韩国造船业积极应对经营困难

一、韩国造船业概况 据克拉克松研究公司统计,2004年底,韩国造船企业手持订单量首次突破3000万CGT,达3540万CGT(日本为2650万CGT,欧盟为1440万CGT,中国为1300万CGT),比2003年底的2630万CGT增加了910万CGT,其手持订单量相当于今后四年的工作量.2004年韩国造船企业新船完工量为830万CGT.     

欧盟造船业相关补贴法规及其发展趋势

2003年,欧盟造船产量为414.8万修正总吨,占世界总量的17.9%,是近7年的最低值,其新船订单量和手持订单量的市场份额更是降至10.0%和13.1%.虽然欧盟造船业的市场份额出现了萎缩,但是否可以认为欧盟造船业已经日落西山?答案显然是否定的.因为如果按价值量计,欧盟造船业的总船价2003年达到143.3亿欧元(相当于1440亿人民币),是同期中国造船业总船价的近5倍.今后相当长的一段时间内,欧盟仍将是世界造船"四极"结构中的重要一极.     

中国造船业须加快产业升级步伐

世界造船产业最先的霸主源于欧洲．进入上世纪50年代．日本造船业崛起．打破了西欧造船国一统天下的局面．从上世纪70年代开始．韩国的造船业逐步发展并赶超了日本．1999年．韩国新船接单量超过日本．2000年．新船接单量和手持订单量远远超过日本．造船产量也首次超过日本、成为新的世界造船霸主。而在2009年6月．中国承接新船订单量和手持订单量双双超过韩国．成为世界第一．     

今年1-9月全国新接船舶订单同比下降42．8％

根据工信部最新发布的消息,2011年1-9月,全国造船完工量5101万载重吨,同比增长18．3％,其中海船为1497万修正总吨;新承接船舶订单量2902万载重吨,同比下降42．8％,其中海船为1023万修正总吨。截至9月底,手持船舶订单量16886万载重吨,比2010年底手持订单下降14．5％,其中海船为4897万修正...     

2004中国造船概览

继2003年世界造船高峰后,2004年成为世界船舶工业发展史上又一个高峰年. 据中国船舶工业经济研究中心预测,2004年,全球造船完工量将超过6200万载重吨,再创历史新高;承接新船订单将达到1亿载重吨,成为有史以来新船签约量超过1亿载重吨的第三个年份;手持船舶订单接近2.2亿载重吨,也创下历史新高.     

上半年船舶市场新接订单指数同比翻两番造船订单组成结构变化值得钢企关注

今年上半年,我国造船业发展总体仍处于较好水平。国家统计局最新数据显示．1月～6月,我国造船完工量达到2963万载重吨,同比增长86．7％,其中海船造船完工量达到953万修正总吨,出口船舶占造船总量的82％;新承接船舶订单量达到2378万载重吨,是去年同期新接订单量的4倍,其中海船新接订单量为778万修正总吨、     

今年1~6月韩国船舶订单量减少，完工量增加

据韩国造船工业协会统计,今年1－6月份共接获121艘,416万修正总吨的新船订单,同比减少36．95,新船订单减少主要是受2000年新船接单量创历史最高水平,各造船厂手持订单充足,今年开始有选择接船原因的影响,在上半年接获的新船订单中,成品油船,LNG船的订单量明显增加。     

韩国船舶建造近况

据韩国造船工业协会报道,2003年上半年韩国造船业共接获新船订单1377万总吨,超过了2002年1277万总吨的全年订单量。从近几年上半年的接单情况看,超过了最高时期2000年的1202万总吨,创历史最高记录。订单金额为105.7亿美元,是上一年同期(38.9亿美元)的2.7倍。 2003年上半年接获船舶订单最多的公司是现代重工,合计71艘,541万总吨;排名第二的是三星重工40艘,318完总吨;其次是大宇船舶海洋工程公司24艘,179完总吨;现代三湖重工21艘,148万总吨;现代尾浦造船公司43艘,110万总吨。上半年接获的船舶订单中,8000TEU以上的超大型集装箱船有22艘。     

中国船板应以高品质角逐"新战场"

韩国船用厚板供应市场有缺口 韩国将开辟从中国进口新渠道 韩国是目前世界上最大的造船国,每年新船建造完工量占国际市场的37%左右.2004年建造完工新船为1472万总吨,2005年建造完工量预计达到1500万总吨.正因为如此,韩国是目前全球船用厚板的最大消费国.     

扬子江船业发展案例剖析

近10年来,世界造船业从高峰到低谷,经历了一个大整合周期,在全球范围内的深度淘汰和兼并重组之后,行业格局发生了重大变化,这种经历在中国造船行业尤为明显.在这样动荡起伏的市场背景下,扬子江船业(控股)有限公司(以下简称“扬子江船业”)逆势前行,持续发展,手持订单充足,船舶交付记录良好,产品组合升级完善,财务实力不断壮大,成为中国造船行业的佼佼者之一,造船产量自2009年起连续位居中国造船行业前5强,人均造船产量、利税水平居中国造船企业前茅,2016年在中国企业500强中位列第458位,并入围全球造船十强企业.截至2017年3月末,扬子江船业手持订单量84艘,总价40.3亿美元,387万修正总吨.因此,分析扬子江船业这一造船“老兵”如何保持基业长青具有很大的指导意义.