高端轻卡：“破冰”之后群雄并起

缘起:拿来主义谈到高端轻卡,不能不提五十铃。江铃汽车的前身江西汽车制造厂在1984年OEM生产第一辆五十铃轻卡,可以说是中国高端轻卡的发端,也是中国轻卡史上的一个里程碑,因为当时中国生产的卡车基本上以中型卡车为主。与此同时,也许现在难以想像,由于物质短缺,当初的江铃五十铃轻卡竟然是以"乘用车"的功能出现的——五十铃"双排座"普遍成为大江南北科级官员的坐骑;到现在,高端轻卡早已回归到其原本的中短途物流功能,这也算是见证了一个时代的进步。     

“铁腕”破冰

曾经中航二集团的铁腕人物徐恒武，在脱下国企老总的外衣来到华泰欧意德成为一名职业经理人后，再一次用自己的“铁腕”作风攀登上新的行业高峰。     

破冰

2009年9月,山东枣庄供电公司收取了山水绿城·桂花园新建住宅小区供配电设施工程建设费280.6万元,这一试点小区费用的收取被业界称为"破冰之举",是山东省第一笔正式收取的新建住宅小区供配电设施工程建设费。     

无法阻止的品牌国际化 “对话2011中国服装品牌国际化”高端论坛在京举行

"国际化是中国服装产业可持续发展的关键词之一。当前,通过国际化的持续推进,尤其是我们自主品牌的国际化工作的持续推进,树立中国自主品牌的时尚话语权,是中国服装业责无旁贷的时代使命。"     

高端代价

自主品牌给国人的印象——产品都集中在A级和A0级以下。但2008年开始，合资公司也开始下沉到这一区间，给自主品牌造成了很大的冲击。     

华晨汽车：高端行走

自从祁玉民执掌华晨以来,过去两年间华晨做了两件大事:自主和国际化的高端行走。一方面,华晨陆续推出了骏捷、酷宝等自主新车并在发动机方面取得突破性进展;另一方面,祁玉民"颠覆"仰融的国际化路线走出另一条路,尽管两方面都遭遇了一系列不同的难题。     

汽车融资租赁破冰？

自2011年以来,车市遭遇滑铁卢。经济环境持续下行,诸多汽车企业挥别了曾经的高歌猛进,转向了亦步亦趋的微增长时代。     

围猎中高端

原本作为中流砥柱的中端市场正在被不断侵蚀,大中端市场的概念正在变得模糊,其边界也正在经历新的分化。长期以来,中国汽车市场大体呈现这样的格局:外资豪车品牌坚持高端路线,合资品牌汽车的主力市场在中高端市场,自主品牌着力发展中低端市场,三者相安无事,互不影响。然而,这种现象2011年出现破局,三股力量交锋首次激化。每年年底是车企轮番上演价格战"博销量"的关键时刻,然而,2011年中高端市场的价格战起码提前了半年,竞争提前进入"肉搏战"。     

中国玩具企业的破冰之路

作为全球玩具的第一大生产国,也是最大的出口国,我国玩具业在拥有传统行业优势的同时,也面临着新时期的各种挑战。一是欧美等国屡屡出台的各项安全标准,这将国内相当一部分实力不够强的中小型企业直     

“两会”汽车界代表：唇枪舌剑谈自主

在产销、盈利能力都大幅增长的情况下,自主品牌汽车正成为热门话题,在上周刚刚闭幕的全国"两会"上,来自汽车界的代表和委员热议汽车自主品牌的发展,为自主品牌新添了一把火。就连担     

2010中国汽车品牌销售满意度调查

下半年车市增长仍存诸多不确定性，正是汽车企业尤其是自主品牌汽车企业加强服务，苦练“内功”以赢得客户更高满意度评价的最佳时机。     

罗蒙:北上“破冰”

近日,由辽宁省服装协会、罗蒙集团和中研国际时尚品牌管理咨询集团共同举办的第六届服装经销商财富论坛在沈阳召开。服装企业代表——罗蒙集团总裁盛静生以自身企业为鲜活的案例,与经销商坦诚相见,交流了在目前"寒冬"下服装品牌的"破冰"心得。     

多边交易破冰——春光乍现

在电力体制改革的天空中。一缕来自内蒙古高原的晨曦。让电力业界似乎看到改革的“一米阳光”。     

石狮服装出口自主品牌国际化战略分析

品牌竞争是当今经济社会竞争的焦点,石狮拥有较为完整的服装产业链条、配套的产业集群,当地服装外贸企业越来越重视品牌的经营,希望通过品牌的发展战略来开拓国外市场。然而石狮服装品牌规模小、实力较弱、跨国经营经验不足,存在不少问题。本文着重对石狮服装外贸企业自主品牌的现状及国际化可行性进行研究,提出适合石狮服装外贸企业的国际化经营路线,以提升其自主品牌服装在国际市场中的地位和竞争力。     

瑞麒G6：中国式高端

电子减震、电子手刹等对于很多国外品牌的高端车型来说已经不再是什么新鲜配制，当瑞麒G6把这些配制首次应用到国产自主品牌车型上时，人们更期待的是它能够为品牌带来怎样的提升。     

浅谈自主品牌汽车下半年的趋势

汽车行业受政策及宏观经济周期的影响十分明显,体现在下半年各个细分市场上,自主品牌乘用车企业的盈利能力与市场占有率将看低;而商用车方面,仅客车利好。     

杉杉 风云再起

某种程度上，杉杉和郑永刚已经不再是其本身，而更像是中国服装业的一个符号。杉杉一迈步，郑永刚一说话，中国服装群体都在跟着思考。无论褒贬，也不论其在身前还是幕后。 在影响力和资本力兼具之后，杉杉的多品牌、国际化运作更是酣畅淋漓，这也让郑永刚越发得意于当初的决断：“我可以自豪地宣布，杉杉多品牌国际化战略已经取得了成功。事实证明，当初选择这条路，非常正确。”[编者按]     

专家谈自主

孙振宇 积极引进 自主开发是学习外国技术最有效的途径,自主开发和开放引进是不矛盾的,应该两条腿走路,因为引进合资可以导致我们企业产品开发能力的提升,是技术人员学习掌握相关技术好的场所,我们希望像奇瑞、比亚迪等拥有自主品牌的企业能够不断提高自己的自主研发能力,不断扩大中国品牌在国内外的影响。原中国常驻世界贸易组织代表、特命全权大使     

自主品牌：电商的盈利希望？

做自主品牌,拥有定价权和高出代理品牌若干倍的利润率,让电商看到了扭亏为盈的希望。     

启动新能源产业破冰之旅

能源是国民经济社会发展的血液。任何一个国家或地区在其发展过程中均需以能源消费为条件。我国是能源生产大国,更是消费大国。改革开放以来,我国经济持续快速发展,传统能源消费也与日俱增。当前,我国煤炭消费位居世界第一,石油消费也已跃居世界第二。在当前国际市场常规能源价格持续上涨、生产形势日益严峻的形势下,发展新能源,寻求能源生产消费多元化是保证我国经济社会又好又快发展的重要战略选择。