克莱斯勒：我们决不放弃

戴姆勒·克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车公司，建于１９２５年，创始人是沃尔特·克莱斯勒，其总部设在美国底特律汽车城。１９９８年１１月，德国奔驰公司与克莱斯勒合并。该集团现在全球２５个国家拥有２６０个汽车制造厂，属世界第三大汽车制造商，也是世界上首家具有全球性股份结构的汽车业集团，现有的品牌包括：奔驰、道奇、克莱斯勒、顺风、三菱。２０世纪９０年代以来，克莱斯勒堪称美国最成功的汽车公司，它曾经为小面包车和越野车开拓了全球新市场；对汽车市场有独特的理解力，并且曾经超过强大的对手福特，而成为美国第二大汽…     

克莱斯勒：中国是重要练兵场

本刊综合讯近日．克莱斯勒一位高管表示．公司目前采取发放汽车制造许可证、开展外包业务、与当地合作伙伴组建合资企业共同生产汽车以拓展北美之外市场的战略．而中国正成为这一战略的重要“练兵场”。     

克莱斯勒破产

1: 3月30日,华盛顿,美国总统奥巴马发表讲话,否决汽车业巨头通用和克莱斯勒的整改计划。他分别给这两家陷入绝境的公司60天和30天最后时限,若不能在这期间达到政府要求,可能要求它们破产重组。一个月后,奥巴马宣布,克莱斯勒将于4月30日正式破产,由菲亚特和美国     

克莱斯勒的中国攻略

在经济危机的打压下,克莱斯勒正在试图颠覆＂越野车=高油耗＂的传统观念。     

谁抛弃了克莱斯勒？

由于金融危机及其行业内的自身因素影响，世界汽车业半个世纪来的格局正在全面改写，曾经如日中天的美国汽车工业，正无可奈何地走向沉沦，特别是三大巨头几乎全部陷入了破产的深渊。     

王德伦：在克莱斯勒几乎所有的岗位呆过之后

1月18日的下午，王德伦站在被大红地毯与大红绸帘包裹起来的力帆520上市会场中央，等候负责彩排的总指挥向他发出指令。     

通用—克莱斯勒

通用和克莱斯勒的合并也许又将是一个"太大,不能倒下"的案例。通用汽车(GM Co.)和克莱斯勒(Chrysler LLC)两家美国最大和第三大的汽车厂商正在为合并而进行积极的谈判,这也让潜在的借贷者为这两家美国汽车厂商的合并进行撮合,如摩根大通,已长期为这两家厂商提供借贷资金。     

汽车观察：中国汽车业的“国际并购”梦

无论中国汽车企业能否最终收购克莱斯勒,海外并购已经成为中国汽车企业国际化尝试、获取新技术和市场影响力的一种新途径     

华谊兄弟打造Hello Kitty黑色城堡

华谊兄弟正式宣布将跨人动漫娱乐产业,耗资2000万首次将风靡海外的HelloKitty黑色城堡主题乐园首次引进中国内地,为大家带来创新、独一无二的HelloKitty黑色城堡。     

废旧轮胎蕴藏商机黑色污染翻出真金白银

汽车作为世界上最重要的交通运输工具,为了适应汽车需求量的发展,为社会提供汽车使用服务,世界上许多国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。汽车在为人类文明作出巨大贡献的同时,也给各国带来了麻烦。随着汽车产量和保有量的不断增加,轮胎翻新的市场空间也将扩大,轮胎翻新不仅能利用废旧物资、节约资源,而且在环境保护方面具有重要的意义,预计这一行业今后几年将大有作为,值得业内人士的关注。     

奥巴马：美国不能让汽车工人失业

2010年8月5日,美国芝加哥,美国总统奥巴马在参观福特汽车公司芝加哥装配厂时发表讲话。奥巴马表示：“我不会对汽车企业和汽车工人不闻不问。如果不援助通用和克莱斯勒的话,将有数十万工人失业并导致更严重的社会问题。援助车企就是在给美国工人投资。”     

破解“黑色产业”谜题

如今的网络威胁更加高级、更具持续怯更加隐匿，消费者、信息所有者、企业机构等该如何应对？ 如今数据交易的黑色产业链日臻成熟。发掘漏洞、根据漏洞开发针对性的入侵工具、销售入侵工具、刷库洗库、围绕数据库展开的钓鱼诈骗等等环节，都在巨大利益的驱使下＇得到了越来越明确和完善的分工。现在的恶意软件、网络欺诈和更多的身份盗窃，比以往任何时候都多，而且现今的威胁是持久陛、动态和智能的，因此从普通消费者到企业的每一个人都处在更大的风险之中。     

汽车业：家族制归来

在菲亚特宣布与破产的克莱斯勒结盟之后，大众与保时捷宣布合并，一个年销售额超过1500亿欧元的汽车帝国即将在德国横空出世，届时欧洲最大的汽车制造商大众将变身为一个家族控股公司。     

中国品牌：站稳脚跟往前走

中国汽车市场已经过了看数字的阶段,而到了看发展质量、看内功的阶段。2012年是中国品牌开始站稳脚跟的一年。     

大众中国的“国情战略”

因为本土化推进力度上的不足,美系汽车企业中的福特在中国已经离通用汽车越来越远,克莱斯勒更是被甩在一边;整个法系车差点有被边缘化的风险。同样因为本土化率过低,奔驰相比对手奥迪和宝马,其在中国市场的表现总显得有些心有余而力不足。而熟谙这一点的韩国现代则在过去的两年间大肆攻城略地。     

菲亚特：无奈的缺席

世界著名汽车生产厂商菲亚特有太多的理由不参加上海车展。但,这是一个明智之举吗？也许是跟克莱斯勒的合作到了最紧要的关头而无暇顾及其他,也许是在中国没有一个稳定的合资伙伴而无力独自支撑,也许是因为没有新的产品而缺乏亮点,也许是出于压缩成本的需要，     

自主品牌：亮剑2008

2007年,自主品牌汽车每前进一步,都遭到最激烈的阻击,在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡。无论2008年面临的形势有多么严峻,无论前路如何,自主品牌汽车别无选择地必须亮剑,而要亮出什么样的剑则成为关键。     

中国成为全球汽车零部件采购中心

在目前举行的中国国际汽车零部件博览会上．通用汽车集团副总裁BoAn—dersson表示．未来3年内．全球首席采购官们的当务之急便是进行“低成本国家采购”．在全球采购趋势下，以中国为首的低成本国家将成为全球买家的采购中心，包括通用、克莱斯勒等国际汽车巨头也必将与越来越多的中国零部件厂商建立合作关系。     

声音

马尔乔内（菲亚特一克莱斯勒CEO）：也许我应该觉得自己穿着太过随便,不适宜今天的场合,但我可不这么认为。我仔细地读过请柬,那上面清楚地写明,应着“黑色领结或者民族服装”。有些人知道,目前我大部分时间都在出差途中,也许有人还知道我基本都是搭乘夜间航班,这样我就不会浪费白天的工作时间了。我为这种颠簸流浪的生活付出的代价是一切从简,服装方面则从里至外全是清一色的黑色。     

菲亚特、克莱斯勒、广汽签署扩大在华合作框架协议

2013年1月15日,美国底特律：菲亚特集团汽车股份公司、克莱斯勒集团与广州汽车集团股份有限公司（以下简称广汽集团）签署了扩大在华生产、销售乘用车合作的框架协议。