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我国开征燃油税对国家能源安全以及节能减排等方面有着极其重要的现实意义和深远意义。我国自1994年提出征收燃油税以来,历时14年,现在终于浮出水面,于2009年1月1日付诸实施。本文从燃油税的征收背景出发,探讨我国进行燃油税征收的五大意义以及燃油税实施过程中面临的挑战与对策。 相似文献
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从2006年4月1日起实施的汽车消费税调整,对微型汽车发展的影响有限。要实现“发展节能环保型小排量汽车”的政策目标,需要进一步推进汽车购置、保有、使用各环节的税费调整。根据排量大小区别征收各环节税费、加快实施燃油税改革对微型汽车的发展具有重大意义。 相似文献
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随着中国经济的迅速发展,资源紧缺和环境污染问题越来越突出,严重限制我国经济的健康持续发展.燃油税作为一种资源使用税.它的开征已经迫在眉睫。本文分析我国开征燃油税的必要性.对燃油税征收环节的设置、燃油税税率的设定等难点及相关的配套措施的制定提出改革建议。 相似文献
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道路和车辆费改税工作众说纷纭 ,久议未决。目前 ,对车辆征收“燃油税”呼声较高 ,但是笔者认为 ,“燃油税”弊多利少 ,轮胎才是公路的直接磨损、破坏者 ,实施“轮胎税”是道路和车辆收费改革的理想途径。一、“费改税”迫在眉睫由于费税改革久议未决 ,已经在社会上产生不良后果 ,主要表现在 :1、规费征收大幅度滑坡。自从“费改税”宣传开始后 ,全国交通规费征收难度加大 ,费收逐年下降 ,大部分省市 1999年比上年下降 2 0 %左右 ,有的甚至更多。以山西为例 ,1996年全省全年征收 30亿元 ,1999年征收了 2 2 .2亿元。2、公路建养工作受到影响… 相似文献
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燃油税从提出到现在已十余年.为何燃油税改革无法推进?这其中有方方面面的原因,本文仅从博弈论的角度分析.分别从交通部门与税务部门、中央与地方、政府与国有垄断石油公司三个方面分析了燃油税改革的内在阻力,并提出了燃油税改革的具体策略. 相似文献
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我国燃油税改革中的利益博弈 总被引:1,自引:0,他引:1
燃油税从提出到现在已十余年。为何燃油税改革无法推进?这其中有方方面面的原因,本文仅从博弈论的角度分析。分别从交通部门与税务部门、中央与地方、政府与国有垄断石油公司三个方面分析了燃油税改革的内在阻力,并提出了燃油税改革的具体策略。 相似文献
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对养路费进行费改税、开征燃油税已成为养路费改革的既定方向.应将高速公路费等附加收费都纳入油价中征收,以促进油价的规范化、透明化改革.征收燃油税的目的是节能减排,因此,税率的制定要充分考虑中国的现实情况和对一些行业的影响. 相似文献
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2009年1月1日,我国开始正式开始征收燃油税,此次燃油税费改革对我国意义重大.由于发达国家实行燃油税历史较早,在这方面我国有很多值得学习的经验教训.本文通过比较美国、日本、英国以及法国的燃油税制,提出了一些我国可以借鉴之处,来不断完善我国的燃油税. 相似文献
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2009年1月1日,我国开始正式开始征收燃油税,此次燃油税费改革对我国意义重大。由于发达国家实行燃油税历史较早,在这方面我国有很多值得学习的经验教训。本文通过比较美国、日本、英国以及法国的燃油税制,提出了一些我国可以借鉴之处,来不断完善我国的燃油税。 相似文献
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燃油税,一个已经孕育了8年的胎儿,现在仍然尚未出生.几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”,2005年也不例外,1月22日国务院发展研究中心发布报告称,中国征收汽车燃油税方案已经制定,将在适当时机在全国公布推行. 相似文献
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在我国,交通部门对物流企业征收公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费”存在不合理现象.对物流业发展造成了巨大的障碍。本文论述征收“四费”对我国物流业发展造成的种种障碍,提出开征燃油税是根除这些障碍的唯一办法,并论述开征燃油税对促进中国物流业发展的重要性。 相似文献
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本文介绍了燃油税的改革背景、历程和内容,从经济学理论角度分析了费改税给消费者和生产者带来的福利影响,并结合实际分析了改革时燃油税的利益相关者和相关产业的影响情况,尽管改革会对消费者和相关产业带来一些负面的影响,但其蕴藏的巨大的环保和节能价值使得改革是必要的,但在改革中应注意处理好各方面的利益,稳步推进燃油税征收的进程. 相似文献
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碳税的中国路径 总被引:6,自引:0,他引:6
考虑到近期出台资源税改革方案的可能性较大,一个阶段出台的税种不能过于密集,需要有一段时间来消化化石燃料价格上涨的影响.因此在资源税改革后有必要设置一定的过渡期,再开征碳税,课题组初步考虑将碳税的实施时间确定为资源税改革后的1~3年期间内,预计为2012~2013年. 研究碳税首先必须对碳税进行概念上的认定,还需理清碳税与能源税、环境税之间的关系. 简单而言,碳税就是针对二氧化碳排放征收的一种税.更具体地看,碳税是以减少二氧化碳排放为目的,对化石燃料(如煤炭、天然气、汽油和柴油等)按照其碳含量或碳排放量征收的一种税.而能源税一般是泛指对各种能源征收的所有税种的统称,包括国外征收的燃油税、燃料税、电力税以及我国征收的成品油消费税等各个税种. 相似文献
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燃油税是指将普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税,开征燃油税从总体上来说是利国利民的.本文通过对燃油税的经济学分析可以看出:利用燃油税矫正外部不经济,不仅能达到运用税收手段达到节约能源的目的,还能缓解日益恶化的自然环境,从而体现公平负税的原则.但同时开征燃油税也会产生一些负面的影响,必须通过国家其他政策的配合来弥补这些缺陷,才能达到预期目标. 相似文献
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增值税是间接消费税,也是中国税收的主要税种。中国增值税以销售发票作为征收依据并不科学,以零售环节不开发票避税,或网上商店销售避税最为突出,零售不开票造成偷税现象严重,导致税收管理困难、税收成本过高等等。研究增值税征收模式改革具体方案,从17%增值税中分出一部分累计到最终环节,作为零售环节直接税征收。并且采用成本固定税率方式及增值税专用发票减税方式,可以防止偷税,解决网上商店征税等问题。 相似文献