氧压机活塞杆发黑原因

设备型号为4M16—93．5／30的氧压机，作为6000m3／h空分设备的配套机组，用以压缩干燥氧气，机型为四列三级、四缸对称平衡型，无油润滑水冷式气缸。一二级活塞体采用铸造铝合金，为提高活塞环槽的耐磨性，活塞环处镶有一段不锈钢的活塞体，三级采用铸造铜合金。活塞杆为3CrB不锈钢表面淬火硬化处理的空心活塞杆，内装通油接管，十字头上的油通过接管流经活塞杆，能够带走部分摩擦热降低活塞杆的温度，     

热轧层流系统防水改造

通过将热轧层流冷却区域侧喷处的挡水板改为疏水器,在满足带钢冷却要求的前提下减少了冷却水乱溅损坏电机的问题。改进输送辊道的轴承座及密封安装方式并采用油气润滑,降低轴承座进水减少润滑失效故障,稳定了工艺性能。     

2Z-3/8-1无油润滑空气压缩机刮油环的局部改进

我厂两台2Z 3/8-1无油润滑空气压缩机(柳州第二空气压缩机厂制造),在运行中经常有润滑油液进入气缸,所以每个月(有时只有两周)就需停机更换刮油环,从而影响生产。为此,我们对刮油环的结构进行了局部改进,用一只耐油橡胶环(分瓣式)代替一只铜环,且将橡胶环装在最下面。其外圆用聚四氟乙烯环和弹簧系紧,内径具有30斜口,组装时向下,使之紧贴于活塞杆外圆,以便能顺利将活塞杆外圆上的油刮下,改进前后     

改进DPC-2803压缩机注油系统

1．故障现象 库伯公司DPC-2803压缩机组，采用美孚600W润滑油润滑。机组自投运以来，在日常运行中存在润滑方面的问题。如一级缸缸壁油膜太簿，内腔有纵向拉痕和锈蚀斑迹，缸内没有足够的注油余量；每次打开一级气封边盖，均有高温油蒸气扑面而来，一级压缩缸活塞杆由于高温而发蓝，即使加大注油量也解决不了问题，曾导致一级压缩缸活塞杆气封填料粘死；注油器润滑油入口过滤器易堵塞且通向各单泵的分支管路有沉积物，需要经常清洗。     

齿轮减速机润滑方式改进设计

润滑方式为飞溅润滑的通用齿轮减速机在工业企业中应用广泛,给出飞溅润滑减速机的改进设计。通用齿轮减速机润滑示意图见图1。箱体加装挡油板后,减速机运行状态下的润滑示意图见图2。     

进口压缩机活塞杆断裂分析与处理

进口GE压缩机组活塞杆运行过程中出现断裂问题,原因是压缩机在运行过程中入口气体中带液,导致压缩机吸入液体并且润滑不足,给出解决方法。     

水润滑无油螺杆空压机故障排除一例

ZW225A型水润滑无油螺杆式空气压缩机,出现润滑水失水报警停机现象,多次停机检查,故障均未排除。分析润滑水流程,失水原因主要有以下几种情况：     

曲轴润滑冷却系统改进L3.3/17型氢氮压缩机

L3.3/17型氢氮压缩机是合成氨生产中的重要设备,其压力等级分为7级,分别为相应工艺阶段提供相当压力混合气.在结构上,两组L型组合气缸并列在一台320kW同步电机的两端,分为高压侧和低压侧,两侧气缸活塞运动的动力由曲轴连杆机构从同步电机主轴两端获得.曲轴连杆机构封闭在曲轴箱内,采用的是飞溅润滑,油液用铜质水冷盘管冷却的方式.由于冷却盘管穿漏故障较多,轻者使润滑失效,烧坏连杆瓦环,使输出压力剧烈波动,引起整机振动加剧;重者发生高压侧连杆因瓦环烧损粘结而折断,继而击碎曲轴箱壳体的严重事故.经对照设备档案,逐机查核,发现故障较多的机台第1、2、3段气缸的密封性明显较差,伴有积液沿活塞杆流入曲轴箱的现象,使油液酸度增加.另外飞贱润滑的油液夹有杂质颗粒对盘管的冲刷作用是导致盘管腐蚀穿漏的主要原因.而机器工作时,各段密封装置均工作在高温高压的恶劣条件下,第1、2、3段密封装置则更甚.为此,将传统的机内冷却方式改为机外冷却,改进方案如图1.     

油压锯床的治漏

我厂有4台油压锯床,G7022型3台,G72型1台。在长期使用过程中,我们发现油压锯床的活塞杆处漏油最为严重,经分析主要是活塞杆在上升时把油带上来,下降时活塞杆处有密封垫,油无法顺着活塞杆流回到油缸中,所以造成漏油。在治漏过程中,我们曾想了许多办法,多次更换密封垫(牛皮垫、O 型密封圈等都使用过),但效果较差。现我们用牛皮垫、聚四氟乙烯边角料加三角皮带筋联合使用治漏,效果     

二硫化钼润滑块在球磨机上的应用

我矿有球磨机3台,在主轴承和中空轴上,最早采用针阀式油杯滴油润滑,后改为稀油站压力供油润滑。近年来磨浮段常因稀油润滑系统元件失灵、损坏、堵塞、泄漏等而迫使生产中断的现象时有发生,不仅使维修工作变得复杂,而且造成环境污染,在经济上蒙受较大的损失。针对稀油润滑存在的弊端,我矿前后在3台球磨机上改用MoS_2润滑块润滑,经1年多使用,运行状况保持良好,收到了节能降耗和增进效益的显著效果。     

