基于产业互动的制造业物流服务创新研究

制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效促进物流服务创新并实现制造业与物流业共同发展。最后,基于产业互动提出了制造业物流服务创新的模式,包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流,并提出了制造业物流发展的对策建议。     

京津冀高端服务业与先进制造业协同发展机理与实证研究北大核心CSSCI

产业结构优化和升级是京津冀协同发展的核心,先进制造业和高端服务业的协同发展是京津冀产业结构优化的重要内容,京津冀应在空间布局、发展模式和产业创新方面促进先进制造业与高端服务业的协同发展。实证研究表明,天津市先进制造业与北京市高端服务业的协同程度在总体上高于河北省,各地可根据不同产业的不同情况,采取价值链延伸协同发展模式、价值链嵌入协同发展模式和价值链重组协同发展模式,以北京市高端服务业带动京津冀先进制造业的协同发展,建立高端服务业和先进制造业协同发展的平台,制定相关政策鼓励高端服务业和先进制造业的协同创新。     

网络关系嵌入对高端装备制造业供应链协同能力和绩效的影响研究

文章以航空制造业供应链为代表,利用层次回归分析法,探究网络关系嵌入对高端装备制造业供应链协同能力和绩效的影响及其作用机理。研究的结果表明,网络关系嵌入对供应链协同能力各维度均有着显著的正向促进作用。同时,供应链协同能力中同步决策、产品交付及时可靠以及激励联盟均可以显著提升供应链的运作绩效;虽然激励联盟和供应链的运作绩效对供应链的财务绩效有着直接显著的影响,但是同步决策和产品交付及时可靠则需要通过改善供应链运作绩效间接实现对供应链财务绩效的影响。     

论产业集群供应链协同体系的构建

本文基于产业集群发展的特点和要求.阐述了产业集群供应链协同管理三个层面的主要内容及其优势.从四个方面提出了我国产业集群企业实施供应链协同管理体系的构架,将学界关于集群式供应链从抽象理论落实到实际应用层面,从而推动我国产业集群的发展和提升.文章提出,构建产业集群供应链协同的体系是一个复杂的系统工程,主要包括建立供应链协同联盟,建立协同供应链的信任机制,建立供应链协同的激励机制,强化产业集群企业的信息化建设.     

产业协同集聚与制造业企业出口国内附加值率

经过改革开放40年经济的快速发展,中国逐渐步入后工业化社会,其中,产业协同集聚的融合发展已经成为新时代经济高质量发展的重要标志。作为依附于制造业并衍生于其内部的生产工序和环节,生产性服务业发展好坏对制造业企业出口国内附加值率具有重要影响。利用中国制造业微观企业数据,系统研究了产业协同集聚对制造业企业出口国内附加值率的影响及其作用机制。研究结果发现:产业协同集聚显著提升了制造业企业出口国内附加值率;产业协同集聚对东部地区制造业企业出口国内附加值率影响显著,对高能耗类型企业出口国内附加值率影响程度高于中能耗和低能耗类型企业,对国有企业出口国内附加值率影响并不显著,对混合贸易类型企业出口国内附加值率的正向作用要远远大于加工贸易企业与一般贸易企业。影响机制检验表明,产业协同集聚会通过提升成本加成率和促进企业研发创新的方式提高制造业企业出口国内附加值率。研究还发现,法制环境和电子商务应用强化了产业协同集聚对制造业企业出口国内附加值率的正向影响。     

装备制造业产业集群科技创新协同度评价

针对科技协同创新的发展状况,构建了以企业、相互间关系和产业集群环境等基本要素的复合系统组建评价模型,设定了复合系统协同度计算模型和装备制造业产业集群科技创新协同度评价指标体系,为装备制造业产业集群科技创新协同度评价提供参考借鉴。     

辽宁省生产性服务业与制造业协同创新机制研究——基于供给侧改革视角

本文首先分析了辽宁省发展生产性服务业的背景,从资本创新要素、环境创新要素、人力创新要素、技术创新要素四个方面分析辽宁省生产性服务业与制造业协同创新的影响因素;其次构建了辽宁省生产性服务业与制造业协同创新机制,产业间应通过技术创新、资金创新、政策创新、人力创新四个方面互动促进制造业降低成本,提升生产效率;最后也构建了高校、政府、生产性服务业与制造业协同发展系统,整个系统形成良性互动,协同创新发展,共同推动辽宁省供给侧改革,加快产业结构转型。     

