质量招投标的尝试

《道路运输条例》第十四条规定：“客运班线的经营期限为4年到8年，届满需要延续客运班线经营许可的，应当重新提出申请。”第十二条规定：“同一线路有3个以上申请人时，可以通过招标的形式作出许可决定。”根据这些规定，四川洪雅县运管所结合《行政许可法》的相关规定，对县境内经营期限届满8年的客运车辆实施服务质量招投标，取得了良好效果。     

企业如何应对质量招投标

《道路运输条例》规定“同一线路有3个以上申请人时，可以通过招投标的形式作出许可决定。”“招投标”主要是指道路客运服务质量招标，是以合理、公开、公平、公正竞争方式，以服务质量作为招投标条件的一项新的制度，这是我国道路运输行业发展史上的一件大事。     

推行大宗货运招投标的实践

自去年以来，焦作市道路运输管理处推行了大宗货物道路运输招投标管理模式，为道路货运的发展和管理方式的改革提供了一条新的途径，引起了业内人土的关注。     

国内招投标市场之惑

政府要摆正位置,监管工作必须依法行事,做到公正、廉洁．透明。政府监管人员不应该在某些项目招标中对评标委员们指手画脚,采取某些形式进行暗示,来影响评标委员们判断力的情况。     

文件编制 为你赢得形象分

投标人要了解招投标活动的重要原则和观念，在获得招标文件后，要认真分析招标文件的内容，对照招标文件的要求，结合国际贸易惯例，逐项应答，避免出现投标文件被拒绝的现象。从而通过编制完整的投．标文件并运用各种策略来充分体现投标人的实力和能力，进而在竞争激烈的国际投标中取胜。     

工程施工招投标审计实务研究

笔者对目前工程建设项目施工招投标工作存在的问题进行了深入剖析,对工程建设项目施工招投标审计实务进行了理论研究,以此来促进我国工程建设项目施工招投标工作有序健康发展。     

浅谈工程招投标中存在的问题及对策

招投标制度作为建设项目承包发包和物资采购的主要形式,在国内和国际的项目建设中已广泛实施。在我国市场经济条件下,推行建设项目招投标制,对于健全市场竞争机制,促进资源优化配置,提高施工企业素质、效益,保证建设项目的工期、质量,规范建设市场交易行为,防止不正当竞争行为的发生,都具有非常重要的意义。     

客运专线列控中心测试平台的建研究

在分析客运专线列控中心系统结构、功能和接口的基础上,将列控中心的测试分为全功能覆盖测试、与外部设备接口协议一致性测试、列控中心安全和性能测试,并给出各项测试的具体内容.从测试的角度,将列控中心测试平台分为测试数据部分、测试执行部分、接口适配单元和测试分析部分,并采用DCOM技术实现列控中心测试平台的框架构建.     

综合换乘枢纽信息协调平台建设框架研究

综合换乘枢纽信息协调平台是实现枢纽内旅客运输协调的重要手段。通过阐述综合换乘枢纽信息协调平台的基本概念、建设目标和原则,研究确定综合换乘枢纽信息协调平台的建设框架,提出该平台建设的核心是通过对枢纽内各种运输方式的信息采集和加工处理,协调各种运输方式的运营,重点是实现综合换乘枢纽在时间、流量和突发事件应急处理方面的协调。     

铁路调度指挥信息化建设的实践

阐述铁路运输的现状,提出以TDCS为平台,以分散自律调度集中系统(CTC)为核心铁路调度指挥信息化建设的思路和目标,最后述叙了实现TMIS/TDCS结合的实践。     

我国轨道交通建设现状及发展对策研究

对我国城市轨道交通存在的问题进行分析,根据可持续发展交通系统的定义,构建适用于我国的轨道交通可持续发展模式,提出在经济、社会、环境和未来4个方面的可持续性目标。并指出实现城市轨道交通可持续发展的主要策略是将其带来的外部效益转化为内部效益,形成发展的良性循环。     

我国环境税制的初步构建

对于经济和社会的可持续发展,环境问题的意义已经毋庸质疑。在税收制度中,环境税的重要地位已日益凸现。本文提出了构建我国环境税制的基本构想,并对其可行性进行了简要分析。     

CTCS-3级列车控制系统仿真平台框架的构建

COM+定义了标准构建软件组件的方法,组件对象模型(Component Object Model COM+)具有快速开发、高可靠性和可扩展性好等优点。在介绍CTCS-3列车控制系统和COM+的基础上,构建了CTCS-3级列车控制系统仿真平台的模块功能结构,论述各模块运行的平台配置、仿真运行、数据记录及数据分析三大阶段的作用,以及仿真平台的整体结构与实现步骤。     

城际铁路车站设置模式研究

分析城际车站设置模式种类,提出城际车站的设置原则和设置方法。以成都至绵阳、乐山城际客运专线车站设置为例,重点针对平面并站模式、立体并站模式和车站置换模式进行研究,并给出各个设置模式的具体示例。     

铁路发展现代物流的对策研究

根据系统分析原理，对铁路发展现代物流的优势和劣势、面临的机遇和挑战进行了系统分析，提出：铁路要改革货运组织形式，全面提高运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台；铁路物资、货运代理企业要借助现代企业组织形式和现代物流技术，向现代物流企业转变；铁路货运场站、仓库要向现代物流配送中心转化，最大限度地满足市场对现代物流的要求。     

基层站段内部模拟市场对策

目前的国有企业管理不规范、经营责任“应力”集中、经营管理粗放等问题严重制约企业的发展。实行内部模拟市场是增细活力、降低成本的有效途径。