甘肃惠达交通运输集团有限公司

甘肃惠达交通运输集团有限公司的前身是临夏州汽车运输公司,1957年8月组建成立专业道路运输企业。2002年新组建甘肃惠达集团,2004年通过IS09001:2000质量管理体系认证,2005年改制成为股份制企业,2007年被中国道协评定为道路客运二级企业。集团公司党、政、工、团组织机构健全,共下设四个子公司和五个分公司,是集公路长途客运,城市公交,城区出租车,驾驶员培训,站务、商贸服务,燃气经营,宾馆餐饮等多元化经营为一体的独立法人实体。公司现有从业人员526人,退休人员522人,总资产10092万元:营运车辆327辆。公司有获得全国劳模称号两人,获得全省劳模称号两人,获得全州劳模称号一人。     

北京并购潮

在过去的一年多的时间里，北京市的出租车公司从1999年底的1000多家变成2001年初的600家，预计截止到2001年底，北京市出租车公司数量将少于400家，一股行业并购的狂潮在没有观众的舞台上激烈的进行着。此次并购涉及的资产总额超过40亿，一年中将要有近20亿的资金进入和北京市出租车市场。     

20万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆?6万、7万、10万、20万?各方说法不一。什么人在开黑车?本刊调查发现有5类人。是什么导致了黑车业猖獗?有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗,是对出租车公司暴利的反抗。”现行的出租车行业垄断性经营体制,有无必要和可能改革?     

50万天价罚款——北京“狂飙”治黑车

北京黑出租车到底有多少辆？6万、7万、10万、20万？各方说法不一。 什么人在开黑车？本刊调查发现有5类人： 是什么导致了黑车业猖獗？有出租车司机评价说：“黑车的大量存在是对现有不合理出租车管理制度的反抗，是对出租车公司暴利的反抗。” 现行的出租车行业垄断性经营体制，有无必要和可能改革？[编按]     

沈阳市出租车行业管理体制和运营模式改革初探

近年来,沈阳市出租车行业不断完善创新,但仍存在行业定位不清晰、运价机制有待完善、运营服务方式相对单一、基础设施建设滞后以及劳动关系有待规范的问题,严重制约了沈阳市出租车行业的发展。作为我国东北地区的政治、文化、交通和科技中心,作为“全国文明城市”“国家环境保护模范城市”,沈阳市必须着手出租车行业管理体制和运营模式的改革工作,使得出租车这一城市“门面”更好地起到对城市的宣传作用。     

略论我国一人公司治理结构的法律规制

公司治理结构有狭义和广义两种,法学上的公司治理结构是指为维护股东、经营者、职员、公司债权人的利益以及社会公共利益,保证公司正常有效地运营,由法律和公司章程规定的有关组织机构间责、权、利的分配与制衡制度体系。一人公司特殊的治理结构和存在的特殊问题,决定了一人公司的治理结构具有不同于普通公司治理结构的特点。我国一人公司治理结构的法律规制重点,因不同类型的一人公司而有所不同。     

滴滴专车们应该如何管?城市交通管制应更有包容性

城市交通的“管制”令出租车难以供需平衡在互联网时代的大背景下,城市交通改革中出现一系列不同的想法和矛盾,政府、消费者、出租车公司和出租车司机都有各自的考虑,但同时也面临着一些共同的限制。出租车属城市交通,城市有什么特点?最简单直白,城市的特点就是在有限的空间里聚集了很多人。不是乡土社会,人们互相知根知底。城市社会聚起来的是陌生人,数量大且流动,互相不熟知,所以建立信任的麻烦大。     

程远胜 爱心司机

程远胜有两个身份：一个是普通的出租车司机，一个是“顾庆泰爱心的士”车队队长。作为大连通达出租汽车公司的一名优秀驾驶员。程远胜十几年来始终坚持立足岗位优质服务，助人为乐奉献爱心，用自己的实际行动赢得社会各界广泛的赞誉，成为大连出租车行业的一面旗帜。     

我国出租车行业市场结构选择及其对服务效率提升的影响

随着经济社会的发展,出租车日益成为城市交通的重要工具之一。由于其所具有的非排他性和非竞争性的经济特性和服务的随机性决定了出租车行业最优市场结构的选择。试图利用经济理论模型证实寡头垄断结构是目前促进出租车行业发展最适宜的市场结构,同时,结合现实采样数据对出租车服务质量进行客观的评价,进一步指出改善出租车运营方式的必要性及可能性,最后提出如何通过有效的运营模式提升服务效率,改善居民出行质量。     

