租赁公司“惹”上无证经营

2005年12月2日，重庆市合川古楼镇刘某、颜某二人与殷某（重庆合川某汽车租赁公司股东之一）口头协商，从合川市包车到荣昌县，往返160元，由殷某驾驶，给其40元。该车行至渝隆公路荣昌县板桥工业园区时被荣昌县运管所执法人员查获，作了现场笔录。执法人员根据《道路运输条例》第十条、第六十四条的规定，向当事人殷某送达了违法通知书，对该车实施暂扣并出示了车辆（设备）暂扣凭证。同年12月6日，荣昌县运管所送达重庆市道路运输案件告知听证权利书。12月29日，运管所作出行政处罚决定，以无证经营为由，处以殷某所在的汽车租赁公司三万元罚款。某汽车租赁公司对处罚决定不服，于2006年1月11日向重庆市荣昌县人民法院提起行政诉讼，要求撤销荣昌县运管所的处罚决定。     

如何让自由裁量权彰显人性

去年年初，绍兴市某县运管所对一辆擅自改装的营运货车做出罚款1万元的行政处罚决定，车主认为罚得太重，提出异议。一位执法人员的回答是：“我罚你一万元，依据的是《道路运输条例》第七十一条第二款，同样依据这个法规这个条款，我还可以罚你1．5万甚至2万。现在罚你1万元，还算照顾你的。”言外之意，被罚车主还得“感谢”他一番。这类随意使用自由裁量权的案例，似乎是司空见惯的事情了。     

“撞”出来的尴尬

2003年春的一天，在青岛通往山东安丘的公路上，一辆由东向西行驶的金龙牌中型客车不慎与一辆货车相撞，造成1人死亡，多人受伤，车辆严重毁损。由于车辆已不能继续营运，车主便在事故发生几天后，向其挂靠的公司递交了歇业申请，并一同交回了线路牌和《营运证》。三个月后，车主开着修复的车辆来到公司要求复业，公司却突然提出要其交纳停业期间的交通规费和挂靠费。公司的要求让车主毫无准备，虽经力争，但公司依然主张不变，车主只好做了让步。     

新设想：“改编”黑车

去年夏季，在浙江省道路运输管理局组织的“天网一号”打黑行动中，全省运管系统查处无证经营的客运车辆（简称黑车）共计10766辆，已经处理的有6715辆。黑车数量之大，令人惊叹。     

这辆“快递车”该不该处罚

不久前，苏州市运政执法人员在该市苏虹中路发现一辆载货中型客车。经查，该车属昆山市某快递服务部。车内载有机械部件等货物7件，始发于台湾，托运到上海后，由上海某快递公司接手承运，至苏州境内委托该快递服务部送达目的地(苏州工业园区某公司)。     

缘何查得了处理不了

一次，浙江省天台县运管所96520投诉热线接到一位群众的举报，称在城区的某街道上有3辆无道路运输证的小货车在从事经营活动，车身有明显的某饭店广告标记。运管所稽查人员根据这一线索，     

让“外挂车”“回家”难在哪儿？

在互联网输入“外挂车”字样进行搜索,显示有关信息达18400条,可见外挂车现象已被社会所关注。有交通运管部门这样给外挂车下定义:吃当地饭、跑当地路、赚当地钱、不交当地费。造成这一局面的根本原因,是各省、市公路规费不一样。按一辆5吨货车计算,福建省一个月的规费是1100元,江西省是650元,内蒙古则只有500元。如果一位福建省的车主给车辆上了内蒙古的号牌,按5吨车计算,每年就会省下7200元的规费。如果是一辆20吨的货车,一年就可以省下28800元的规费,够一个司机一年的开销。为了维护本地利益,一些地方的交通部门纷纷治理“外挂车”。然而实际情况却是:各治各的,矛盾层出不穷,“源头”不疏,难成正果。     

“黑名单”给驾驶员带上紧箍咒

2010年,湖南省衡阳汽车运输集团有限公司（简称衡汽集团）在下发的年度安全工作意见中,增加了“黑名单”安全管理制度。此举在承包车主、驾驶员队伍中引起强烈的反响。     

如何处理“克隆车”

现在有部分不法经营者“克隆”运输车辆，证件，车型，牌照和颜色都一样。请问，按照《道路运输条例》应该怎么处理？     

平陆“运管工作落实年”掠影

2013年,是山西省运城市运管系统的“运管工作落实年”。平陆运管所从年初开始,组织全所干部职工及广大道路运输企业,以“点燃激情、建设小康社会”为主题,深入开展了市运管处部署的“运管工作落实年”活动,道路运输发展呈现崭新的喜人局面。     

“零车经营”模式探析

十年前,襄阳安达运输有限公司资产总额仅140万元,负债却达310万元,处于破产的境地。如今已发展成为拥有11家分公司,固定资产5000多万元,各类运输车辆260多台,营运线路57条,年营业收入4000万元,年上缴国家各项税     

换个思维看“挂靠车”

自从20世纪90年代初期广西玉林运输公司率先实行“车辆租赁经营和车值全额风险抵押承包经营”后,全国各地国有、集体运输企业纷纷效仿,普遍推行这一模式,建立起了“车辆租赁经营”或“车值全额风险抵押承包经营”机     

“责令限期投保”的期限是多长

请问《道路运输条例》第六十八条中“责令限期投保”的期限是多长时间？湖北省宜昌市夷陵区运管所 陈忠     

扶行业百强 铸百年老店——“中国道路运输资质企业100强”发布

改革开放二十五年，我国道路运输企业究竟发展到怎样的程度?全国300余万道路运输经营业户，谁家引领风骚?2004年4月，中国道路运输协会(CRTA)向全行业、全社会发布了答案。     

辽宁:下决心出重拳 严厉整治“百吨王”

近年来,道路货运市场竞争日趋加剧,货车超载违法行为愈演愈烈。特别是部分车主片面追求经济利益,私自将核载30余吨的挂车改换为最高载重量超过100吨的非法拼装挂车(俗称百吨王),已成为严重扰乱道路货运市场秩序、严重危及人民群众生命财产安全的顽症痼疾。     

“多小散”不是错

目前，绝大多数行业人士将道路运输经营主体的“多、小、散”视为制约行业发展的弊端。对此，笔者并不完全赞同。