基于信息化背景下的船舶制造业采购供应链管理研究

在信息技术的更新迭代下,国内外船舶制造业迎来了新机遇和挑战,因此需要对采购供应链管理模式进行创新改革,逐步提升行业竞争力水平。船舶制造业需要迎合市场多元化发展需求,共同提升行业发展质量和经营水平。在构建和完善船舶制造业采购供应链管理模式的过程中,相关企业和机构部门需要充分重视信息技术的应用价值。文章将着重研究基于信息化背景下的船舶制造业采购供应链管理要点。     

供应链协同创新研究综述与展望

供应链协同创新旨在驱动供应链赋能与管理重构,对供应链韧性和安全水平提升有着重要影响。运用文献计量方法,系统梳理供应链协同创新现有研究发现：研究主题多集中于供应链创新绩效、知识共享机制、协同创新收益分配和创新效率评价等,对新兴经济业态或新兴产业关注较少;供应链协同创新基础理论重在解释协同创新动因、协同创新模式及协同创新风险;供应链协同创新机制是以供应链技术、供应链关系、供应链协作和创新网络为输入因素,以信任机制、知识共享和知识转移为过程因素,协同创新的产出是创新绩效、供应链能力和企业绩效;供应链协同创新更注重定量分析,数据收集方法以调查法和访谈为主,数据分析方法过于单一,多为结构方程模型和仿真模型。基于中国式现代化情景,指明了未来研究方向。     

“一带一路”倡议下中俄制造业协同发展问题研究

随着"一带一路"沿线国家经济贸易发展的全面推进,中国与其他国家的产能合作已经成为国际经济合作的一种新模式。以中俄制造业贸易为例,应用数据分析中俄制造业贸易与投资现状,分析在国际经济环境和实际贸易等方面存在的制约,将产业协同理论引入中俄贸易发展研究中,探讨中俄制造业的系统发展关系,提出优化中俄国际产能合作中制造业协同发展模式的目标和机制,以期为中俄制造业长期协同发展提供政策参考。     

基于知识链的产业协同演进实证研究——以我国通信制造业为例

本文从知识链角度以我国通信制造业为研究案例,分别运用子系统有序度模型和系统协同度模型讨论了该产业的知识协同度,运用改进后的Logistic模型分析产业内知识创新群之间的相互影响与产业协同演进关系。结果表明:通信制造业处于纵向协同演进阶段,已从单个主体创新向多主体合作创新演进,但产业内部协同关系不稳定,协同效果不理想,有序度和协同度均存在较高的调整空间;迫切需要政府破除产业协同创新障碍,健全知识协同机制,营造良好的创新合作环境,推动通信制造产业整体的优化升级。     

江苏制造业供应链管理问题分析及对策研究

江苏制造业发展相对比较发达,但是在供应链管理方面问题比较突出,制约着江苏制造业的转型升级。针对目前江苏制造业供应链管理中存在的快速响应机制缺乏、协同困难、服务化和集成程度低等问题,可以通过供应链集成管理和供应链协同等方式来提升制造企业的市场应变能力和快速反应能力。     

中山“互联网+制造业”发展策略研究

"互联网+"是传统制造业转型升级的重要引擎。中山制造企业、电商示范基地和产业园都积极推动制造业与互联网的结合,但中山传统制造业存在管理理念、运营平台和人才短缺等方面问题。中山制造业需要提高用户贴近度、发展新型研发组织、创新制造模式、促进供应链协同,从区域合作、协同制造、孵化链条和创意源头等四个方面提供政策支持。     

海南地区航空物流枢纽建设发展思路研究

在国家政策引导下,海南正积极探索自贸区、自贸港的建设,未来免税政策体系将带来人流、物流、资金流的自由迅速流动。由于地缘因素,海南在对外商贸往来中经济价值高的物品主要通过航空物流的方式进出,将海南建设成为面向东南亚的国际航空物流枢纽能提高物流集散功能,将有力推进泛南海跨境物流的发展,助力海南成为国际重要的自由贸易港。本文从区域多机场协同发展的角度,引入供应链协同的观念,结合海南地区有利的扶持政策,对当前海南地区航空物流协同发展阶段特点进行分析,提出海南地区建设航空物流枢纽的基本发展思路,为后续研究发展路径和策略打下基础。     