往复式压缩机活塞杆断裂原因分析

往复式压缩机一般常出现活塞杆断裂、活塞组件损坏以及填料密封磨损故障,尤其是活塞杆断裂是常见故障现象,活塞杆断裂发生的故障占到重大安全事故的1/4以上。往复式压缩机活塞杆断裂主要发生在第一、第二级上,这与频繁的交变力的作     

装配拉锚台阶式面板溢流拦河坝水力设计

在大中型水利工程中的挡水建筑物按其建筑材料的性质可分为混凝土坝和土石坝两大类。然而在小型水利工程中,则多为土石坝。土石坝具有可就地取材、施工简单及造价低等优点,而装配拉锚台阶式面板溢流拦河坝是在土石坝的基础上发展起来的一种新型挡水结构,它比传统的土石坝施工更简单而且快捷,更适用于低水头挡水及壅水设施。     

MIKE11模型在沿海挡潮闸规模论证中的应用分析

沿海挡潮闸的排涝能力受潮位的影响较大,采用MIKE11软件构建挡潮闸排涝区域内的一维水动力数学模型,可以较准确地模拟沿海挡潮闸的排涝过程,为沿海挡潮闸的建设规模提供了技术支撑。     

汽轮机润滑油中带水的分析与治理方案

火力发电厂中汽轮发电机组以3000r/min的转速运行,各瓦的油润滑非常重要,如果出现润滑方面的问题很容易造成大的事故,所以对发电厂润滑系统存在问题的分析非常有必要。根据准能公司发电厂两台100MW汽轮发电机组在正常运行和启停机过程中,润滑油中带水较多的情况,从设备结构及运行方式上进行了分析,提出了导致润滑油中带水的主要原因,并有针对性地提出了治理方案。     

河口挡潮闸对河流水动力环境的影响研究

河口地区,人口聚集,经济发达,资源丰富,是我国经济发展的重要区域。但由于河口地区水动力条件复杂,水涝灾害时常发生。因此,通过建立河口挡潮闸的方式达到挡潮蓄淡的目的。挡潮闸的建立,一方面能够排洪除涝,另一方面也会改变河口既往水动力环境,从而引发一系列问题。以位于山东省青岛市的海泊河为例,综合采用物理模型试验和数值模拟相结合的方法,研究河口挡潮闸的建立对河流水动力环境的影响,可为类似工程提供借鉴与参考。     

改进天然气压缩机组润滑系统

ZTY系列天然气压缩机组是成都天然气压缩机厂引进美国库伯公司技术 ,由部分国产件和进口件装配后的产品。机组动力部分是以天然气为燃料的二冲程发动机 ,和压缩部分共用一根曲轴 ,呈 180°对称平衡布置 ,压缩部分可通过调整余隙容积或工作方式实现发动机的动力匹配。具有操作方便、处理能力大、性能稳定等优点 ,主要用于后期气田的增压开采。但机组长期满负荷运行 ,润滑系统存在一些不足。一、润滑系统简介此系列压缩机组的重要传动零部件如 :曲轴、主轴承、连杆瓦、铜套、十字头、活塞杆等采用飞溅润滑 ;动力缸、压缩缸、填料采用注油器…     

“水滴斑”质量问题的根治性处理措施

润版液滴落在印品纸张或橡皮布上而出现的印刷质量问题在罗兰708胶印机上表现突出。分析机器内部结构,设计一种全包围式挡水盘,解决水滴斑造成的质量问题。     

翻车机转子部分干油润滑改造

我公司于1985年引进英国翻车机用于翻卸重载煤车,设计效率为3600t/h。工作在潮湿、多粉尘等恶劣环境中。 翻车机转子是翻车机主要部件,其润滑为手动干油集中润滑。有两台手动干油站布置在翻车平台上,当翻车机作业时,手动干油站也随着翻转。由于翻车作业时需要喷水除尘,手动干油站长期受到水浸蚀,许多零部件锈蚀,甚至失去作用。所以从投产不久转子部分润滑就失去作用,造成了许多转动件磨损、卡劲,     

500t液压破碎机活塞杆磨损解决方法

<正>500t阳极炭块破碎机主活塞杆表面重度拉伤,更换活塞杆和铜导向套,费用30多万元。为节省检修费用,缩短停机时间,采用"缩小外径尺寸,消除表面伤痕"的办法对活塞杆进行修复。1.活塞杆修配尺寸选择设备主液压油缸为单作用油缸,活塞杆直径即为活塞直径,为尽可能使活塞杆外径尺寸保持最大,优选相邻尺寸的密封圈     

推广自动定点润滑应解决的问题

自动定点润滑八十年代初传入我国,八十年代末期国内厂家开始批量生产自动定点润滑元件,并在胶印机上得到推广应用。进入九十年代以后,有更多的企业采用这种以适量润滑理论为基础的润滑方式。有的企业从这种润滑方式出现不久就开始试用,几乎经历了润滑元件改进、成长的全过程,但却至今不敢贸然在批量生产上采用。即便是在已组织用户使用情况检测,明确得出自动定点润滑各点供