郑州铁路局国际联运发展策略研究

我国实施"一带一路"战略,郑州铁路局开行郑欧国际集装箱班列,为打通郑欧铁路物流大通道、提升中原城市群整体竞争力创造了条件。在阐述郑欧国际集装箱班列开行现状的基础上,运用SWOT分析法对郑州铁路局国际联运内部的优劣势及外部的机会和威胁进行分析,通过构建郑州铁路局国际联运发展战略SWOT矩阵,提出国际联运的发展对策和建议,即完善国际联运管理运营体制,巩固区域内国际联运领先地位,向国际物流服务提供商转型,降低铁路国际联运运营成本,满足国际联运运营资质要求。     

铁路国际联运发展对策的探讨

为发挥铁路国际联运在进出口运输中的骨干作用,在分析铁路口岸进出口运输量的基础上,针对我国铁路国际联运发展所面临的中欧间铁路联运处于起步阶段、其他运输方式竞争激烈、信息平台建设滞后、缺乏统一的营销管理平台、铁路运价机制欠灵活、国际全程代理服务力量薄弱等现实,提出拓展铁路国际联运市场的对策,即打造国际联运全程信息管理和行业交换平台,开发国际联运营销宣传和业务办理平台,建立统一管理、灵活调整的联运运价管理机制,推进便捷通关,完善基础设施设备,拓展国际全程物流服务,以提高铁路口岸进出口运输量。     

交通铁路

我国首开连云港至喀什、霍尔果斯集装箱国际班列 2011年12月8日，中铁集装箱运输有限责任公司、中铁国际多式联运有限公司、连云港港口集团有限公司联合开行了我国首趟连云港至喀什、霍尔果斯集装箱国际联运班列。这是自新亚欧大陆桥的阿拉山口通道之后新增的2条出境通道。新通道的开辟极大地缓解了阿拉山口集装箱国际联运运输压力，进一步提升了新亚欧大陆桥国际集装箱的运输能力。     

中欧班列（长安号）优化发展初探

<正>中欧班列"长安号"是国家"一带一路"倡议下往来于中国和欧洲以及"一带一路"沿线国家的"五定"货运集装箱班列。中欧班列的发展带动了亚欧大陆的物流和经济贸易的合作,拉动了沿线地方经济,同时促进了中国铁路集装箱货运和多式联运的发展。但是,在国际多式联运的发展光环下,也暴露出无序市场竞争、回程货源难组织等问题。笔者分析中欧班列发展现状,找出运营过程中出现的问题,     

中老铁路国际联运货物运输优化对策探讨

在国内国际双循环的新经济格局下,挖掘中老铁路国际联运潜能是当下重点研究的问题。通过阐述中老铁路开通运营以来,国际联运货物列车开行、货源结构和国际联运口岸站情况等国际联运货物运输现状,结合SWOT-PEST分析法,从中老铁路内外部环境入手,围绕政治、经济、社会、技术方面,分析现有优势与机遇,剖析影响中老铁路国际货物联运发展的制约因素,提出中老铁路国际联运货物运输优化对策,即:提高通关便利化能力、推动“一地两检”通关模式,优化中老铁路货运组织、打造“澜湄”品牌班列,加强货物联运基础管理、建立行业监管体系,扩大联运班列辐射范围、提升通道影响力,完善国际联运信息平台建设、创新信息互联互通模式,优化国际铁路货物运输通道格局。     

考虑产品价值特性的国际集装箱班列市场竞争力研究

国际物流通道的国际集装箱班列、陆海联运和航空运输之间存在竞争关系。在分析国际集装箱班列运输时间计算的基础上,考虑市场竞争力与产品价值的二元关系,基于显示性比较优势理论,构建国际集装箱班列的竞争力指数计算模型,以量化不同产品价值特性下的国际集装箱班列适运品类,给出各种方式的适运品类对应的货值区间。以中欧班列(重庆)为例,国际集装箱班列的适运产品主要为时间中度敏感产品;对时间敏感产品,当货值小于55万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于航空运输;对时间不敏感产品,当产品价值大于180万元/TEU时,国际集装箱班列竞争力优于陆海联运。     

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。     

新冠肺炎疫情下中欧班列功能拓展路径探析

新冠肺炎疫情期间,中欧班列发展实现逆势增长,在支援全球抗疫合作过程中扮演了重要角色。从拓展跨国物流供应链功能、拓展全球公共卫生保障功能角度对中欧班列功能拓展进行分析,针对疫情期间中欧班列承运医疗物品经验、各国防疫政策变化、疫情数字化建设、中欧班列品牌形象等方面存在问题,提出中欧班列功能拓展路径,即:加速推动"安智贸"普及,推进铁路物资供应链可视化,加强中欧班列品牌宣传力度,扩大与国际组织合作范围等,加快促进中欧班列功能拓展。     

提升我国铁路国际运输通道影响力的措施建议

在“一带一路”倡议推动下,铁路是实现国际合作、联动发展的重要基础设施。提升铁路国际运输通道的影响力是进一步推进“一带一路”建设、打造全面开放新格局、促进国际产能合作、培育铁路引领国际竞争新优势的重要保证。在梳理国际铁路运输通道、中欧班列开行现状的基础上,结合“一带一路”沿线国家情况,分析我国铁路国际运输的优势特点及面临形势。结合铁路网国际影响因子的提炼,在全面提高路网质量、提升互联互通水平、优化中欧班列运输组织方案、加强铁路规划对接、构建信息化服务平台几个方面提出具体的措施建议。     

中欧班列“西安-莫斯科”开行比海运节省30多天

2016年12月6日上午,载有41车集装箱的国际货运班列从西安铁路集装箱中心站开往7423公里以外的俄罗斯莫斯科,标志着西安至莫斯科的中欧班列正式开行。这是继中欧班列“西安-华沙”“西安-汉堡”开行以来,