京津冀航空物流产业协同发展评价

京津冀协同发展是国家重大战略之一,航空物流产业的协同发展水平直接影响高新技术产业、现代服务业等产业的协同发展.基于复合系统协同度模型,通过构建京津冀航空物流产业协同度模型,以能够反映京津冀航空物流产业协同发展的序变量为研究对象,利用面板数据进行实证分析;研究结果表明:京津冀航空物流产业协同度在2005年～2014年之间,从0.1081上升到0.6711,但未来仍存在较大的上升空间,且系统中各协同度之间存在差异,迫切需要建立起有效的机制,进一步促进京津冀航空物流产业协同发展.     

成渝地区双城经济圈协同创新发展现状与对策

成渝地区双城经济圈的建设对于当前形成国内大循环的经济发展新格局具有重要的战略意义。本文以成渝地区制造业与生产性服务业协同集聚为研究对象,以城市层面的全要素生产率作为城市高质量发展的衡量指标,利用成渝地区16个城市2005-2018年数据,构建动态面板模型,采用系统GMM的方法实证检验成渝地区双城经济圈制造业与生产性服务业协同集聚对成渝地区城市全要素生产率的影响,并基于DEA-Malmquist的方法对城市全要素生产率进行分解,通过对产业协同集聚和全要素生产率水平的测算构建模型,并实证检验了产业协同集聚对生产率影响的效果,提出通过平台共建、政策共通、市场共融以及人才共用等方面建立一体化协同发展体系推动成渝地区双城经济圈协同创新发展。     

商业流通领域中的供应链金融创新研究

供应链金融能够优化供应链上下游企业之间的现金流和信用风险,提高供应链的效率和质量,降低供应链成本,从而实现供应链的稳定和可持续发展。本文主要探讨了供应链金融在商业流通领域的应用以及供应链金融创新的路径。本文从定义和作用入手,对供应链金融的应用进行了详细的论述,涵盖了供应商融资、应收账款融资、应付账款融资、保兑仓融资、供应链支付和结算等方面。在此基础上,本文还探讨了供应链金融创新的路径,包括数据共享与协同创新、金融产品创新、技术创新与应用以及机构协同与共建,并对供应链金融创新的意义和前景进行了总结,强调了供应链金融对于推动商业流通领域的发展和提高经济效益的重要性。     

供给侧改革下航空制造业供应商评价研究

文章在供给侧改革视角下,分析了航空制造业原材料复杂、供应链形态多样、生产流程多而杂等特征,实证分析了当前供应商评价体系,为供应商提出了合理建议,以提高航空制造业供应商管理的智能化水平,使以高技术为标志的航空制造业成为制造业供给侧改革的先行军。     

供应链金融、融资约束与企业持续性创新的关系研究

文章基于2011—2020年我国沪深A股制造业上市公司数据,分析了供应链金融对制造业企业持续性创新的影响。研究结果表明：随着供应链金融的发展,制造业企业的融资约束将会得到显著改善,对制造业企业持续性创新有显著促进作用。进一步研究发现,由于制造业企业所处地区及客户集中度存在差异,供应链金融对制造业企业持续性创新的影响存在异质性。文章拓展了供应链金融对企业持续性创新活动的内在机制,有利于帮助企业“对症下药”,根据制造业企业所处环境,采取相应对策来缓解企业融资约束问题,建设更有针对性的供应链金融服务体系。     

物流业与制造业联动发展的研究

我国是一个制造业大国,要从制造业大国走向制造业强国,就必须重视制造业与物流业的产业协同发展,也就是必须重视作为生产性服务业的现代物流发展。当前,研究制造业和物流业的联动具有重大的理论意义和实用价值。本文从研究物流业和制造业联动发展的意义着手,以八达—杭钢联动发展的案例为例分析了物流业和制造业联动发展的具体对策。