城市交通的现代理念和技术

“生产城市”还是“消费城市” 生产城市，还是消费城市?这涉及到“城建理念”，城建过程中发生的分歧也与此有关。的确，在一段时期内，我们把城市建设看作是“生产城市”，或者压低“消费城市”。记得共产党刚进北京城的时候，《人民日报》发表社论“变消费城市为生产城市”，意思是说过去北京这座城市纯粹是被官僚消费的城市，人民进城，就应把消费城市变为生产城市。那个时候老百姓生活贫困，亟需发展生产以维     

论城市交通系统的可持续发展

探讨了城市交通系统可持续发展的内涵,即协调性、公平性、内在性和共同性,分析了城市交通系统中的典型因素,阐述了交通需求管理这种新的交通管理方法。     

探寻中国城市交通发展新思路--"城市管理世纪论坛2003会议暨中国城市交通发展新思路研讨会"综述

□ 城市交通系统中应体现“层次网络”和“多方式运输”两个概念。□ 适当放宽对小汽车的“拥有”,同时严格控制对小汽车的“使用”,这是汽车工业与城市交通利益的结合点。□ 城市交通要进一步确立“以人为本”的发展理念,并将这种理念贯彻到城市交通的规划、建设、管理的各个环节和方面。     

城市交通的系统观点及对中国的建议

城市交通管理足城市管理的一个十分重要的部分.城市交通问题能否得到根本斛决,城市居民能否方便出行,在很大程度上取决于城市交通管理足否有效.     

大交通时代城市交通管理的协同需求与架构策略

大交通时代的城市交通系统具有综合性特征,为此交通系统必须满足与城市用地的协同、不同方式交通子系统的协同和设施建设与交通管理的协同等三个协同管理需求。采用以目标协同促进系统协同的思路,可以构建大交通时代的城市交通管理要点,并通过目标监控、评估体系和反馈机制来保障系统目标的实现。针对交通管理中的规划制定周期与发展路线问题、公交优先实现过程中的要素协同问题等进行的积极讨论,将有助于促进现代大城市综合运输体系实现体制机制上的有效保障。     

城市交通安全之我见

目前,全国大多数城市,尤其是中小城市凸显出道路拥堵、停车难等一系列问题,也就提高了交通事故率。本文主要阐述城市道路交通凸显的交通安全问题     

在管理创新中实现城市交通发展的良性循环

近年来随着轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,以至于已经成为许多城市所面临的难题之一。发达国家和国内部分先进城市的经验证明,要解决城市交通问题,决不能光把注意力集中于改善交通"硬件"——如道路、立交桥、交通附     

城市交通拥堵原因及对策

造成城市交通拥堵的根本原因是供给和需求的不平衡。根据唐斯定律,单纯增加道路的供给不可能真正解决这种供求之间的矛盾。因此,要彻底解决城市交通拥堵的问题,必须从降低和控制需求的角度出发。     

城市改造与城市交通问题探讨

当前我国城市改造中存在许多与可持续发展观相背离的现象,在改造过程中产生新的城市交通问题只是其中之一。如何正确的开展城市改造,建立可持续发展的城市交通是我们必须解决的一大课题。     

城市交通的经济分析

公交车与出租车是城市交通系统中重要的交通工具,二者在许多方面存在相似性,但在经营特点、消费群体上存在较大的差别,这种差别决定了宏观供求上的差别。从微观上对市场供求进行分析,即从产权安排和收入分配的角度分析消费者对交通工具的选择和交通工具的供给,得出产权安排与收入分配的关系:出租车司机对产出的变化性影响倾向更大,并且获得大部分的剩余索取权。     

我国城市交通设施建设投融资方式研究

中国城市交通设施投资主体单一，资本市场融资比例低，非市场化融资行为强，市场化投资与市场化经营矛盾突出，资金缺口大等使城市交通设施的建设与经济的高速增长极不相适应。因此，借鉴国外经验，加快中国城市交通设施建设，须推进投融资体制的改革，尝试投融资方式的多元化，把握投融资项目的可控制性，实现城市交通设施建设投融资方式的可持续性。     

