外抗内议话公车

今年一开春,中国自主品牌汽车仿佛也迎来了自己的春天,2月24日,《汽车观察》记者从工信部获悉,《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》已公开征求意见,目录中所出现的车型全都是清一色的国产自主品牌。这个惊雷似的消息引起了很多业内人士和媒体的关注,当大家都在对此事议论纷纷的时候。欧盟那边也作出了自己的回应,一份来自欧盟商会的＂战书＂传递到了北京——欧盟商会秘书长丁凯警告：欧洲商会将同会员一起评估中国公车改革带来的影响,并有可能正式敦促欧洲国家政府采取反制措施,欧盟商会的抗议是否有道理那？     

公车改革带来公务车市场变局

日前,解放军四总部下令,军队公务用车今后将实行集中采购,并且只能选用国产自主品牌汽车。     

公车深化改革渐近,利好自主品牌发展

据媒体报道,新版公务车采购政策近期将会出台,领导用车纳入改革范围,一般公务用车标准继续下探。我们认为公车改革不断深化,对自主品牌有实质性利好。一方面自主品牌将分享千亿市场,同时自主品牌切入高端公务用车,有助于品牌力提升。     

“两会”焦点：公车改革、燃油税、交通安全

2006年,中国汽车产销双双突破700万辆,成为世界第二大汽车市场。不过,汽车社会的到来,也给环境、能源、道路、安全等造成了巨大压力。探索中国汽车的和谐发展之道,全国"两会"无疑是个     

政府公车采购须防地方保护主义

虽然全国两会已经结束,但是关于公务车采购的话题仍然将继续下去。在有关部门负责人暗示未来的党政领导干部用车有可能会采购外资品牌以后,欧盟商会依旧抓住这个事情不放。他们再次就中国公务用车倾斜使用自主品牌向中国提出新的抗议理由,即,此次公车采购目录违背了2011年6月财政部宣布的停止执行三个将公共采购与本土创新联系在一起的文件。     

SUV“新三样”花落谁家？

目前,我国SUV市场已经呈现出爆发式增长。各企业间、各车型间将是好戏连台,大演你方唱罢,我登场。随着SUV新品上市步伐的明显加快,这种近乎白热化的竞争无疑将更激烈。     

谁为一汽欧朗喝彩？

欧朗这个品牌非常年轻，他所要面向的消费群体也非常年轻，而同时在大手笔打造红旗品牌复兴之路的徐建一，在这两个定位迥异的品牌来回穿插中是否能游刃有余？     

转折之中的“关键词”

求变之下，折射的是汽车企业的众生相。《汽车观察》杂志编辑部梳理出几个关键词，发现关键词的背后，无一例外地都蕴含着一个词：转折。 2011年已经渐行渐远。转折之中，明确方向与未来，显得前所未有的重要。从各种表情之中，《汽车观察》认为，中国的自主品牌汽车仍然拥有一片明亮的天空。     

公车改革 仍有浮云遮望眼

呼吁“公车改革”几乎已成每年“两会”上的例行节目,然而直到今天,此改革能否实行依然存疑。本届政府上任前夕,尽管通过种种手段显示反腐与政改决心,但如果公车改革这一相对容易的“新政”无法确切落实,势必会对公众信心造成沉重打击。     

“海归”

对于海归来说,中国的汽车产业,才刚刚开始。显然,他们不会让机会在自己手里溜走。暂时沉寂的他们,没准在下一秒就会带给我们一个惊喜。三年前,对于众多的汽车企业来说,海归还是一个新鲜事物。对于急于在激烈的市场竞争中争取有所作为的企业来     

“老三样”汽车过时了？

如今的汽车市场有点像前些年的VCD家电市场：新品牌和新车型不断涌现,几乎每一款车都打着省油、舒适、操作性能强的旗号,让人们眼花缭乱,无所适从.目前市场上有几类人气很旺的车型：“新三样”（伊兰特、福美来、凯越）性能一流,为越来越多的家庭所接受;“精三样”（花冠、宝来、东风标致307）精致别样,是知性阶层的最爱;“超新三样”（颐达、赛拉图、福克斯）锐意时尚,引领潮流,吸引了不少新新人类的眼球.     

王传福的“高调”转型

和此前大不同,面对媒体,比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福不再刻意地回避,在1月10日北京举办的＂世界级技术解析会＂上,王传福的个人演讲就持续近90分钟,而之后面对媒体1个多小时一连串的问答,他也都耐心地一一作答。王传福这样＂高调＂的公开亮相,在媒体眼中还为数不多,     

李固不“拼爹”

李固,汉中南郑人,出身于一个官僚家庭。他的父亲李邰,长于河图、洛书、风星之学,汉安帝时,做过太常、司空。少帝时,做过司徒,曾参与拥立汉顺帝的谋划,被封为涉都侯,但他却辞让了,大概是出于"乱世不当官"的缘故吧。李固自少年时代起就胸有大志,虽说是一个贵族子弟,然而毫无纨绔子弟的习气。他好读书,《后     

“大广汽”的微车战略

此次收购不但开了国有车企并购民营的先河,并将为加速汽车企业的重组提供一种新思路和新标本。     

内衣企业“三才”失势？

任何一个企业或品牌的存在．皆脱离不了营销没有营销的企业不称为企业．营销的成败决定着企业的生存力。然而，营销是无硝烟的战争任一战场的开辟必须讲究天时、地利、人和之局，商战亦是如是。     

小车“撞衫”

仔细观察我们自主品牌的许多小车,不难发现,会与不少的外国车型"撞衫",难道这一切都是设计的巧合。前一段时间闹得沸沸扬扬的双环CEO抄袭宝马X5案,菲亚特起诉长城精灵抄袭案,给我们的汽车工业敲响了警钟。仔细观察我们自主品牌的许多小车,不难发现,会与不少的外国车型"撞衫",难道这一切都是设计的巧合,但巧合的概率又有多大?如右图所示,让我们来看看究竟是谁长得像谁。     

公车公营助推旅游业健康发展

海南拥有得天独厚的旅游资源,但近几年旅游车辆管理无序的老大难问题一直影响着行业的发展。近日,从海南道路运输局传来消息,2013年,海南省个体挂靠旅游车将全部退市,旅游客运将实现公车公营。从"高度分散"转变为"规范经营",海南旅游客运如何实现华丽转身?《商用汽车新闻》记者通过采访当地客运企业和车企负责人来了解当地旅游客运的发展历程。挂靠现象曾普遍存在"随着海南旅游业的快速发展,旅游客运也随之兴旺     

“全能公司”时代来临？!

种种迹象表明，商业中的所谓边界正在逐渐消失，公司的边界在扩散、产品的边界在扩散、技术的边界也在扩散。如果跟不上这种潮流，你的事业可能就要落伍了!     

谁为品牌“背书”？

在很多消费者的心目当中,来自法国的葡萄酒几乎都属于好酒、瑞士的钟表就是卓越品质的代表。这种认识来自对法国葡萄酒和瑞士钟表的"背书",而成就的是法瑞两国的众多企业品牌。     

李书福：“汽车疯子”向“知识分子”转型？

随着去年5月17日吉利提出战略转型（其中之一为”从成本领先向品牌创新“转变）以来，吉利更注重加强企业文化、提升品牌内涵，除了讲述吉利成长故事的大型电视剧《岁月风云》这一大手笔．吉利斥资360万元在全球征集新车标，并分别在北京、河南等地召开了吉利汽车品牌求证会。让人好奇的是，伴随吉利的转型．李书福是否也在自我转型呢？