斯里兰卡航空公司:以中国为市场发展的核心

南亚著名航空公司之一的斯里兰卡航空公司(以下简称"斯航")正把中国作为其发展的核心市场。2005年6月15日,斯里兰卡航空公司开通了北京到科伦坡的直飞航线,以其超值价格、热情周到的服务、宽阔舒适的乘坐空间和最新的空中娱乐节目受到中国游客的追捧,成为中国游客前往斯里兰卡、马尔代夫及曼谷的首选航空服务公司。斯里兰卡航空公司只用了一年就实现了从0到98%的客座率神话,其中有30%的乘客搭乘斯航的飞机前往曼谷,其他乘客则以斯里兰卡、马尔代夫及印度等周边国家作为旅行目的地。为了更好地开发中国市场的潜力,斯航适时地开通了中欧航线,同时提供了经停斯里兰卡科伦坡飞往伦敦、巴黎、法兰克福的航线,乘客可以免费享受斯航提供的海滨酒店住宿的服务。另一方面,斯航还增加其他目的地如吉隆坡、新加坡、曼谷、迪拜、科威特、利雅德以及印度飞行的频率,为中国乘客假日旅行、商务活动提供了多样化的选择。斯航还在北京多次推出马尔代夫特价机票、曼谷特价机票、斯里兰卡买一赠一套票、追寻佛迹之旅、蜜月浪漫     

美联航美国各州旅游局在华合作推荐旅游

尽管受到申请美国签证非常困难的限制,但美国各地旅游局对于中国巨大的旅游市场仍然非常向往。日前,美联航联合加利福尼亚州旅游局、夏威夷州旅游局、华盛顿特区旅游局在北京开展了旅游推荐活动。这是美国的航空公司和旅游局首次联合在中国推荐旅游。美国旧金山旅游局市场总监郭劲松介绍,以加州—地为例,中国目前已在加州海外游客市场中名列第八位。尽管美国不是中国的旅游目的地国家,而且获取美国签证比其他国家相比有较大的困难,但在2005年也有将近146000名游客来自中国内地,与2004年相比增长了45%,预计今后每年增长幅度20～30%。     

FAA 2006～2017航空预测报告(续一)(发表于2006年2月28日至3月1日FAA航空预测会议)

(五)FAA 的工作二十世纪九十年代后期,因为航班飞行量大量增加,造成2000年和2001年许多机场出现了延误现象。"9·11"后客运需求和航班起降量显著减少。但是到了2005年,由于客运需求回升和航空公司换用较小型飞机,使美国一些机场航班延误量增加。2005年,FAA 塔台机场和签署合同塔台机场航班飞行量共约6310万次,比2004年下降0.1%,比巅峰时期的2000年下降8.2%。商业航空(包括航空公司和通勤航空公司/航空出租公司)在上述机场飞行量增长3.7%。尽管航空公司飞行量比2000年低10.7%,但是总商业飞行量已经超过了     

对航空公司发展假期产品的方向分析

现在的年轻白领们都希望自己的度假方式更加自由自在,不要受团队的束缚,往往希望买张机票就远行,热衷于远程自助游的游客对"航空假期"已不陌生。航空公司的自由行项目也就是在这种情况下应运而生的,目前境外的航空公司几乎都拥有自己的航空假期产品,在航空公司眼中,发展到一定阶段与旅游相捆绑是水到渠成的一种趋势,航空假期产品利用航空运输网络为依托,发挥一般旅行社无法具备的优势,发展与航空相关的旅游产业,以此构筑一个优质平价的航空旅游体系,注定很有卖点。有自己航线的机票,再加上对本地的酒店比较了解,做出"机票+酒店"的自由行套餐也会比较方便旅客,其形式以为客人预订"机票+酒店+接送机+选择性旅游内容"为主。境外航空公司也在国内纷纷推出"机票+酒店"航空假期产品,以分食市场。     

浅析电子货运给航空业带来的机遇与挑战

近些年来全球航空公司的运营状况可谓是举步维艰,许多全球赫赫有名的航空公司纷纷申请了破产法的保护。作为全世界航空公司的代表,国际航协(IATA)也于近两年在成员公司内力推削减成本的措施,并于2005年11月1日在日内瓦总部召开了"电子货运大会",     

