中国消费者热衷于汽车新技术吗?

中国汽车市场告别了高增长时代,女性和新生代消费者正成为推动汽车消费成长的举足轻重的力量,不同于其他消费者的汽车态度和购买考虑要求厂商制订差异化的产品和营销策略。     

汽车营销的“八大趋势”

汽车产品不仅要带给消费者快乐体验,即购买并消费汽车的结果快乐,更要在营销过程中让消费者感到快乐,让消费者在营销氛围中享受快乐,而并非局限于营销过程中开展娱乐化营销。     

汽车延保如何摆脱困境

在现今的中国，汽车消费者在买车、用车和养车方面的观念变得越来越理性，同时汽车产品在质量方面却日趋同质化，因此汽车的售后服务质量成为消费者选车、购车的重要考虑因素，有时甚至超过汽车销售价格和品牌的重要程度。汽车延保是指在原厂保修期的基础之上进行延长，     

何为汽车体验式营销？

对汽车行业而言,体验式营销除了注重汽车性能外,还应该强调汽车与生活、休闲及个性色彩的结合,透过感情及联想的诉求,给驾驶者提供更多的体验空间,以达到传递品牌精髓的效果。在进行汽车体验式营销之时,汽车厂商应首先确保自己的产品和服务具有基本功能,然后根据消费者潜在的心理需求和情感需要,结合顾客在使用产品和享受服务过程中的感觉和感受,有针对性地来为消费者开发、设计和销售更＂人性化＂、更具＂灵性＂的车型以及相应的服务,以此来满足消费者的体验需要。在产品和服务中,附加体验是开展体验式营销常用的方法。     

汽车缺陷：不是召回就行

在国外,对于汽车排放、消费信贷、售后服务等还有配套的法律法规保护消费者权益。中国的汽车产品是否召回,以及召回范围,很大程度上都受制于厂家的觉悟。     

“三缺X”话“三包”

"三缺一"是麻友们最头疼的问题,如今炙手可热的汽而车行业新政策"三包"能否顺利开牌,企业、政府、消费者都有自己看法?在《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》(以下简称"汽车三包")正式实施进入倒计时之际,消费者,汽车企业,以及政府方面都不敢怠慢,这关系着消费者的权益,车企的利益,政府的公信度。三者之间更应该怎样做才能尽量平衡?     

上海大众VW品牌销量已超去年全年总和 市场王者更进一步

记者从上海大众了解到,截至11月17日,上海大众VW品牌共实现销售801,588辆,仅用了不到11个月的时间就全面超过去年全年销量的总和,持续强劲的发展势头使其成为中国汽车市场当之无愧的领军品牌。不断提升的产品力以及完善的产品矩阵满足了消费者的多元化需求,上海大众汽车     

汽车召回向谁提出了要求

前不久,国内汽车市场引人注目的是汽车召回。福特、三菱、沃尔沃、标致、马自达等国外汽车知名品牌的纷纷召回,引发了关于中国汽车是否及如何召回的大讨论。面对各方不同的观点,人们不禁要问,汽车召回向谁提出了要求？国内汽车业如何面对汽车召回 实际上,由于各种原因,一汽大众、神龙汽车公司等国内厂家虽然也做过类似召回的回收检测工作,但由于担心积极行动产生负面影响,造成品牌形象和信任度下降,因而对产品的召回检测遮遮掩掩,不敢轻言召回。而这正是国内汽车市场竞争、消费者的社会心态不成熟的产物。但它至少也说明国内厂家…     

解码高端汽车品牌的体验营销（二）

在中国，汽车消费者通常为中、高收入阶层，这一群体更加重视购买消费产品或接受服务的过程中所获得的、符合自己兴趣爱好的特殊感受，即“体验”。因此汽车企业必须针对顾客需求开展体验营销策略。而高端汽车企业通常资金实力比较雄厚，单     

汽车消费者是“上帝”吗

近一两年，随着私人购车的增 加，有关汽车质量的纠纷逐渐多了起来。但有关汽车质量官司的处理结果，往往是消费者败诉，即使有的诉讼得到所谓的解决，但厂家态度之冰冷、诉讼处理过程之漫长、所耗人力物力之大，令消费者身心疲惫，尽管国内外厂家口口声声称“消费者是衣食父母”是“上帝”，但面对消费者维权的艰辛和痛苦，人们不仅要问：中国的汽车消费者是“上帝”吗？国产车：汽车质量官司为什么难打？汽车作为消费品，其十几万乃至几十万元的价格，对国内的普通消费者而言是一笔可观的资产数目；作为快速行驶的交通工具其产品质量直接…     

