全向信标DVOR VRB—51D故障分析与排除

本文就全向信标DVOR VRB—51D的几个基本实际维修实例出发,通过分析其结构组成和维修原理,针对无功率输出、驻波比告警、方位告警、双机TXVSWR告警等问题在维修实际中的处理方法给予详细分析解决。     

差分GPS数字信标接收机的研制

研究了一种可用于提高GPS定位精度的差分GPS(DGPS)数字信标接收机的设计和研制技术。简要介绍了DGPS的基本原理和GPS-DGPS的系统功能，分析了有源全向DGPS接收天线的设计原理，着重介绍了数字化DGPS接收单元的硬件和软件设计过程。     

塔康系统飞行作用距离的估计

塔康系统包括塔康机载设备和塔康信标地面设备。本文通过介绍塔康系统的技术指标及状态，对其作用距离进行估计、分析，来确定塔康信标地面设备信标天线高度与飞机应飞之高度。     

无人机搜索救援系统中机载探测器设计

针对现有的搜索救援系统存在的搜救效率低下和容易发生二次灾害等不足,研究了一种以无线通信技术为核心的无人机搜索救援系统,主要讨论了机载探测器的设计。系统以MSP430微处理器为控制单元,机载探测器通过无线收发模块RFC33A与救援信标机通信,激活信标机并接收信标机获取的遇险人员地理位置信息,通过数传电台XTend将信息实时地传回地面站以及接收地面站的控制指令。实验测试表明,机载探测器对信标机的有效探测距离达到2 km,与地面站的通信距离大约为10 km,工作时间超过3 h,实现了搜索的目的。     

民航广告的新趋势

2008年7月21-24日,中国广告协会民航委员会年会在黑龙江省哈尔滨市举行,来自全国民航系统63家广告经营单位以及天骏传媒、德高动量、航美传媒、雅士维公司等单位的代表共计130余人参加了会议。会议回顾了民航系统2007年的广告     

基于核心竞争力的民航企业人力资源综合评价指标体系构建研究

在分析民航企业人力资源管理现状问题的基础上,从人力资源氛围、人力资源工作和人力资源质量三个方面选取了19个二级指标,构建了民航企业人力资源竞争力评价指标体系,可以系统、有效地对民航企业人力资源竞争力进行衡量和评价,以期更好地指导民航企业人力资源开发与管理工作。     

全向高增益天线阵技术的研究进展

全向天线因其具有水平全向辐射特性，有利于高速运动的移动平台以及中继站接收各个方向的电磁波而受到广泛关注。综述了高增益全向天线的需求背景、典型结构和关键技术，依次介绍了共线折合振子阵、富兰克林全向共线振子阵、缝隙耦合串馈共线全向天线阵、同轴共线天线阵和印刷全向共线天线阵的结构特点，对比总结了它们各自的优缺点。最后还分析了高增益全向天线的宽带化、小型化、组阵等关键技术。为满足未来实际应用需求，高增益全向天线阵的宽带化、小型化技术将成为今后的研究重点。     

全向圆极化天线技术综述

全向圆极化天线既具有全向天线在平面内全辐射的性能,又具有圆极化天线可以辐射和接收圆极化波的特性,广泛应用于遥感遥测、通信、雷达、电子侦察和电子干扰等领域。介绍了三种全向圆极化天线的典型实例,即全向天线圆极化法、圆极化天线单元组合法和多天线组合法,并对比了其优缺点。分析了三种关键技术,即宽带化、小型化和多功能。全向圆极化天线的各性能之间相互制约,设计一种合适的全向圆极化天线,需要权衡其各方面因素。全向圆极化天线在不同的应用场合将会侧重不同性能方向发展。     

飞行器地面测控系统中天线系统时延标定

针对地面测控系统中一些天线系统时延无法利用信标塔进行精确标定的缺点,提出了对天线系统时延进行分段计算和测量的标定方法,对标定精度进行了分析和计算,并分析了不同因素对天线系统时延变化的影响。工程实践证明该方法可行,天线系统时延标定精度优于0.1 ns。     

塔康信标监测系统设计

随着现代科学技术的发展,塔康信标技术也在不断提高。本文讲述了塔康监测系统的设计思想,介绍了各个子系统的组成及工作原理,对近程导航设备起到了很好的补充作用。     

我国民航运价改革实施效果与绩效分析

2004年出台的《国内航空运输价格改革方案》实施已近十年,运价改革推动了航空运输市场的良性竞争,促进了民航业发展和民航强国建设,提高了航空公司的运营效率和服务质量。系统评价此次改革的实施效果对深化我国民航运价改革具有重要实践价值和决策参考作用。未来我国价格工作的重点是进一步放宽运价规制,提高民航运价的市场化程度,优化民航资源配置。     

民航GPS监测系统运行分析

民用航空是一个对安全要求非常高的部门,我国应用民航GPS提高民用航空监测系统的完好性和精准度,保证用户的安全.本文从各个不同的角度提出了一些对GPS监测系统运行分析的见解和说明,充分阐释了GPS系统在民航中的重要地位.     

