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通过政府补贴激励企业自主创新,是长期以来政府扶持新兴产业发展的主要方式。但现有研究对该模式能否起到研发激励效用仍然存在争议,特别是在信息不对称的情况下,骗补问题突出,使产业政策有效性再次成为焦点。在梳理新能源汽车产业政策历史沿革的基础上,根据政策特性把补贴分为研发补贴和生产补贴两个阶段,并通过计量检验和倾向得分匹配等实证方法评估其政策实施对新能源汽车企业研发的激励效果。结果发现,强度较高的“生产补贴”研发激励效用远低于强度较低的“研发补贴”,两种政府补贴方式都符合边际效用递减规律。最后,结合产业政策实施15年来的现实情况,提出补贴政策缓慢性退坡、建立可信的惩戒机制等政策建议。 相似文献
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提倡使用汽车新能源,确保能源供给安全,这已成为国人共识。但在政策实施中,汽车用户往往处于弱约束状态。文章以上海市新能源补贴政策为切入点,对政策间衔接、政策对象以及政策实施难点进行分析,并对完善新能源汽车补贴政策提出建议。 相似文献
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近年来,我国增强核心技术竞争力的一项重要内容是电子信息产业的技术发展与创新。基于此,选取2014—2018年49家中国电子信息行业上市公司的微观数据,根据样本数据构建动态面板模型,实证检验政府补贴对企业技术创新产生的效应。研究表明,政府补贴将正向推动企业技术创新,并且政府补贴的激励效应与电子信息企业的规模、年龄、资产负债率等特征变量密切相关。 相似文献
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文章构建了三部分模型,分析了知识产权保护、政府补贴对经济增长的作用,研究发现:知识产权保护对经济增长的作用是不确定的,根据本国自主创新的程度而异;政府补贴份额的增加有助于放大严格的知识产权保护对经济增长的正面效应或减缓严格的知识产权保护对经济增长的负面效应;政府补贴与经济增长休戚相关,政府补贴份额越高,越有利于经济增长;严格的知识产权保护会放大或消弭政府补贴对经济增长的正面效应;技术应用成本与经济增长呈现反向关系,技术应用成本越高,越不利于经济增长,较高的政府补贴份额会减缓技术应用成本对经济增长的负面影响;严格的知识产权保护会放大或减缓技术应用成本对经济增长的负面效应。 相似文献
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我国经济发展进入新常态,党的十八大将"生态文明建设"纳入"五位一体"战略发展布局.面对目前复杂严峻的环境污染形势,发展绿色低碳能源成为一项重要的课题.近年来新能源汽车在世界范围内快速崛起,已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点.鉴于我国新能源汽车产业起步较晚、发展基础薄弱,政府陆续出台了一系列扶植发展新能源汽车的产业政策.本文基于博弈论的视角,分析了政府、消费者和汽车生产企业三方之间的博弈均衡结果,通过分析各方行为成因,试对我国新能源汽车产业政策提出相关建议. 相似文献
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文章分别从消费者、企业和政府的角度,分析新能源汽车补贴的合理性.在此基础上,建立了测算新能源汽车合理补贴标准和调整规模的数学模型,为相关政策的调整提供理论支持. 相似文献
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新能源汽车行业是国家战略性新兴产业,是未来交通道路转型和解决城市污染问题中的重要环节。就新能源汽车行业中的政府、企业和消费者三方建立博弈模型,发现政府在新能源汽车行业发挥政策指导和社会监管作用。政府补贴与企业、消费者的效用是正相关,补贴的程度会影响社会福利的变化。 相似文献
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城市污水处理行业由于其公益性的特征,决定了政府补贴的作用.在当前城市污水处理设施急需建设,政府资金短缺的现状又很难在短期内得到有效缓解的大背景下,研究政府财政补贴制度运行的问题并找出改善措施就显得尤为迫切和重要.文章分析了政府补贴制度运行中存在的问题,并据此提出了完善政府补贴政策的对策建议. 相似文献
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根据河南省自然资源及工业发展实际情况,提出河南省在发展新能源产业过程中应重点选择发展太阳能、生物质能和风能。在太阳能领域,应抓住产业升级机遇,积极发展光伏产业,稳步发展太阳能发电,加强太阳能多元化利用。在生物质能领域,应促进生物质能发电产业健康发展,积极推广发展纤维乙醇先进生物燃料产业。在风能领域,应因地制宜建设风电场,合理利用风能资源,同时加快发展高端风电装备制造业,积极探索风电服务新领域。 相似文献