国航与国泰航的成本比较研究及对策

2005年三大航空集团出现了国航"一枝独秀"的现象,很多人将其归咎于燃油价格的飙升,而忽视国内航空公司在成本管理方面的漏洞。本文针对国航与国泰航在燃油成本、员工成本、机队、网络经济性等方面进行了比较分析研究,找出国航在节油效果、员工效率、资产利用率等方面的不足并提出改进建议。2005年三大航空集团整体经营均好于2004年而业绩却都下降。很多人认为,业绩下降的主要原因在于:2005年全年航油平均价格同比增长28%,航油价格上涨是2005年航空公司整体经营困难的主要原因。但是燃油价格到底在多大程度     

中国将成亚太区第二大旅游目的地

Visa国际组织6月5日发布的《亚太区最新入境旅游消费趋势》报告显示:中国是亚太区旅游消费增长最快的市场,有望在2006年成为亚太区第二大旅游目的地。该报告再次显示出旅游业对亚太经济与日俱增的重要性。仅2005年一年,到访亚太区的国际游客人数就超过3.2亿,并带来了1100亿美元的旅游收入,这对于亚太区的经济发展起着至关重要的作用。Visa希望通过分享游客消费数据,为商家、政府和旅游机构提供制定战略、发展业     

“吉隆坡—海口”旅游包机复航

4月13日晚上11时,一架波音737—300飞机将140名马来西亚游客带到海口,稍作停留,又带着80名海南游客飞往吉隆坡。此行意味着停航了近一年之久的"吉隆坡—海口"旅游包机开始复航。执飞"吉隆坡—海口"旅游包机是马来西亚惟一的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空公司。此次复航由海南事达国旅与马来西亚锦隆旅行社携手合作,两地相互输送客源。该旅游包机每周一班,每六天五晚一个循环。此前,锦隆旅行社已与海南两家旅行社合作开通该旅游包机,由于种种原因,包机停航了近一年。此次,双     

以流程为导向的航空公司价值链管理优化研究

近年来,随着全球"天空开放"趋势的不断深化,我国民航行业主管部门在航空公司市场准入、运价制定和航线准入等方面呈现逐步放松管制的趋势,为航空运输业的发展创造了良好条件。与此同时,国外航空公司将进入中国争夺市场,我国航空公司将面临更为激烈的竞争。对航空     

2006年中国航空货运发展回顾

回首逝去的2006年,中国航空货运的发展依然是轰轰烈烈,三大集团加快货运发展步伐、民营航空公司高调进入货运领域,跨过巨头想方设法进入中国货运市场,让原本就备受世界关注的中国航空货运市场,更加热闹非凡。但是,回顾2006年中国航空货运的发展,还是可以用三个方面来总结。本篇文章简要总结了一下2006年中国货运的发展,希望可以给正在货运市场中挣扎发展的航空公司以借鉴。     

如何让电子货运项目飞起来

在客运方面电子机票大行其道,如今航空货运行业也需要将纸质文件"驱逐"出去。2005年国际航协(IATA)就开始大力推动此项工作。当时的理事长Bisignani计划这项变革将让265家航空公司和超过15万货运代理人到2010年让纸质文件不再出现在货运流程中。当时IATA电子货运     

重兵布局货运——南航打造国内最大货机机队 编织货运航线枢纽网络

这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发……     

基于商业生态系统的我国低成本航空发展现状诊断及对策建议

自2005年"低成本听证会"以来,低成本航空在我国已走过了5年的发展历程.尽管各界分析低成本航空在我国大有市场,但目前国内却只有春秋航空一家低成本航空公司.我国低成本航空发展缓慢的症结究竟在哪里?如何通过发展低成本航空如期推进"民航强国"的"大众化"战略?笔者将"商业生态系统"的概念引入低成本航空的研究视野,进行低成本航空发展的深入探讨.     

