浅析沥青玛蹄脂碎石配合比在设计中的关键环节

1 沥青玛蹄脂的特点 沥青玛蹄脂碎石是由沥青、矿粉、纤维及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂,填充相互嵌挤的粗集碎石骨架的间隙的混合料,其组成具有以下特点:①沥青玛蹄脂碎石是一种间断级配的沥青混合料.     

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工监控与监理分析

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料,填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料,使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低,而且低温性能良好.     

浅析沥青砼上面层SMA-13的施工要点

沥青上面层位于路面结构的最上层,直接承受车辆荷载作用,承受各种气候环境的影响 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的特点 目前,通用沥青混合料按照强度形成机理可分为两种类型:一种是根据连续级配原理组成的密实级配沥青混合料;另一种是基本上依靠集料的嵌挤作用形成骨架结构的混合料.而SMA做为一种新型的沥青混合料,兼有上述两种结构的优点,它是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料.     

改性沥青路面施工及质量控制

改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。     

谈改性沥青路面的施工方法与质量控制

改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂,填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料.使用情况表明,SMA路面结构不仅在高温、重栽时车辙变形量低,而且低温性能良好.改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施,使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料.     

论提高沥青混合料高温强度和稳定性的措施

提高沥青混合料的强度包括两个方面：一是提高矿质集料之间的钳挤力与摩阻力;二是提高沥青与矿料之间的粘聚力。为了提高沥青混合料的的嵌挤力和摩阻力,要选用表面粗糙、形状方正且有棱角的集料,并适当增加矿料的粗度。此外,合理地选择混合料的级配组成和结构类型,对提高沥青混合料的嵌挤力与内摩阻力也具有重要的作用。当然,混合料的结构类型和组成设计还必须根据稳定性方面的要求,结合沥青材料的性质和当地的自然条件加以权衡确定。     

新型沥青路面技术探讨

详细阐述了新型沥青路面路面的性能、配合比设计及其目标配合比设计的检验步骤，并对新型沥青路面的施工作了详细分析，最后指出如何对沥青玛蹄脂碎石混合料进行质量控制。     

寒冷地区改性沥青SMA路面施工工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世，第一条SMA路面始建于60年代中期的德国，已经有30多年的历史，至今仍然在良好地使用着。     

改性沥青SMA-13施工技术初探

采用改性沥青及沥青玛蹄脂碎石混合料 (SMA) ,可以提高沥青路面性能 ,延长使用寿命。文章介绍了使用改性沥青和SMA技术铺筑乍嘉苏高速公路LMI合同段上面层试验段的情况 ,重点阐述了其配合比组成设计情况及施工工艺     

SMA在道路工程中的应用与发展

沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是近来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期德国，已经有30多年历史，至今仍良好地使用着，后于1990     

浅析城市道路改性沥青混凝土路面施工

近几年来,改性沥青混凝土在城市道路和高速路上得到了广泛的应用.沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认(使用较多)的一种抗变形能力强,耐久性较好的沥青面层混合料.本文结合实际,对城市道路改性沥青泥凝土路面施工进行了阐述.     

胶粉及胶粉复合改性沥青混合料的配合比设计研究

胶粉及胶粉复合改性沥青混合料宜采用S型嵌挤级配。本文结合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）有关要求，明确给出了S型嵌挤级配的定义，并对其进行了验证。室内试验结果表明：采用s型嵌挤级配的胶粉及胶粉复合改性沥青混合料具有适宜的体积参数，良好的高低温性能和水稳定性能。     

浅议我国沥青路面设计方法

沥青路面具有造价低、施工方便的特点，铺筑沥青罩面层能有效地改善水泥混凝土路面的使用性能，从而延长路面的使用寿命。沥青混凝土俗称沥青砼,经人工选配具有一定级配组成的矿料，包括碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。本文介绍了我国沥青路面的设计方法，仅供同行参考。     

胶粉及胶粉复合改性沥青混合料的配合比设计研究

胶粉及胶粉复合改性沥青混合料宜采用S型嵌挤级配.本文结合<公路沥青路面施工技术规范>(JTG F40-2004)有关要求,明确给出了S型嵌挤级配的定义,并对其进行了验证.室内试验结果表明:采用S型嵌挤级配的胶粉及胶粉复合改性沥青混合料具有适宜的体积参数,良好的高低温性能和水稳定性能.     

沥青玛蹄脂碎石SMA的应用

本文通过对沥青玛蹄脂碎石(SMA)在施工中的应用,介绍了目前高速公路维修建设中及中成功有效的新型材料和施工工艺,对其应用作了论述.     

浅析石灰水清洗面层集料技术的应用

该文通过在集料筛分的振动筛上架设水管网,利用高压水流,喷射一定浓度的石灰水,来达到沥青面层集料的水洗效果.经过水洗后的各档粗集料表面清洁、无粉尘,小于0.075mm部分的通过率比未经水洗时明显减少,且各档集料级配稳定.经石灰水清洗面层集料与沥青的粘附性有所改善,从而可以显著提高沥青路面的水稳定性.     

市政工程沥青路面混合料的级配控制

针对混合料级配控制迄今没有可遵循的准则,研究了混合料级配控制方法.研究指出一种混合料应控制其公称最大粒径对应的筛孔,以及小于它,从2.36mm起按2倍递增的各筛孔,即下面层用5种,上、中面层用4种合格集料.     

徐州地区沥青混凝土面层抗滑性能比较分析

本文针对徐州地方公路的发展状况,通过理论分析及大量室内试验和室外试验,研究了矿料级配、粗集料物理性能等因素对沥青混凝土路面抗滑性能的影响.从沥青混合料的耐久性、经济性和表面抗滑性能等因素考虑,适宜徐州地区的抗滑表层结构类型为AC13C玄武岩结构.     

浅谈二灰碎石基层施工工艺控制

本文针对二灰碎石基层的集料最大粒径、级配及混合料配合比计算、压实度质量控制4个方面问题进行了探讨。对现行公路基层施工技术规范某些规定提出自己的见解。可供有关工程技术人员参考。     

高等级公路沥青面层结构类型及特点

面层是直接承受行车荷栽作用和大气降水、温度变化影响的路面结构层,应具有足够的结构强度,良好的温度稳定性,耐磨、抗滑、平整和不透水性.高等级公路沥青面层可分上、中、下3层或上、下2层.较少的裂缝,较轻的车辙,良好的平整度,较强的抗滑能力及经久耐用,是高等级公路对沥青面层的基本要求.能否达到这些使用要求,则与面层所使用的沥青材料,沥青混合料的类型和性质以及沥青面层的厚度有较大的关系.在实际工程中应根据当地的交通状况、气候条件、降雨量、材料情况、施工工艺、经济造价等因素选择合适的沥青面层类型.从我国目前高等级公路沥青路面来看,主要有以下几种结构形式:(1)传统的沥青混凝土面层(AC);(2)多碎石沥青混凝土面层(SAC);(3)沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA).