强化铁路客货营销 提高运输产品竞争力

铁路运输企业要想在激烈的市场竞争中求得生存和发展,就必须采取各种行之有效的营销手段,通过实施产品策略、渠道策略、促销策略和价格策略,去开发适应市场需求的运输产品,以灵活的营销代理去占领市场,扩大客货运量,同时以合理的价格参与市场竞争,才能不断提高企业的效益水平。     

提高铁路客运市场竞争力的探讨

阐述了更新经营理念、转变经营方式对于铁路客运企业提高市场竞争力的重要性 ,分析了影响客运市场竞争力提高的安全、运价、快捷、方便、旅行舒适度等五大因素 ,认为铁路客运企业要提高市场竞争力 ,必须在这五大因素上做足文章     

开创营销新路子提高市场竞争力

广梅汕铁路有限责任公司大胆探索搞活客货营销的新路子，致力于体制变革和机制再造，在运输收入和运营效益连年提高的基础上，对传统的运营体制和生产布局进行了大刀阔斧的改革，建立了以事业部为基本组织形式的运营管理体制，追求适应市场的专业化营销，同时积极发展现代物流，进行经营方式的改革，全面提高公司的市场竞争力。     

实行品牌战略提高铁路货运竞争力

铁路货运品牌是推动铁路货物运输发展的强大动力，哈尔滨铁路局在实践中创造了货物运输品牌，也在市场竞争中收获了品牌效应带来的成果。为增强品牌意识，发挥品牌作用和实行品牌战略，提出了提高铁路货运竞争力的对策措施。     

加强异地售票组织提高铁路客运市场竞争力

目前全国铁路直通客车停靠站已基本实现了联网售票,通过铁路客票发售和预订系统可发售异地车票,这极大地方便了旅客出行,不仅为铁路客票的营销提供了手段,也有效增强了铁路客运的市场竞争能力。通过分析异地客票的发售现状,提出加强异地售票组织的建议措施。     

铁路鲜活易腐货物运输的市场营销

铁路鲜活易腐货物运输量目前呈逐年下降趋势,主要是运输配套设施落后,营销观念与市场脱节,价格机制不适应市场需求,运输组织管理不完善等。为此提出基于运输产品策略、价格策略、现代营销理念和开展多式联运等的铁路鲜活易腐货物运输的营销对策。     

铁路危险货物运输风险定量研究

在分析铁路危险货物运输过程的基础上,结合列车特性、编组特点、铁路沿线地理环境和人口暴露等因素,分析危险货物运输事故概率和事故后果,提出风险分析框架,对铁路危险货物运输风险进行定量评价.通过乙醇运输的具体案例计算,说明模型具有一定的适应性,可用于风险的敏感性分析和线路风险比较分析,为危险货物运输组织和应急救援系统设置提供参考.     

对"轻浮的笨重货物"装卸作业计费的商榷

以卸某进口纺织机构实际作业量，作业成本及卸车计费为例，说明“轻浮的笨重货物”装卸作业费计费办法是执行现行的《铁路货物装卸作业办法》和《铁路货物装卸作业费率》等规章中的相应条款，而显然执行某些条款中的计费标准和计费办法已不合理。指出应根据改革的大环境不断对其清理、完善和修改。提出了“轻浮的笨重货物”的定义及其具体的计费办法。     

铁路旅客运输提高市场竞争力的战略措施

认为我国铁路旅客运输为了适应市场需求,应有较大发展。针对如何增强运输能力,提高运输质量,提出铁路客运发展的具体举措。     

创新货运产品 促进铁路物流发展

现代物流业是一种先进的组织和管理方式。中国加入世贸组织,为中国物流业提供了机遇与挑战,我国铁路运输企业应充分利用自身的优势,在已有的人才和信息管理系统,及“五定班列”等货运新产品的基础上,提高铁路的总体发展水平,开发符合物流需求的运输产品,改进营销手段,使发到站、发到局及通过局形成利益共同体,实现信息共享,向社会提供完整的物流化服务。     

强化营销 提高铁路货运竞争能力

铁路货运面临严峻挑战,强化营销,提高竞争能力,是其生存发展的根本途径。通过对当前铁路营销、运输及货运服务等工作现状的分析,指出提高竞争能力应着重解决好10个方面的问题。主要是开展物流服务;增设代办点;整合铁路信息,支持营销决策;优化运输组织等。     

提高长江三角洲地区铁路货运市场竞争力的对策

长江三角洲地区的铁路货运发送量多年来一直徘徊不前,与地区经济发展速度极不适应。应加快该地区的货运体制和运价改革,加大投入,建设完善的铁路网、改善货运设施、建立现代物流系统和高效的信息系统,才能提高货运市场竞争能力。     

铁路货运价格策略研究

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

论货物运到期限对完成铁路货物运输合同的重要性

从运输合同的角度提出了货物运到期限问题,从法律和运输组织角度对目前影响货物运到期限的问题进行了分析,从运输组织方面指出了货运与客运在运能分配上的矛盾,并依据《合同法》强调了运到逾期的法律责任和赔偿问题。     

面向市场 建立全路快速货物运输网络

从运输市场需求出发,对货源重新分类,结合客户需求,立足铁路自身优势,提出以编组站为中心建立全路快速货物运输网络的构想,并对该网络的运营、与现行运营网络的关系及需要注意的几个问题做了阐述.     

铁路运输竞争的具体形式探析

提出了铁路运输竞争的各种具体表现形式 ,着重分析了产出替换竞争和地理 (起止点 )竞争两种间接竞争形式 ,以及铁路运输内部竞争的主要表现形式。在此基础上 ,考察了国外几个主要国家铁路的内部竞争情况 ,并分析了我国铁路运输的内部竞争现状。     

站场分离是铁路货运体制改革的必由之路

分析了现行铁路站场合一的货运经营体制的弊端,提出了站场分离的可行性、分离方案及可取得的成效。