中国汽车宝典（销售篇）——汽车价格仍会持续下降

汽车价格一直是消费者关注的焦点。去年我国车市上演了一场降价大戏也没有扭转车市冷清的局面。今年汽车市场面临着一系列的新政策以及进口汽车与国产汽车更激烈的大比拼，在汽车销量开始趋于平稳且出现“升温”的迹象下，今年汽车价格又将何去何从?     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车行业最新报告

从200l到2003年的三年间，我国汽车工业产量每年以百万级的速度递增，到2003年年底，总产量达到444万辆，平均增速达到近30％，其中轿车产品在2002年突破100万辆后，2003年突破了200万辆，平均增幅达52％，     

中国汽车宝典（销售篇）——怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车营销的挑战

从整个市场的发展、经济的规律看。中国汽车市场必将进入微利时代。经销商面临厂家更严格的商务政策、流动资金和竞争环境等方面的压力，只有采用精细化管理来改变自己的基因，经销商才能真正适应微利时代的生存。     

中国汽车宝典（销售篇）——轿车购买终端选择

“决胜终端”，“终端为王”好像是营销界的魔鬼真理，言必称终端。以终端建设为重，以终端发展为荣，终端似乎成了企业营销成败的最后但也是最重要的环节。     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车营销精细化

经历了03年的“井喷”和04年的“寒冬”，汽车行业的产销量增幅趋于平稳，预示着厂商和消费者正变得成熟     

中国汽车宝典（销售篇）——车市冷清背后的思考

去年中国车市遭遇了前所未有的寒流。寒流过后，中国车市渐渐地步入了一个健康有序的发展轨道。当我们回过头来再看2004年的车市时，却不得不反省……     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车金融市场

到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用，福特，大众，丰田B展开实质性行动外。PSA标致雪铁龙，戴克集团，宝马，沃尔沃，北京现代，GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

中国汽车宝典（销售篇）——今年即将上市中高档轿车新车型

2004年是中国汽车工业遭遇戏剧性变化的一年。年初，人们还沉浸在欣欣向荣的初春气息中，而5月份的“倒春寒”则一直持续在随后的大半年时间里，降价声连绵不断，库存量不断攀升。相比2002年、2003年“井喷”的市场行情，有说车市寒冷的，有说车市理性回归平稳增长的，     

降价引发中国汽车完美风暴

说到底，中国汽车僵局的打破，中国汽车业与中国老百姓之间冷战时代的结束，是靠2002年中国汽车业硝烟四起的降价战来实现的。由于长期对汽车产业的保护，使得中国汽车的价格处于完全违背市场规律的扭曲价格体制中。中国在加入世界贸易组织第一年，由于进口车价格下降的预期，使得国产汽车率先降价，引发了全国汽车市场降价的连锁反应。与经济学家和政府官员们的担心相反，中国的汽车业不仅没有遭到灭顶之灾，反而迎来了前所未有的大丰年。     

扭曲的车价

纷乱的中国汽车价格正在逐步侵蚀着消费的信任，“降价”和“加价”大概是当前汽车市场最受关注的字眼。从今年初开始，汽车降价此起彼伏；而另一种声音是多种车型被加价销售，国产宝马定价大大高出人们预期，某车型价格下调但零配件却又大幅涨价。于是，在一片嘈杂声中，消费开始逐渐失去对汽车价格的信任。     

中国汽车宝典（销售篇）——汽车金融公司会给车市带来什么

2004年4月份开始的密集的宏观调控措施，对银行贷款产生了比较大的影响。银监会先是对国有银行发出“限贷”指令，接着银监会又对包括殴份斜银行在内的商业银行的汽车贷款进行专项检查。汽车市场受到了严重的影响。但汽车消费是拉动国民经济发展的一个重要因素。     

车价水分调查——车价黑幕

在市场上，汽车厂家与经销商展开激烈博弈。车价已经没准儿了，同一款车在不同的店里有不同的价格。不甘寂寞的消费者则抓住空隙展开了“团购有理、优惠无罪”的运动。     

2004中国汽车营销报告

2004年，对大多数汽车厂家和经销商来说，是黑暗的一年，也是勒紧裤腰带过日子的一年。年产销300万辆轿车的预言基本上已成泡影，新车不败的神话更是离市场而去。一轮又一轮的降价战不仅没有激发市场人气，反而加重了消费持币待购的心理。     

夏利能卖奔驰的价吗？

品牌形象不是高价那么简单。高价是品牌的象征这个理解是正确的，但所有优势品牌的高价部分总是以适当的形式回报给客户，从而强化与客户的关系，依赖重复采购，推荐采购，交叉销售等来实现品牌产品对市场份额的扩大和独占。然而，如果所有高价带来的溢价部分都被企业当做利润分红了，那么，企业吹嘘的，洋洋自得的品牌就根本不是品牌产品。     

引领销售潮流的北京经开汽车超市Ⅱ

也许有人会问：“汽车超市，填补空白”?那北京其它的汽车交易市场是什么?     

货不对码——＇98中国汽车反思之一

1998年中国汽车工业是以降价来迎接开门红的。从1998年1月19日上海桑车降价开始，以后被及其他轿车公司，接下来是年产1000万辆的摩托车和年产200万辆的三轮农用汽车也开始了降价竞销。直到最近，这三大车种的降价竞销，才以同意执行行业价格自律而告一段落。