首都经济圈三大港口核心竞争力比较分析

随着打造"首都经济圈"十二五规划纲要的提出,首都经济圈将成为我国经济发展的又一个增长极。有着优良海岸线的首都经济圈区域,在"以港兴市"的城市发展理念指导下,各港口城市纷纷提出了港口建设和发展的新举措。本文从首都经济圈内的三大重要港口着手,对体现其核心竞争力的设施状况、货物吞吐量、集装箱运量和物流类型等进行比较分析,对三大港口的发展态势进行了量化分析,并且深入探索了进一步提高三大港口核心竞争力的发展策略。     

三大经济圈拉动中国经济发展

经济圈的发展是一个国家经济发展的重要拉动力量，长三角、珠三角和环渤海经济圈是中国经济发展的三个增长极，其未来的发展趋势都对中国经济的飞速发展有极大的影响作用。     

兰州都市经济圈城市流要素分析研究

近年来,随着经济的迅速发展,传统的小城镇城市化的发展方式已经无法适应我国当代城市发展的进程,以聚集效应和扩散效应为主的都市经济圈逐渐成为城市化发展的趋势。兰州都市圈作为甘肃省经济发展的核心,对甘肃经济发展起着至关重要的作用。基于城市流理论与方法,根据2010年甘肃统计年鉴以及2010年中国城市统计年鉴相关数据对兰州都市经济圈内各城市的区位商、外向功能量、城市流强度进行测算分析。研究结果表明兰州都市经济圈中外向功能量普遍较弱,城市流强度整体较低,有些地区由于过于贫困部分数字甚至出现“倒置”现象,都市圈内城市功能仍然较为单一,城市间经济联系强度较差,有待于进一步的发展。     

都市经济圈：宁波战略目标的丰富与提升

加快发展市域经济,打造宁波都市经济圈,这是对宁波建设现代化国际港口城市既定战略目标的丰富和提升,也是把握新的战略机遇,培育区域发展新优势,不断增强区域综合竞争力,加快建设现代化国际港口城市的战略创新。目标内涵建设现代化国际港口城市,是一个十分宏伟的目标,也是宁波未来的美好蓝图。这一战略目标,实质上是把具有国际枢纽港口的区域性中心城市,与加     

诸暨如何融入杭州都市经济圈

诸暨全面融入杭州都市经济圈既有积极主动的一面，又有消极被动的一面，重点是防范被边缘化、排他性、过度异化三种倾向     

长三角经济圈一体化发展问题分析

本文从一体化的基础条件出发,分析长三角经济圈区域经济一体化的现状,然后通过因子分析法对长三角经济圈的一体化程度进行实证分析,选取12个指标对长三角七大城市和北京、广州两个城市进行综合竞争力排名,可以看出长三角的核心城市上海的综合竞争力在全国属于领先水平,一体化程度也高于全国平均水平,但区域内部存在着不平衡,仍需加以重视.最后提出长三角区域经济一体化发展的对策建议.     

长三角经济圈

随着泛珠三角区域经济合作的不断推进，区域内的中国内地八省外贸进出口持续升温。据广州海关统计，2003年，八省经广东口岸进出口额达72亿美元，同比增长35％。     

科学谋划杭州都市经济圈——关于杭州都市经济圈发展规划的若干思考

杭州都市经济圈应该以杭州中心城市为核心，而不能以整个杭州市域为核心，都市经济圈发展规划是具有空间约束力的规划，其着力点和落脚点应该放在国土空间的合理布局上面     

宁波都市经济圈的内涵特征和发展条件

当今世界,随着经济全球化和区域一体化的快速发展,城市的竞争已不再是单个城市间的竞争,而是以中心城市为核心的都市圈之间的竞争。通过规模经济效应和要素集聚效应的充分发挥,都市圈能极大地推动区域经济的发展、提升区域经济的综合竞争力。构建宁波都市经济圈是顺应区域发展潮流、打造区域共赢格局的必然趋势,也是转变区域发展模式、     

有关大珠三角都市群协调发展模式的探索

大珠三角都市群是我国东南沿海都市群中经济实力最强、经济国际化水平最高的大都市群。都市群的协调发展有两种基本模式:一是一群多圈的协调发展模式;二是一圈多层的协调发展模式。大珠三角都市群宜采取一圈多层的协调发展模式。要实现一圈多层的协调发展模式,关键是要加强粤、港、澳和穗、港、澳三地政府之间的联系和合作。     