关于构建城市交通政策综合体系的理性思考

城市交通问题,特别是大城市的交通问题是世界各国普遍存在的城市疾症,是城市发展过程中矛盾和问题的突出体现。不同国家的不同城市出现这一问题的时间不同,情况不同,程度不同,表现形式也不尽相同,或要素组合不适,或交通结构失衡,或功能发挥不畅。     

城市交通必须顺应社会经济的变革

我国对交通运输一直比较是重视的，从50年代起就明确交通是“两个先行”之一。在相当长时期内，应该说在公路建设上我们的成绩是十分突出的。最近五年对公路的投资累计达到12500多亿，每年平均是2500亿，当然主要是用于城际间和全国的大通道上，但这与城市交通也是紧密相关的。这些年我们对城市交通的重视有所提高，但总的来说还远远不够。随着城市的发展，人口的增多，城市     

上海VS首尔:城市交通系统的比较

城市交通系统概况 上海和首尔都是国际性的大都市，也都是本国的金融、贸易、文化中心及重要的旅游城市。上海和首尔都有着较为发达的城市交通系统，这个系统不仅为本地的居民提供服务，也为大量外来游客提供通行上的便利。特别是上海将于2010年承办世界博览会，在184天展会期间，预计接待中外游客7000万人。如此大规模、高密度、长时间的客流，将使上海的交通基础设施和管理能力面临严峻的考验。     

城市交通与环境国际会议

第14届“21世纪的城市交通与环境”国际会议于2008年9月1—3日在马耳他举行。此次会议由英国Wessex理工学院主办,马耳他基础设施、交通与通信部协办。大会收到大量关于城市交通的研究论文,反映了人们对于良好城市交通系统与健康环境的渴求。     

城市交通拥堵的“三化”成因与社会化治理路径

城市交通拥堵由来已久,需要在更广泛的领域寻求答案,包括:交通拥堵形成的背景、与交通相关的制度理念、政策设计、交通工具的消费、居民的出行习惯以及整个城市交通环境的营造等。应从制度、政策设计与观念等三个层面来把握治理城市交通拥堵的关键。包括:采用家用小汽车供应短缺的政策,倡导自行车+公共交通的出行模式,增强公共交通的吸引力等强有力的措施。     

国外经验对上海城市交通发展的启示

国外城市交通发展的模式及经验 一、美国的城市交通发展 美国的城市交通走汽车化发展模式，居民出行主要靠小汽车，城市结构松散，交通网络多呈方格网布局。由于小汽车交通带来的环境、能源问题日益突出，1980年代后，提出了“HOV(指载客量多的车辆)优先”的政策，逐步加大公共交通的投入，有的城市开辟了公交专用道，新建了轻轨交通，并提出了以公共交通引导土地开发     

更新理念,破解城市交通难题

解决城市交通难需要新理念中国城市大多诞生于前工业化时期,且受传统文化影响,规划设计落后,无论是路网结构还是交通设施都不适应现代汽车社会。仅仅通过改善城市基础硬件设施,无法解决中国城市的交通难题,因为城市的有限交通空间与无限交通需求的矛盾是无法消除的。我们必须清     

从城市交通地理向城市智慧交通转向：理论进展与实践

城市交通地理中城市病的发病机理与城市发展阶段具有耦合性规律。尽管目前北京公共交通设施得到一定改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差,仍然不能完全解决城市交通问题。基于城市交通地理视角,智慧交通、智慧城市的理念为解决城市交通问题提供了新思路,从城市交通地理向城市智慧交通转向成为一种必然趋势。在北京市交通基础设施2011年最新数据分析基础上,结合历年数据变化趋势,认为北京施行智慧交通具有一定可能性。     

从国内外治堵经验看解决长沙城市交通问题的对策

本文分析了长沙市城市交通拥堵的现状及其成因,通过对世界主要城市治理交通拥堵的成功经验借鉴,提出了解决长沙市城市交通拥堵问题的若干对策建议。