穷忙 出租车业权利博弈调查

这是一个与我们的生活息息相关的行业;这是一群平均每天工作12小时以上,却经常连饭都不能按时吃的劳动者;这是一种摸不透、想不清的运营模式。出租车行业——你知道它的存在,却不一定了解它的喜忧。作为城市交通系统重要的组成部分,出租车行业从改革开放之初的快速兴起,到成为目前中国客运领域里的重要力量,这期间经历了跨越式的发展,也留下了难以解决的隐患。据交通部数据显示,截至2009年底,全国共有出租车110万辆,从业人员近230万人,可以说,出租车越来越成为城市中不可或缺的"必需品"。然而,就是这样一个重要而庞大的行业,在近7年的时间里,发生了数量超过百起的集体"停运"事件。出租车从未消失,停运事件也从未停止,这仿佛一场停运的接力赛,一个地区接一个地区、一个城市连一个城市,停运事件在轮番上演。2011年7月至9月间,《中国经济周刊》记者对北京、上海、浙江、广东、黑龙江、吉林等地出租车行业进行了调查采访。     

传统出租车公司如何转型?

正互联网专车行业的迅猛发展,对传统出租车行业造成了严重的冲击。面对汹涌冲击,传统出租车公司如何应对?采取了哪些措施?为此,记者采访了宁波大众出租汽车有限公司和宁波市明殷汽车客运出租公司。对于目前的现状,两家公司都表示,出租车行业从成立以来,来自各方的竞争就一直存在,行业也经历了高潮低潮、起伏波澜,从本质上来说,唯有变化才是永恒。由于出租车市场本身就存在供给     

互动

@中国报道V2013年我对中国有话说5月7日,北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制听证方案发布。据称,经过调价后,出租车司机月收入能达到6000至6800元。有网友认为,提升出租车司机收入本无可厚非,但为什么这一成本要全由乘客买单,而出租车公司     

空城记

学校、银行、居民小区、饭馆、茶楼、发廊、加油站、公司、单位……临街所有的建筑都大门紧闭，街上没有行人，偶尔有一、两辆出租车急匆匆驶过，红绿灯都熄了。     

昆明出租车保费“黑洞”揭秘

在昆明，一位交纳了6760元让出租车公司代买保险的出租车司机，偶然打电话给保险公司查询保费，结果令他大吃一惊：他所在的公司只交了4000多元的保费!消息传开，这个城市几乎所有的出租车司机都到保险公司查询自己的保费，最后发现，有2000多名司机的140余万保费不翼而飞     

解放TAXI

最新数据显示,全国取得合法运营牌照的出租汽车有100多万辆,年客运量110亿至120亿人次。出租车司机是个不小的群体,但单个司机总是面临着这样的尴尬:虽然社会在发展,出租车的车型也得到更换,出租车资费也在上涨,但他们的收入依然保持在同一个水准。     

青岛的哥香港行

2009年3月29日,一支特殊的旅行团队从青岛飞往香港,这支旅行团的成员是来自青岛艺华出租汽车公司的的哥的姐和他们的家属.这是由青岛交通广播与一家旅行社发起的"城市的名片,靓丽在香江"活动的首发团.这支旅行团的目的,除了旅游,还有一个重要任务:走出家门,看看香港人是怎么开车的. 接下来的2个月时间里,青岛先后有24家出租车公司的近千名租车司机及其家属参加了这项活动.     

的哥的求诉

张家港交通局的一纸新政策，使得个体出租车无法获得和出租车公司一样的市场地位。行政政策该不该干预出租车经营权市场?     

股权结构、高管薪酬、董事会特征与制造业运营效率--基于江苏制造业上市公司2009-2013年的面板数据

文章利用DEA分析技术测度了江苏制造业97家上市公司的运营效率;建立了股权结构、高管薪酬及董事会特征与制造业企业运营效率间的函数关系,以江苏制造业上市公司2009-2013年间的数据为样本,运用Probit回归分析法验证了这种关系下的实际影响。研究结果发现：2009-2013年制造业运营效率呈现先上升后停滞的变化特征,企业间运营效率水平差异较大;股权较为集中的制造业企业有较高的运营效率,高管薪酬的提高对公司运营效率有显著的积极影响,董事会规模对企业运营效率有显著负影响,独立董事所占比例对企业运营效率提升并没有明显作用。基于此,提出了改善公司内部治理机制和提升公司效率的相关政策建议。     

上海出租车整合潮

整合是近年来上海出租车市场的主题。 截至去年年底,上海拥有的顶灯出租汽车企业已从峰值时的近400家减少至139家。合并巴士出租后的强生目前拥有14500余辆出租车,已成为全球最大的出租车运营企业。     

罢运之后

2011年8月1日至3日,杭州发生出租车大规模停运。出租车司机们称在当前高油费、高运营规费和交通堵塞的多重挤压下,获利空间日见狭小、难以生存,只能采取罢运来引起政府重视,并提出了减少“份钱”（承包运营租金）、提高起步价、降低规费等诉求。据报道,当时杭州全部8000多辆出租车中,近2／3参与了罢运。