万辆出租车罢运．的士司机“集体喝茶”。     

深圳市出租小汽车需求规模探索

近几年，深圳市出租车行业的基本特征是供给短缺，出租车成了风险最小、利润水平最高的行业之一。高额利润，诱使大量外地藉出租车涌人深圳，蓝牌车、套牌车非法营运，严重扰乱了出租车市场的正常秩序。同时，出租车营运牌照成了逐利的对象，引发众多非法转让、非法集资、重复质押等一系列复杂的社会问题及由此引起的纠纷，出租车行业成了社会各界关注的热点之一。者认为供求关系和谐是解决这些问题的关键之一，     

对出租车行业特许模式的经济学和行政法学分析

我国出租车行业诸多问题年年不绝,深层原因都和作为该行业制度核心的特许经营权制度密不可分。本文从行政法学和经济学视角,对出租车行业实行数量管制的合法性和合理性进行探讨。从行政法学视角看,出租车行业不属于《行政许可法》规定的行政特许范围,实施数量管制也违反了行政法学上的依法行政原则和比例原则;从经济学视角看,数量管制无法消除出租车行业的负外部性,反而导致权力寻租和社会福利损失,政府为了维持管制效果会耗费更多人力物力,直接导致社会成本增加。世界各国放松数量管制的实践证明,只要实施严格的服务和安全标准管制,取消数量管制并不会危害出租车的安全和服务水平,也不会造成经济秩序的混乱。只有让出租车服务业回归到一个正常的竞争性行业,才能真正破解不断凸显的出租车行业管理难题。     

国有出租车企业如何更好地履行社会责任

一直以来，城市出租车作为对公共交通的一种补充，被官方定义为半公益性质。同时，出租车行业还是一个城市的“窗口”行业，直接体现着一个城市的文明与形象。因此，出租车行业承担着一定的社会责任。出租车行业要健康发展，就必须认真履行好应尽的社会责任。尤其作为国有出租车企业，更应该在这方面做好行业的领头羊。     

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#专车也算黑车吗？#
　　1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达对“滴滴”专车、“快的”专车兴起的不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。这使得专车是否为变相黑车的争论愈演愈烈。目前，沈阳、南京、上海等多地已经开始叫停专车业务，北京也首次公开认定私家车通过打车软件拉活属非法业务。对此，消费者褒贬不一。截至发稿，以“滴滴”、“快的”为代表的企业尚未公开正式回应。争议之下，专车何去何从？     

论黑车的反制度式抗争

近年来,随着我国社会经济的快速发展,大中小城市的客运量迅速增加。伴随着合法运输群体的扩大,"黑车"运输也在不断的壮大,已成为合法运输经营者反映最多、最强烈的问题。同时它也是运输管理和稽查的重点和难点。文章试从"打黑"和"反黑"两个角度对黑车的"反制度式抗争"现象进行解析。