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盛传红旗将出豪华版并堂而皇之地成为省部级高官们的标配,喜讯传来,人们不禁为自主品牌汽车迎来翻身的宝贵契机而兴奋,但宝贵的机会只青睐于那些有头有脑的企业,另一些自主品牌企业难免羡慕嫉妒恨。 相似文献
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虽然全国两会已经结束,但是关于公务车采购的话题仍然将继续下去。在有关部门负责人暗示未来的党政领导干部用车有可能会采购外资品牌以后,欧盟商会依旧抓住这个事情不放。他们再次就中国公务用车倾斜使用自主品牌向中国提出新的抗议理由,即,此次公车采购目录违背了2011年6月财政部宣布的停止执行三个将公共采购与本土创新联系在一起的文件。 相似文献
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公务车采购行为不单单局限在政府采购公务车的数量上,被业界更为看重的是其带来的示范效应。因此,更大的市场来自于示范效应所带动的销量提升。
2月24日,工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(《目录》)。 相似文献
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呼吁“公车改革”几乎已成每年“两会”上的例行节目,然而直到今天,此改革能否实行依然存疑。本届政府上任前夕,尽管通过种种手段显示反腐与政改决心,但如果公车改革这一相对容易的“新政”无法确切落实,势必会对公众信心造成沉重打击。 相似文献
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今天可以说,对于官车在国内的影响力,早已经到了不改革不成的地步。而随着十八大以后,中央要求带头改变领导作风的同时、也对包括公车在内的各个方面,提出了加快改革的要求.像公车采购以及公车消费,能够百分之百的倾斜于自主汽车.就应该是很重要的改变措施、一方面说明自主高档车进入公车领域,就是为了改变过去的官车对市场的影响问题;另一方面,自主品牌进入公车采购与公车消费,目的不仅仅是简单地从奥迪换成红旗. 相似文献
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近日,欧洲汽车工业协会发布了欧盟7、8月的商用牟产销数据,其中。7月呈现小幅上涨,而8月再次出现下跌。前8个月,欧盟商用车新车注册量呈现出5.5%的整体跌幅。 相似文献
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随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。 相似文献
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6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时"品质成就未来"也成为自主品牌发展的共识。 相似文献
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虽然我国国内汽车市场已处于"井喷"后的低潮期,但自主品牌汽车的国际创业却异军突起。如2011年自主品牌汽车出口实现了49.45%的大幅增长,一些自主品牌汽车通过对外投资、并购等方式陆续进入国际市场。但是,由于自主品牌汽车依然缺乏足够的国际创业经验和系统的国际创业战略,加之产品本身存在某些不足,使其在国际创业时遇到了一些挫折和困难。因此,加强我国自主品牌汽车国际创业的研究尤为必要。 相似文献