都市经济圈管理体制初步探讨——兼论"市带县"体制的改革创新

都市经济圈是一种跨越多个行政单元的空间组织形式。它的健康、有序发展有赖于都市经济圈内外各种空间主体的联合、协调，构建适合的管理体制对都市经济圈发展至关重要。[编者按]     

审视绍兴融入杭州都市经济圈

我国目前城市化水平已达到38％，浙江省为53％（“五普”口径），进入了城市化加速推进阶段。根据国际经验，这一阶段城市化发展的基本特征是“区域城市化、城市区域化”：一方面，中心城市在区域经济发展中的地位和作用日渐突出，成为促进区域经济发展的核心力量；另一方面，随着中心城市功能的增强，其影响和辐射范围不断扩大，出现了以中心城市为核心的大都市区、大都市圈等不同类型城市区域，成为区域发展的重要空间组织形式和参与国际竞争的基本单元。     

环渤海经济圈可以更美

本文分析和论述加快环渤海经济圈的建设,对于实现我国区域协调发展具有重要的战略意义;并以"大都市圈"理论为基础,指出加快京津核心龙头地区形成是环渤海经济圈腾飞的标志和关键,而"龙头"不强正是环渤海经济圈发展不快的主要原因;进而提出要充分发挥天津的特殊作用,加快环渤海经济圈建设的思路,使环渤海经济圈更加绚丽。     

树立整体发展观念 促进兰白都市经济圈建设

建设兰州——白银都市经济圈，充分发挥其龙头作用，是中共甘肃省委十一届七次全委扩大会提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略的重要组成部分。都市经济圈的崛起，是当今世界区域经济和城市化发展的重要趋势。实践证明，这种以中心城市为主导、以城市等级体系为依托、以紧密的经济联系为特征的经济社会高度一体化的经济体，     

西三角经济圈浮现

东有长三角,南有珠三角,北有环渤海。如今,中国西部将崛起一个西三角经济圈,与东南北三地形成呼应之势。在今年年初,重庆市常务副市长黄奇帆提出西三角经济圈概念,其核心内容是重庆经济圈、成都经济圈和关中城市群联合共同打造中国第四增长极。而就在两会上,重庆市代表团已提请国家有关方面将西三角经济圈纳入国家“十二五”规划。     

宁波都市经济圈战略构想的研究

都市经济圈是城市化发展到一定阶段的城市空间和经济组织形态。在城市化过程中,城市空间规模的扩张、数量的增多以及经济规模的扩大,有力地推动了都市经济圈的发展。国内对于城市群、都市经济圈的研究比较一致的认识是：都市经济圈是以一个或多个中心城市为核心,     

总部经济推动都市发展

最近几年，伴随着信息技术的快速发展，一些企业的组织结构正在发生新的变化，这就是企业“总部”和“生产制造基地”的分离。目前，在国内像四川东方希望、江苏春兰、浙江杉杉、山西经纬纺机、湖南远大空调等大型的企业集团，已先后选择将总部迁到北京、上海等几个大城市。这说明，随着区域经济的不断发展，在像长三角这样的区域，大型企业的总部经济发展模式已初露端倪。珠三角、长三角和环渤海经济圈将是国内发展总部经济的主要区域。尤其是长三角，近几年区域经济的高度发展，为总部经济在该区域的出现和发展奠定了基础。     

皋兰县对接融入兰白都市经济圈的思考

2009年6月,省委、省政府作出了关于加快推进兰州白银区域经济一体化发展的重大决定。省委十届七次全委会扩大会议提出了＂中心带动,两翼齐飞、组团发展、整体推进＂的区域发展战略和＂五个大幅度提升＂的奋斗目标,5月2日国务院办公厅颁布的《关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》中第六条提出的＂大力支持兰（州）白（银）核心经济区率先发展。＂建设兰（州）白（银）都市经济圈,对重新谋划皋兰县经济社会发展进一步拓宽了思路,提供了十分难得发展机遇。一、开发人居环境在兰白都市经济圈中,皋兰县处于经济圈中心。因此,皋兰县最好的定位就是拟作生活居住区。皋兰县土地资源丰富,处在兰白两大城市之间,加上自古无较大企业,天是蓝的,水是清的,优质的饮用水来自祁连山雪水。加上近两年内房地产开发,地价便宜,房价不贵,在兰州市三县一区中房价远低于永登、榆中和红古,使得很多人能买得起房。距兰州白银两大城市40公里左右,高速有30分钟左右或到兰州,或到白银。