甚高频ACARS通信系统物理层信号处理单元设计

通过对民航ACARS数据链通信系统物理层的深入研究,采用通用信号处理开发平台,设计 开发了DSB-AM/MSK调制解调器,引入CSMA忙闲检测及信道质量检测机制,结合实际 工程应用,实现了与国际民航电台的可靠互通,为民航ACARS通信系统的自主工程研制奠定 了基础。     

民航VHF ACARS数传通信系统消息处理方案

介绍了民航超高频(VHF)飞机通信寻址与报告系统(ACARS)机载通信系统及通过该系统实现地空数据链通信管理采用的ACARSIP应用消息处理机制,采用了基于DSP+FPGA的ACARS通信系统消息处理方案,描述了上行消息处理、下行消息处理、CSMA机制、信道质量检测、子网统计数据和审计模式等六个方面进行的设计与实现。最后对ACARS通信系统消息处理进行了总结分析,并指出了该实现方案可推广应用的方向。目前该方案已应用于国内民航ACARS数传通信系统中,并实现了与国际民航电台的互通,正确接收率达到100％,通信稳定可靠。     

基于S-TDMA的VHF数据链通信方案

近年来我国的民航事业飞速发展,随之而来的就是对民航无线通信系统的更高的可靠性和实用性要求。为了适应新的航行系统,国际民航组织提出了新的数据链路通信方案———甚高频数据链模式4(VDL-4)。文中主要论述VDL-4,首先介绍了VDL-4协议的基本实现方式,然后分析了VDL-4的系统定时、时隙选择、分层结构、网络接入等关键技术,最后阐述了基于S-TDMA的VHF数据链通信方案VDL-4的优越性及实际应用,从而说明VDL-4是一种能满足新航行系统需求、极具竞争力的航空数据链。     

基于系统动力学视角的高铁时代民航发展策略研究

在对高铁时代民航发展现实状况研究的基础上,分析对民航发展有影响的主要因素及因果关系。并以系统动力学流率基本入树建模法为基础,通过对评价指标体系变量及其相互作用关系分析,建立评价指标体系的结构模型。利用X-O-1行列式计算系统反馈基模,通过基模分析提出民航发展策略。     

信标机自动测试系统的研制

详细介绍了利用由计算机、GPIB接口、通用测试仪器和测试软件等组成的“虚拟仪器”测试系统来实现对信标机性能指标 (工作频率、频谱纯度、输出功率等 )的自动测试。     

空管系统人力资源开发初探

空中交通管制作为民航重要组成部分。其主要职责是保障空中交通安全，维护空中交通秩序，加速空中流量。快速增长的飞行流量使得现行的空管运行管理模式和人力资源管。理手段已经明显滞后于民航事业的发展，管理模式的改进和创新已经显得刻不容缓。本文对现代空管系统人力资源开发背景做了初步分析，提出了具有专业适用性的人力资源开发的基本原则，并简要概述民航空管系统人力资源开发规划方案。     

我国民航客运销售代理业现状分析与发展策略

我国民航客运销售代理业自20世纪80年代中期进入民航分销系统以来,随着民航业的进步而迅速发展,逐步迈入成熟期。在这几十年的发展中,民航客运销售代理业所面临的环境发生了很大的变化,如何在竞争激烈的环境下生存与发展,成为整个行业甚至国家必须面对和解决的问题。本文根据我国民航客运销售代理业现阶段所存在的问题,提出未来发展的思路与方向。     

PBN飞行程序系统设计与应用

PBN技术为民航运输特别是远程运输的蓬勃发展奠定了基础,增强了民航盈利和滚动发展的能力,为航空航天导航系统提供了先进的技术支持,满足了航空运输可持续快速发展的要求。将着重阐述PBN技术以及PBN飞行程序系统进近程序设计特点,然后依据PBN应用技术的发展现状,说明了PBN飞行程序系统的实用性。