满意度谁执牛耳

为了服务中国汽车消费者,CCRT从用户反馈和试验结果两个维度对产品进行综合评价。1月11日,中国汽车消费者研究及测试中心（CCRT）成立暨2017年~2018年度中国汽车行业客户满意度调研结果发布会在京召开。     

汽车[三包]势在必行

近一两年,随着进入家庭的汽车数量增加,有关汽车质量的纠纷、投诉也随之增加。在实际的 质量纠纷处理中,消费者的权益还得不到充分保护,消费者对汽车实行“三包”的呼声日益高 涨 。但是,目前,国家规定的“三包”范围之内的十八类商品中,并不包括汽车商品。于是,有关 方面就这一问题纷纷发表自己的看法。 消费者：汽车商品应该实行“三包” 消费者普遍反映,在汽车质量纠纷中消费者的权益被漠视被践踏,消费者无助甚或无奈的 “弱势地位”凸现无遗。 按道理讲,包修应该是商家、厂家最基本的责任。但大部分销售商却希望尽量少修或不 修,找各种…     

奇瑞E5：精心雕琢

不要小看一辆售价仅6万元的汽车，只要足够用心，这个价位的产品同样可以给人很多想象的空间，获得更多消费者的认可。     

续航与电耗成品质分水岭

EV-TEST从"续航与电耗、充电、安全、动力、操控、舒适、便利性与品质"七项性能进行测试和评价,为消费者提供购车参考。随着国内新能源汽车的快速发展,相关产品也越来越丰富,消费者的购车选择也随之越来越困难。最新标准的EV-TEST(中国电动汽车测评)为消费者购买新能源汽车提供了可靠的参考。     

怎么又是宝马?

业内人士指出,由于国内汽车产品缺陷召回制度的不健全,以及现行的处罚力度过小等原因,从根源上导致了车企对中国消费者售后上的怠慢。当然宝马汽车对中国售后市场的忽视,对中国车主的歧视,这种短视的行为,最终必将引起车主的倒戈。从另一方面来看,汽车召回也并不可怕,公开召回既可以消除车主的疑虑,又能让即将选择该厂汽车产品的消费者确信其品质。反之,遮遮掩掩只能让消费者反感,以及心生疑虑,有损汽车厂家的品牌形象。     

"昌河"造轿车"三步曲"

6月1日正式实施的《汽车产业发展政策》的第61条明确提出:培育以私人消费为主体的汽车市场,改善汽车使用环境,维护汽车消费者权益,引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。这一规定,无疑在政策上给“昌河”等小排量汽车的发展“撑直了腰杆”。     

汽车再购的价值洼地

今年二季度以来,国内汽车消费者的整体购车意向降至两年来的最低水平,仅有一线城市明显上升,达到32.5％,这与消费者的收入预期提升和限购政策的影响有关.一线城市的汽车保有率已明显超出全国平均水平,新车需求开始以再购为主体的变化值得汽车企业重视和研究,这将为其开发未来个性化的产品和服务提供机遇.     

穿中国“马甲”的换代车

那些国外汽车制造商们正被汉文化反哺,这种行为到底是满足中国消费者的需求,还是被源远流长的华夏文明所吸引?在自主品牌汽车追求汽车产品国际化的同时,那些国外汽车制造商们却反其道而行之,被汉文化反哺。"目前许多热门换代车型在新车型命名、外观设计、内饰设计以及配置选择上均呈现出越来越多的中国元素。"国家信息中心经济咨询中心主任徐长明在一次题为"国内乘用车换代车型新特点"的报告中说。     

2004年汽车工业发展预测

2004年,我们预计汽车工业将仍会继续保持持续、健康、稳定的发展,但和前两年高速增长的趋势相比,汽车工业整体运行将呈现出比较平稳的增长态势。具体而言,2004年汽车工业将呈现出以下几个方面的特色: 乘用车仍将为市场主力,但会出现明显需求差异 预计2004年,汽车市场的竞争将会更加激烈。在乘用车市场,轿车仍旧是推动市场发展的决定性力量。但是,随着消费者需求层次、需求结构、需求品味的多样性,轿车产品今后如果再以降价来吸引消费者的注意力肯定是远远不够了。轿车产品的乘座舒适性以及安全、环保等性能指标,甚至包括从外观到内饰,     

汽车“三包”聊胜于无

目前实施的汽车三包政策可能更具有形式上的意义,起到的是一种宣示作用——一方面安了消费者的心,另一方面也一定程度上提了经营者的神2013年10月1日,历经9年400余次修改的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(《汽车"三包"规定》)终于实施。中国几乎是跑步进入汽车社会的。从2010年起中国汽车年销量已超2000万辆,产销量雄居全球第一。然而这么大的一个市场,却没有一部专门针