铁路隧道初期支护变形侵限的处治措施

文章通过黄织铁路牛王洞隧道的施工实例,介绍了采用型钢支撑架及锚管注浆加固等措施,在处理隧道软弱围岩地段初期支护变形中的应用,确保了隧道初期支护变形段的围岩加固及侵限段换拱顺利进行。     

铁路隧道初期支护变形侵限的处治措施

文章通过黄织铁路牛王洞隧道的施工实例,介绍了采用型钢支撑架及锚管注浆加固等措施,在处理隧道软弱围岩地段初期支护变形中的应用,确保了隧道初期支护变形段的围岩加固及侵限段换拱顺利进行。     

软岩地段隧道初期支护变形侵限的处治技术

文章通过对小密隧道软岩地段初期支护侵限的地质原因和施工原因进行分析,采用反压回填、三台阶临时仰拱施作、超前导管注浆相结合的处理方案进行施工,从而顺利通过该地段,确保了小密隧道的顺利贯通。实践证明,在软岩侵限地段采用这种处治措施是行之有效的。     

某高速公路炭质板岩隧道初期支护大变形处治技术研究

某山区高速公路隧道洞口段位于炭质板岩地段,隧道在进洞80m后在初期支护中陆续产生裂缝、大变形等病害,本文描述了该隧道的病害特征,分析了该隧道的病害成因,并对病害处治措施进行了详细介绍。     

小黄川隧道初期支护大变形换拱处理技术

小黄川隧道因地质断层、偏压浅埋等原因造成了已施工完成的初期支护严重变形侵限.就初支变形过程、形成原因分析、处理方案进行论述,希望能够给隧道施工同行起到抛砖引玉的作用.     

隧道侵限整治用煤矸石粉高性能注浆材料的研发

采取热活化、机械活化、化学活化、晶种活化等复合激发措施充分激发煤矸石潜在的火山灰反应活性,进而选取物化性能符合要求且价格低廉的辅助材料(主要是石灰和石膏)进行正交实验,配制了以煤矸石作为主要原材料的注浆材料。并研究了浆材的水化机理及其各种基本物理力学性能指标,通过对其工作性及耐久性进行试验,发现其具有较好的胶凝性质及抗渗性能,符合现时通用的注浆材料检验标准,可以用作隧道侵限加固材料。     

土质围岩隧道浅埋段初支侵限处理措施

本文主要介绍了合福铁路客专某隧道出口浅埋段因地质、降水原因造成拱部沉降超限,初支侵限,针对初支侵限采取的措施和施工情况,对今后土质围岩隧道初支侵限处理具有一定的参考和借鉴价值。     

大跨度双线铁路隧道施工及变形控制技术研究

随着我国交通事业的发展,越来越多的铁路隧道工程得到了建设。在本文中,将以某工程实例对大跨度双线铁路隧道施工及变形控制技术进行一定的研究。     

高速公路隧道初期支护换拱技术研究

换拱是解决隧道在施工过程中发生了初期支护变形过大,侵入二衬范围隧道病害的有效措施,本文结合上坪隧道的换拱方案,阐述了在软弱围岩地质条件下,高速公路隧道换拱的施工工艺及流程,为类似工程提供可用经验。     

注浆技术在铁路隧道施工中的应用分析

在铁路隧道施工建设中,注浆技术的出现提高了工程效率,保证了工程的可靠性.文章总结注浆技术及注浆材料的种类,并分析注浆技术工艺,希望可以对相关人员提供参考.     

浅谈隧道初期支护施工

本文结合隧道初期支护施工实践,就隧道初期支护施工关键工序的技术控制进行了简要阐述。提出隧道初期支护中砂浆锚杆、中空注浆锚杆、喷射混凝土等支护施工技术的关键工序及技术控制。     

成兰铁路杨家坪隧道活动断裂软岩大变形处治设计施工技术

随着中国铁路建设的如火如荼,铁路隧道已经不再受地域和地质条件的过多限制,进而在实际施工中也遇到了各类问题。如,成兰铁路"四极三高"的特殊地质,致使隧道施工中遇到了普遍的支护大变形、开裂,杨家坪隧道3#横洞工区的支护变形率竟高达70.5%。文章结合实际案例,对该隧道支护变形进行了深入的原因分析,提出了合理的处治措施,成功地处治了支护大变形段落和顺利地渡过了活动断裂、软岩大变形段。并对此隧道活动断裂、软岩大变形进行了系统总结,此隧道大变形的处治设计施工经验,对类似隧道项目有着较好的借鉴和参考价值。     

上白隧道粉细砂层围岩初期支护变形处理技术

大西客运专线上白隧道洞身穿越黄土与砂层分界地层中。该砂层干燥、致密,砂粒之间无粘结性,开挖扰动后,易成流动状态,从而导致初期支护易发生较大变形、塌方等事故。经过对该特殊地质围岩的分析,提出了对上白隧道DK596+214⁺199大变形段采用正向与反向水平旋喷桩交叉施工进行换拱处理技术,成功的解决了该类地质隧道变形处理难的问题,对同类地质灾害处理和施工具有一定的借鉴意义。     

论述铁路隧道施工技术常见问题及改进措施

在铁路建设施工过程中经常会遇到隧道施工问题,因此隧道施工技术成为当前铁路施工技术的重要组成部分。本文通过对铁路隧道施工技术的概述分析隧道施工技术存在的问题,提出改进铁路隧道施工技术常见问题的措施。     

公路隧道复杂地质段初期支护大变形的整治

初期支护是新奥法隧道的主要承载结构，它是密贴于围岩的柔性结构，其目的是控制围岩的变形松弛。二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的．初期支护是二次衬砌的基础．初期支护大变形的整治和预防成为软弱围岩隧道掘进的关键。     

浅谈铁路隧道板岩施工技术

我公司在各类隧道施工上已有了不少成功经验,我们也有信心在不远的将来涉及到地质更复杂施工技术难度、科技含量更高的隧道领域。本文作者主要对铁路施工过程中的隧道板岩施工技术入手,阐述了铁路隧道板岩技术以及隧道的防排水技术。     

铁路隧道防水施工技术

铁路建设的兴起加快了国民经济发展的步伐,人员、物资的快速流动也保障了经济的健康发展。建设高性能铁路,充分发挥其运输能力,在经济建设中具有重要作用。为了保证整条铁路的运输能力,铁路隧道的施工质量不应有任何问题。在保证铁路隧道物理质量的前提下,需要对防水施工技术进行研究,以保证整个工程的耐久性和物理质量不会受到影响或破坏。因此,在施工过程中,要做好隧道防水工作,从侧面提升企业的市场竞争力,促进铁路隧道工程行业的可持续发展。     

铁路隧道渗漏水原因及其治理措施

本文主要以兰新线兰武段乌鞘岭隧道衬砌结构渗漏水病害工程处治为工程依托,通过对隧道渗漏水病害成因进行分析,着重研究防水层的防水效果、“三缝”的防水处理、自身混凝土材料的防水性能、季节温度交替变化引起的渗漏水问题,总结出一整套铁路隧道渗漏水病害整治措施。乌鞘岭铁路隧道渗漏水病害整治过程中,以“防、排、截、堵”有效结合的原则,主要采取了凿槽埋管、注浆加固并对渗水进行封堵等方法,确保了乌鞘岭铁路隧道衬砌结构整体的完成性状态,进而提高了铁路隧道运营安全,为既有铁路隧道运营期渗漏水的防治提供了有价值的参考。