铁路运输业市场化进程相关问题的探讨

根据广州铁路（集团）公司试点及日本国铁改革的经验，对我国铁路运输业体制改革提出三种改革方案，第１，在现有四级管理体制上，将运输管理与生产经营分开，从国有资产清算开始，通过内部收入清算体系和运价结算方式改革，达到满足基本需求；２，实施国有资产授权经营为主线，实现政企分开，多种形式公司经营；３，彻底改革四有管理体制，全面推行市场化，直接组建独立法人公司来授权经营，并阐述了选择方案的倾向性。     

统筹发展经营合资铁路非运输业——广铁集团合资铁路非运输业经营研究

结合广州铁路（集团）公司合资铁路非运输业经营发展情况，分析合资铁路非运输业自发展经营的局限性和统筹发展合资铁路非运输业经营的必要性，提出通过委托经营、租赁经营、合作经营、合资经营等途径统筹发展合资铁路非运输业业务，通过资产重组和企业重构的途径统筹发展合资铁路资本运作。     

国外铁路非运输业发展研究及启示

经营铁路运输以外的多种业务,是开辟新的利润增长空间的重要途径.在综合分析美、德、法、俄、日、韩等国家铁路非运输业经营重点领域、管理方式、商业模式和取得成效的基础上,结合中国铁路近年来在多元化经营工作上的探索和实践,总结多元化经营对中国铁路企业调整经营战略、提高发展质量、实现管理创新的重大意义.     

铁路运输业经济效益变动原因分析

造成铁路运输业经济效益变动的原因是多方面的 ,本文对此进行了分析 ,以期为提高经济效益提供决策参考。     

铁路运输业经济普查工作简报

铁道部与国务院经济普查办公室联合颁发《第一次全国铁路运输业经济普查方案》。     

铁路运输业经济普查工作简报

2004年8月11日-14日，国务院第一次全国经济普查领导小组办公室在昆明召开了第一次全国经济普查培训工作会议。会议对全国经济普查前一段工作进行了总结，对下一阶段工作做了部署，就第一次全国经济普查方案进行了培训，与会同志进行了讨论和交流。     

美国铁路运输业政府监管的影响评价制度

对美国铁路运输业政府监管影响评价的法律依据、实施机构、评估程序及分析方法进行描述,提出以成本收益分析为核心的美国铁路运输业政府监管的影响评价制度,对于确保铁路运输业政府监管的必要性、针对性和适度性,以及提升政府监管的整体效能发挥了重要的作用。     

宁西铁路通车后对皖西道路运输业发展的思考

皖西交通,历史上以水运为主,上世纪道路运输逐步发展成为主要的运输方式。本世纪伊始,在党中央、国务院的关怀支持下,几代人期盼百年的宁西铁路建成通车。铁路穿山越岭,道路运输业是转换角色,还是再展宏图?这是值得思考的问题。一、宁西铁路通车对皖西道路运输业的影响宁西铁路西起西安、东至南京,穿越我国西部、中部和、东部3个经济带的4省8市36县,辐射面积达10万平方公里,是全国路网建设中“八纵八横”的重要骨架之一。2000 年5 月,宁西铁路被列为西部开发头号重点工程正式开工建设,2003年一期工程西安到合肥段全面竣工,今年初已开通运行,…     

铁路运输清算系统运行实践研究

在铁路"政企分开"的新形势下,通过分析铁路运输清算系统运行实践与经验,在阐述铁路运输清算系统的主要任务、设计目标和数据源要求的基础上,针对铁路运输清算系统重要组成部分铁路货物运输清算系统的体系结构、数据流程和主要功能,从开发建设和运行维护2个方面对铁路运输清算系统运行实践进行研究,为进一步做好清算系统有关工作,更好地为运输企业提供清算服务提供支持。     

铁路冷藏运输网络营销系统研究

分析了发展铁路冷藏网络营销系统的必要性及其可能性 ,提出了系统的目标及其应实现的基本功能 ,并在此基础上 ,提出了铁路冷藏运输网络营销系统的基本组成及网络结构 ,并阐述了该系统的若干关键技术     

铁路运输产业竞争力前景分析

通过对铁路运输产业所受5种竞争力的分析,以及对产业前景的预测,说明铁路运输业是一个成长性很好且颇具吸引力的产业,但要赢得更大的市场份额,必须选择适当的战略,不断提高自身的吸引力与竞争力,才能在激烈的竞争中立于不败之地。     

关于在铁路客运公司内部实行工效挂钩的研究

在阐述工效挂钩的激励作用、分析客运公司内部实行工效挂钩必要性的基础上,对工效挂钩方案及配套措施进行了设计,并对客运公司今后工资分配制度改革进行了探讨.     

铁路运输能力研究综述

基于对区段通过能力、车站能力、枢纽通过能力、输送能力、路网运输能力等研究范畴的含义、分类和代表性研究方向,分析目前铁路运输能力研究存在的不足,即测算方法和参数、区段通过能力计算方法、缓冲时间分配方式等问题还需要进一步深入研究,新常态条件下铁路运输能力研究面临挑战。在此基础上,提出铁路运输能力需要重点研究的方向,主要包括运输能力的表示方法、不同线路特征和客货运需求下的运输能力计算方法、运行图弹性、扣除系数的细化取值、输送能力的计算参数标定。     

铁路货运信息条码研究

为进一步发挥铁路运输管理信息系统(TMIS)的功能,我国铁路有必要建立货运信息条码技术,结合我国铁路TMIS运用状况,可采用一维条码,其编码设计可将车号和到站作为主码,车辆装载的货物信息和运输条件作为补充编码,主码采用EAN-13店内码模式,补充码可采用EAN-128码。实现货运信息条码后,可提高TMIS各子系统间的信息共享,压缩车辆停站时间,实现集装箱跟踪,以及把铁路运输融入到现代物流管理链中。     

现代物流与铁路运输业发展对策

通过对中国物流发展现状的分析,针对第三方物流的发展,提出了中国铁路运输的发展对策,即加强物流信息功能,在铁路枢纽,通过对铁路货站进行有目的性的合并、迁移,重新调整铁路枢纽中货运站的组合,强化货运站的功能升级,把铁路货站建成集配载、调配、仓储、流通加工、信息、货物集疏为一体的集约化物流据点-现代物流中心。     

西安铁路枢纽客运系统扩能方案研究

西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站进行扩建的方案,形成西安枢纽客运系统二主一辅的格局。     

鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案研究

为加强鄂尔多斯铁路枢纽建设,提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力,完善铁路枢纽内客运系统布局,基于鄂尔多斯铁路枢纽现状分析,结合城市现状规划和枢纽客运预测,从铁路枢纽内线路走向、铁路枢纽内客运站布局、枢纽内高速铁路车站选址3个方面,对鄂尔多斯铁路枢纽客运系统布局方案进行研究。经综合比选分析,分别采用沿既有铁路通道的中线引入方案、高速铁路"两站"格局方案及新设东胜北站。在此基础上,提出鄂尔多斯铁路枢纽内客运站建设方案,不断提高鄂尔多斯与外界联系通道的运输能力。     

铁路行业安全生产评价指标体系研究

借鉴新西兰、加拿大和英国的铁路安全评价经验,针对我国传统的铁路行业安全评价中存在的问题,在阐述铁路安全评价指标体系构建原则的基础上,构建反映铁路事故和安全隐患的安全评价指标体系和安全评价考核体系,并给出铁路安全评价定性指标和定量指标的计算及获取方法。