船舶尺度未来发展趋势分析

自从以蒸汽为动力的铁质船舶出现以来,船舶的尺度越来越大.据权威人士分析,现代的以机械为推进的钢质船舶与木质帆船相比,对于尺度的增大已经不存在技术上的限制了.那么,船舶尺度到底能发展到多大呢?归结起来,主要由两大因素决定:一是,技术允许即具备设计、建造和操纵更大尺度船舶的能力;二是,需求增加即航运市场不断扩大,需要更多的船舶或更大尺度的船舶,抑或两者的组合.     

未来五年我国船舶出口融资需求

一、船舶融资的特点 船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占到新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负,因此,新造船市场的兴旺与否对船舶企业的融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(40%～65%),这时船厂造船融资需求相对较小;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较大.     

未来五年我国船舶出口融资需求预测

船舶是国际性商品,世界上造船大国往往也是船舶出口大国.当前,我国建造的出口船已占新造船总量的70%.由于船舶产品资金占用量大,船东在交船前往往只付总船价一定比例的预付款,建造过程中所需的大量资金需要船厂担负.因此,新造船市场兴旺与否对船舶企业融资影响很大.在通常情况下,市场兴旺,船厂订单较为充足,船东一般都要向船厂支付较高比例的预付款(45%～65%),这时船厂造船融资需求相对较少;在市场不兴旺或船厂订单不充足时,船东支付的预付款比例会较低(25%～35%),这时船厂对新船的融资需求会相对较多.     

电力推进：未来绿色船舶前进动力

当世界各国都在发展低碳经济的今天,船舶节能减排已经成为摆在海事业面前的一道坎,而绿色环保的电力推进系统再次成为业内关注的焦点——     

LNG：未来船舶燃料“新宠”

7月20--22日．“中国绿色船舶技术峰会”在上海召开．18位演讲嘉宾和120余位代表参加了此次会议。演讲过程中,来自国际船东协会、国际海事组织及中国、挪威、美国、日本、韩国等国船级社的嘉宾围绕“节能、减排和环保”各抒己见,LNG（液化天然气）被频频提及．显示出这一新兴船用燃料的光明前景．     

氢能——未来船舶的推进动力?

随着能源需求的不断增涨,以及人们环保意识的不断增强,绿色、环保、安全、可持续能源越来越成为人们关注的焦点.氢能凭借着其独有的特点,被誉为"二十一世纪"的能源,许多国家都在加紧部署、实施氢能战略.作为目前世界主要运输工具之一的船舶,是否能够成为未来氢能的受益者,值得我们的关注.     

世界船舶市场未来趋势分析及应对策略

一、航运市场与造船市场日渐背离 1.航运市场 5月份以来,世界航运市场颇不宁静,市场下跌速度增加,反映国际干散货航运指数的波罗的海干散货指数(BDI)从5月初的4000点左右,下跌至目前的3000点左右,单月下跌幅度达到25%;而世界油轮运价指数(原油)也从5月初的1380点左右,下跌至目前的1260点左右,下跌幅度达到8.7%,市场提前进入夏季淡季(一般而言六、七、八月才是市场的淡季).     

3E集装箱船：未来船舶的领航者

随着马士基航运的首艘3E集装箱船问世,一个新的航运时代随之开启,这艘18270TEU的“臣无霸”被命名为“MaerskMcKinnevMoller”（马士基·迈肯尼·穆勒）号．它不仅是有史以来造船行业建造的最大集装箱船．且具有环保优势．据称可使碳排放量减少一半．     

船舶内需市场——中国造船业未来的推动力

未来更多的航运需求将由中国这一世界加工厂所拉动,中国已成为世界航运业发展的主要推动力,由此而来,国内新增船舶需求市场将是巨大的.     

世界船舶配套业主要竞争格局和未来发展趋势

一、世界船舶配套业主要竞争格局(一)产能竞争据中船重工集团公司经济研究中心资料显示,2011年世界船舶配套业产值约为1100亿美元,其中欧洲船舶配套产值占48％(约为538亿美元),中、日、韩三国合计占47％(图1).世界船舶配套业已形成中日韩对阵欧洲的两大格局,且竞争还在加剧.中、日、韩抓住造船中心转移的有利时机,依靠造船工业的驱动,在产能规模上迅速提升,并保持着快速增长势头;欧洲作为船舶配套设备的重镇,继续加大科研投入力度,凭借科技创新牢牢掌握高技术、高附加值产品研发生产主动权,占据全球高端市场,其优势不断显现.     

未来船市趋稳定环保经济型船舶最看好

船市在经历了近几年的大调整后．未来10年新船订单和手持订单可能处于一个较为稳定的水平一新环保型船舶、油船、天然气船、LNG—FSRU和LNG—FSPO需求将呈现上升趋势。     

船舶分级管理与船舶保险

1．远洋船壳险 主要承保在远洋航行中，因自然灾害、非被保险人的人为责任引起的被保险船舶物理状态下的损坏赔偿，以及因直接碰撞产生的且被保险人在法律上应承担的对他船或固定浮动物体的赔偿责任。其相对应的条款是人保1986年1月1日船舶险条款。     

船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响

对于船舶和海上航行来说,应当加强船舶检验与船舶安全检查,并且科学合理的分析船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响,更好地确保船舶能够在水上航行.本文针对船舶检验与船舶安全检查进行了相关概述,并且探讨了二者之间的关联,在此基础上分析了船舶检验与船舶安全检查对船舶适航的影响.     

出口降幅回落未来形势严峻——2014年上半年船舶配套设备进出口分析

2014年上半年,国际经济与贸易形势发展依然不稳,面临较大下行压力;国际航运与船舶市场低迷状况尚未根本改变,包括船舶配套设备进出口贸易在内的我国船舶行业经济运行形势依然严峻. 据国家海关统计,1-6月,我国船舶配套设备进出口总值37.31亿美元,增长8.7％.其中,出口15.11亿美元,同比增长2.6％,相比1-5月,出口下降超过1个百分点;进口22.17亿美元,增长13.1％,相比1-5月,增长超过1个百分点.     

船舶保险理赔与船舶价值估算

在船舶保险理赔过程中。必须对被保险船舶的现值进行评估和估算，其方法对新建船和老旧船舶来说是不一样的，以下仅作简单介绍。     

船舶检验与船舶安全检查技术

随着时代的不断发展,积极保障船舶运行的安全可靠对延长船舶使用寿命和提高船舶运营效益具有重要意义。本文以船舶检验与船舶安全检查之间的联系为切入点,分析了船舶检验与船舶安全检查之间存在的区别,并从合理选择检验方式、构建船舶安全保证体系、推进安全检验技术的共享互补、加强数字化建设等角度阐述了优化船舶检验工作和提升船舶安全检查效果的措施,以期为有关从业者提供参考。     

未来的未来

“未来的未来”是一首流行歌曲。对于中国的企业或者中国的企业精英而言，知识管理正慢慢向我们走来，未来已经变成现实。