俄罗斯航空运输业面临的危机

刚刚过去的2005年对于大多数俄罗斯航空公司经营者来说是命运多舛的一年,正如某些专家所言,航油价格飞涨导致了航空运输业面临危机,客流量的增长丝毫没有给航空公司带来实质性的盈利,这更坚定了那些持以"进口飞机"替代油耗大的国产飞机观点的人士的决心。正如2005年年初专家们预测的那样,航油价格持续攀升,更换以油耗大的苏式飞机为主的机队势在必行,这是俄罗斯各航空公司面临的首要问题,以俄罗斯航空公同的领头羊"俄罗斯国航"为例,几年前,该公司引进了首批27架波音及空中客车飞机,2005年,该公司决定以租赁的形式引进数架全新的A320中程客机继续扩大机队。2007年以后,俄罗斯国航还将继续引进新型飞机,20架远程进口飞机即将到货。据最新消息,俄罗斯国航除了选定的两种机型A350和B787以     

中国推动亚太地区航空业持续增长

OAG发布的数据显示,以中国为热点的国际国内旅游需求持续地推动亚太地区航空业的发展。与2004年同期相比,全球的航空公司往来于亚洲间的及亚洲内的航班都增加了9%,大大高于全球仅为2%的增长率。其中中国市场的贡献功不可没。今年1月份将有3200多个航班来往于中国大陆,比2005年1月增加11%。在中国国内飞行需求的增长更显著。1月21700多个国内航班比去年1月要多22%。由于低成本航空公司运营的     

从管理经济学角度看航空公司之间的“价格战”与“价格联盟”

2005年3月,国航、东航、南航、海航四大航空公司的高层领导会晤,对北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、乌鲁木齐等七大主要城市统一机票折扣达成协议,由中航信通过技术手段关闭不合规定的低折扣舱位,使其无法在订票系统中显示,从而规范目前混乱的机票打折的局面,保证航空公司之间合理的竞争。由于"价格联盟"有违《价格法》的有关规定,各大航空公司对"价格联盟"的提法讳莫如深,照理这次各大航空公司顶着这么大的舆论压力下决心进行合作,应当彼此都怀有诚意,以德服人才是。然而     

首都机场年旅客吞吐量突破4000万人次

内地第一家年旅客吞吐量突破4000万人次的航空港日前诞生!上海旅客李恒幸运地成了首都机场2005年迎来的第4000万名旅客。据此,首都机场旅客吞吐量也在世界机场前20名行列中挤得一席之地。首都机场是中国的第一国门,是中国与世界交流的窗口。截至目前,在首都机场运营的客运航空公司共有53家,其中内地航空公司9家,港     

中韩航空市场低成本对中国全服务航空公司影响研究

随着中国出境游市场持续火爆,韩国已成大陆游客国外最受欢迎目的地。即使2015年夏季韩国出现MERSE,5-6月中国大陆赴韩游客人数急剧下降,也没有抵挡中国游客赴韩"爆买"的热情。截至2015年中国赴韩游客人数高达615万人次,中国游客成韩国第一大入境客源。受益于持续增长的市场需求,低成本在中韩航空市场上快速渗透、异军突起、威胁加剧。本     

2005年中国物流发展总体回顾与2006年展望——在2005中国物流发展报告会暨第11次中国物流专家论坛的讲话

每到年头岁尾,我们都要举办专家论坛,回顾总结一年来我国物流发展情况,预测新一年走势。这次论坛,以"中国物流发展报告会"的形式出现,与按年度出版的《中国物流发展报告》,也就是与"蓝皮书"相配套。"回顾与展望"的主题更加突出,内容更加丰富,将给大家提供更集中、更权威、更有用的信息。下面,我先就"2005年中国物流发展总体回顾与2006年展望"讲一点情况和想法。一、2005年我国物流发展的基本情况2005年,是贯彻国家发改委等九部门《关于促进我国现代物流业发展的意见》的     

卢森堡货运航空公司CEO访谈

卢森堡货运航空公司在航空货运界可谓是声名显赫之辈,拥有清一色的波音747全货机。卢森堡货运航空公司是一家目前全球吨公里数排名第九位、且多次荣获全球经营货运航空业务最佳称号的一家专业货运航空公司,货运网络遍及全球45个国家、近90个城市。2005年8月公司宣布向波音公司购买至少十架波音747最先进货机B747-ADVF。实际上,该公司很早就与我国的中国货运航空有限公司有合作关系。双方签订了代码共享协议,可在指定的货班上共同享有航权和舱位使用权,并通过这一合作方式,驾驭多方位航线网络布局,使其自身不断发展壮大。公司总裁欧吉曼近日接受了专业媒体记者的采访。