物流业--分工经济和整合经济

物流是社会经济中的基础领域,但只是在近几年才开始在我国得到重视并迅速成为关注的焦点.目前,我国的物流产业发展比较落后,特别是被视为物流专业化水平体现的第三方物流,发展较为缓慢.究其原因,是因为在发展中碰到了不少障碍,包括硬件不足和软件落后等各种原因.本文以杨小凯的专业化分工理论为基础,讨论为什么专业化物流业在我国未能得到长足发展,从而为发展物流产业理清思路.     

我国物流业发展现状和对策研究

当今世界呈现出生产国际化、贸易全球化、经济一体化的发展趋势，随着我国加入WTO，企业的采购、仓储、配送的范围更加广阔。现代物流企业作为企业最后的利润源泉已经成为共识，物流产业作为国民经济中一个新兴的最具有活力和发展潜力的服务部门．正在全球范围内迅速发展，其发展程度已成为衡量一个国家或地区现代化程度的重要标志。     

经济转型期我国区域分工演化分析

本文在探讨区域分工理论的基础上,分析了经济转型时期我国区域分工的特征与发展势态。作者指出,在全国产业结构趋同客观存在的同时,资源型区域产业虚髙度化明显,区域分工向不利于其长期战略的方向发展,进而提出了协调我国区域分工的几点设想。     

TPL的物流整合效果及其对发展我国物流业的启示

第三方物流（ＴＰＬ）的发展程度直接体现了一国物流业发展的整体水平。本文首先分析了我国物流业的发展现状和所存在的问题。其次,通过理论模型分析,本文认为ＴＰＬ企业在网络支持下利用信息流整合物流具有较大的潜力可挖,并简要分析了物流合后的利润在参与各方中的基本分配模式。最后,针对我国的物流业现状和有关理论分析,本文提出积极发展在信息技术支持下的新型ＴＰＬ在我国具有重要的意义。     

利用电子商务整合我国物流业

电子商务离不开物流,物流也同样离不开电子商务,电子商务与物流完全是一种正相关关系.传统物流业如果不能适应电子商务这种现代交易方式,就会走进死胡同,就会被淘汰.尽管在电子商务时代我们可以有全新的物流思想,但却不能脱离原有的基础完全按照新的设想建立全新的系统,因此,我们只能按照现代物流思想,用电子商务这种崭新的交易方式,对原已存在的物流基础逐步加以改造和整合,促进新的物流系统的形成,完成物流模式的转换.     

冷观物流业

尽管中国物流业的蛋糕足够大,但由于基础薄弱、制度滞后等诸多难题待解,它还并不是所有入场者的“新大陆”     

发展现代物流业的冷思考

自2001年12月11日中国恢复世贸组织成员国地位,即进入WYO的那一刻前后,"物流业"这一专业经济类名词已频繁闪烁在我国各级政府的相关文件和众多媒体上,成为中国经济市场上颇为热门的话题之一.不少有识之士从国内外"物流业"发展的对比中,越来越清晰认识到"物流业"是继劳动力和自然资源之后的"第三利润源",是国民经济发展的"助推器";它不仅是一个国家和地区经济的综合竞争力重要体现,更可视为是核心竞争力的重要标志之一.     

加入WTO后物流业的发展机遇与挑战

我国已经入世,可以预计,入世带来的最大冲击将发生在商业领域。这是因为过去国家严格控制分销和贸易权,从事售后服务和客户支持的行业需要申请特许营业执照。入世后将在三年内逐步解除所有上述限制,这将会在商业领域各环节产生巨大影响,而其中物流环节的竞争将是起决定作用的竞争环节。     

基于区域经济一体化的东北地区现代物流业发展研究

现代物流业是国民经济发展的重要基础,其发展程度是衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。近些年来,东北地区物流业有了一定的发展,但在物流运行和物流管理中也存在一些问题。针对东北地区物流业整体水平和效率较低、社会化需求不足、高素质人才缺乏、条块分割严重、地区间物流发展不协调、物流业标准化和信息化程度低等问题,从相关政策法规的完善、物流市场需求的培育、人才的培养、物流一体化、物流资源的整合、物流的信息化和标准化建设等方面提出相应的改进措施。     

整车物流业：从竞争到资本整合

整车物流供应商已进入整合时代，资本作为幕后推手将促进它们的整合，独立的第三方物流在竞争中逐渐显示出了优势。     

整合物流资源 培育物流企业 发展重庆现代物流业

重庆是我国重要的老工业基地，在《中共重庆市委关于加快推进新型工业化的决定》中，市委提出：“要培育发展现代物流企业”。“提高物流规模化、社会化、专业化程度，形成以大型企业和企业联盟为主导的物流市场体系，切实增强物流业对新型工业化的综合服务能力”．重庆要加快推进新型工业化，提高对西部的参与度，必须加快发展现代物流业，构建与新型工业紧密相关的现代物流体保障体系。     

全球失衡格局中的国际经济分工与中国分工角色转换

全球国际收支失衡引起广泛关注.在失衡格局的维系和发展过程中,多方面经济功能的国际分工关系都得到体现.     

经济政策不确定性对企业全球价值链分工的影响——理论机制和中国经验

文章基于实物期权理论和预防动机理论,考察了宏观环境如何影响全球价值链(Global Value Chain,GVC)分工,实证分析了经济政策不确定性(Economic Policy Uncertainty,EPU)对企业全球价值链分工的影响。文章以固定投资作为中间渠道分析经济政策不确定性的影响机制,研究表明经济政策不确定性不利于企业参与全球价值链分工。该结论在一系列稳健性检验下依然可信。此外,文章还发现良好的制度环境能在一定程度上缓解经济政策不确定性给企业带来的负面影响。     

国际垂直专业化分工的经济效应探究

当前世界经济越来越紧密的联系在一起,然而这种联系已经不是简单的消费品的直接进出口,中间产品的进出口占世界总贸易量的比重不断增加,而这种现象背后的直接原因就是国际垂直专业化分工的不断深化。中国早在改革开放以后就开始融入到世界经济中,自然也不可能不受国际垂直专业化分工的影响,事实上,中国作为＂世界工厂＂已经成为了许多跨国公司的加工厂,然而现在的中国只能参与产业链中价值链中附加值较低的部分,而随着中国经济的发展,中国在廉价劳动力方面的优势也在逐渐消失,因此中国正面临着在国际垂直专业化分工中传统优势丧失而新优势尚未建立的阶段。本文主要就国际垂直专业化产生的动因以及可能产生的经济影响进行了阐述,并结合中国实际,对中国如何适应国际垂直专业化产生的挑战提供了建议。     

论第三方物流配送在我国物流业中的发展

加入WTO后,中国物流市场的竞争明显加剧,在快递、零售领域一下子出现了诸如UPS,沃尔玛、家尔福等国际巨头.2000年9月,政府高层主客官员宣布,中国允许外商有条件地控股商业企业,并将逐步取消对方控股的限制;外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市.世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布要在中国新开8家店.而巨头的物流配送无论从方式上、战略上,还是在物流设施和配送技术上都是一流水平.研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平,应对海外企业对我国物流市场的冲击.     

整合资源促进山东省物流业发展

党的十六届三中全会从全局和战田吾的高度提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观。促进经济社会和人的全面发展。”深刻理解和认真贯彻科学发展观，对于促进现代物流发展具有重要意义。当前，我们应根据现代物流发展的规律，结合山东省实际情况。大力抓好物流功能、企业物流、区域物流、基础设施、物流信息、人力资源和管理体制等方面的整合。用科学发展观指导现代物流的发展。