比亚迪拟在滇建立纯电动汽车生产基地

继7月29日牵手天津公交集团，合资组建天津市比亚迪汽车有限公司后，9月5日，比亚迪又与云南省投资控股集团有限公司签约战略合作协议，拟在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。     

王传福：狂奔与迷途？

从事电池制作，他成了全球“电池大王”；进军汽车制造领域，他扬言要做“汽车之王”；面对技术瓶颈和约束，他决心成为“模仿创新之王”。43岁的比亚迪科技有限公司掌门人王传福所到之处总是释放出傲气和霸气。     

传统汽车、HEV、EV使用成本问题

本文从使用成本的角度对这三类汽车分别建立了成本模型。先从理论出发,将使用成本分为六大类,然后分别对每类成本建立模型,最后对选取的比亚迪G3(传统汽车)、比亚迪E6(纯电动汽车)、F3DM(混合动力汽车)这三款汽车的使用成本进行了比较分析,发现混合动力汽车的使用成本最小,其次是传统汽车,如果不包括折旧费用,则纯电动汽车的使用成本是最小的,其次是混合动力汽车。     

最新评级速递

爱建证券首次给予宏达高科“推荐”评级 国内经编龙头，汽车内饰面料业务优势明显。公司作为国内经编行业的龙头企业之一，汽车内饰面料特别是车顶棚面料是其经编业务的主要增长点，为上海大众、上海通用、上海汽车、一汽大众、比亚迪、吉利、奇瑞等多家国内主流汽车品牌的供应商，合作关系与供货比例均较为良好，具有龙头优势。同时，在未来国产替代环境向好的情况下，公司正在开拓宝马、奥迪以及日系、韩系车等的内饰市场，并有意进一步扩大在交通领域的覆盖面，向高铁和大飞机相关应用领域拓展。     

比亚迪产业发展双核驱动F3、F3R强势领跑中级车市

在业界,比亚迪汽车被誉为锐意进取的“自主新军”,最重要的一点是惊叹比亚迪汽车强大的市场竞争力和爆发力。     

梳理思路，再进一步

本期,来说说去年我的股票投资组合脉络。（1）加仓比亚迪H和A。新增资金大部分买入比亚迪,175元卖出剩余的一点贵州茅台,买入比亚迪。比亚迪H的成本由15港元上升到20港元,A股成本约为23元人民币。2013年,比亚迪光伏大幅减亏,汽车特别是新能源汽车竞争力得以充分体现,     

复制成功商业模式——“袋鼠模式”顺势复制＋繁衍

电池领域的王者，俨然已成为汽车行业的新贵。在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪能够一枝独秀的原因．在于其独特的“袋鼠模式“：集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务，汽车业务即是比亚迪培育的一只“袋鼠”。     

比亚迪汽车：品位与科技的超越

品位与科技,历来被视为自主品牌汽车的短板。作为自主品牌汽车的新锐,比亚迪汽车自进入汽车产业起,就坚持高起点、高标准的发展战略,在历经5年的产业深耕后,比     

郭台铭“追＂问巴菲特

5月3日，台湾首富、鸿海集团总裁郭台铭在接受台湾媒体采访时，隔空“追”问美国股神巴菲特：1．为何投资偷窃商业机密的公司？2．敢不敢开比亚迪汽车上下班？用何种专业判断比亚迪的潜力？郭台铭表示，如果巴菲特不回答，就要到美国亲自问他。郭的“追”问，是因为发端于2006年6月的“富比大战”，即鸿海集团旗下富士康以盗取商业秘密为由，在深圳法院按铃控告中国电子代工厂比亚迪。目前，双方激烈交锋已超过三年，除有四名比亚迪员工被判刑外，至今仍没有结果。在此期间（2008年9月），股神巴菲特通过旗下的中美能源公司，斥资2.3亿美元获得比亚迪的一成股权。     

政府补贴退坡对新能源车企业的影响——以比亚迪为例

全球新能源汽车市场发展十分迅猛,各国政府为鼓励汽车制造企业使用可再生能源发电,发展新能源汽车,都对这一行业进行了政府补贴。但从2017年以来,我国政府为倒逼新能源汽车行业加大创新发展本领,促进行业健康发展,提升绿色发展和创新发展的决心,逐步减少新能源汽车购买优惠补贴,并计划到2020年完全取消。本文以比亚迪为例展开数据分析,结论认为政府补贴退坡能有效促进汽车制造行业的"有机增长",提高新能源汽车产品的竞争力并推动行业的高质量发展。     

王传福：“双料首富”的中国制造

王传福“双料首富”具备了符号性特征：在强调和谐环境的今天，他带领旗下的比亚迪汽车证明了把握产业发展方向才能取得成功的必然规律。     

了解别人，有利自己

我们已经看到别人犯了错误就要避免自己再犯同样的错误 黄先生给我们讲了一个美国汽车的旧故事：在60年代，包括70年代早期．美国街上跑的汽车几乎全是美国造。当时，美国人不担心国外汽车会冲击美国汽车市场，就连美国的汽车公司也从未怀疑过在本国汽车市场的垄断地位。不料，70年代末期．日本汽车大举进攻美国市场，接着，欧洲汽车也驶入美国市场。     

日本地震对中日合资车企影响不大

2011年3月14日,比亚迪股份有限公司（01211．HK,下称比亚迪）举行全年业绩会,比亚迪总裁王传福在会上表示,13本地震对公司的影响正在评估。他认为由于13本汽车企业在全球拥有制造基地,加之在中国的合资车企已足够本地化,故地震对中国的合资车企影响不大。     

沧州明珠:受益新能源汽车的快速发展

公司使用干法单拉工艺，制造出微孔尺寸分布均匀、导通性好的隔膜。凭借膜生产工艺技术方面的积累和技术人员的努力，公司产品品质在锂电池隔膜领域后来居上。良品率稳定在50％左右，孔隙率稳定在45％左右。公司成功切入比亚迪、苏州星恒企业产业链，并继续向高端电芯客户拓展业务，持续抢占高端动力电池材料市场。     

袋鼠模式 比亚迪的造车秘诀

比亚迪股份有限公司1995年2月成立于深圳,创始人王传福靠借资250万元起家。8年后,它已发展成全球最大的镍电池制造商和第二大手机锂电池制造商。但随着众多企业的加入,电池行业的利润将逐渐摊薄。在努力巩固电池领域地位的同时,比亚迪瞄准了手机配件市场,并在该行业再次确立了自己的领先地位。有了资金支撑之后的比亚迪,又开始寻找新的投资领域。如今,它又在汽车市场上发力,再次复制它的袋鼠模式。     

专访鲁冠球

万向集团董事局主席鲁冠球的梦想就是造汽车,他有一句流传很广的名言:"我这一代造不了汽车,我儿子也要造!"。在造整车之前,先打造一个汽车配件王国,是务实的鲁冠球的第一步战略。早在1979年,鲁冠球决心将企业发展方向明确为汽车零部件万向节。尽管其他产品当时仍然利润丰厚,比如农具产品,他还是毅然砍掉了。     

“袋鼠模式” 顺势复制+繁衍

代表企业:比亚迪股份有限公司掌门人:王传福主营业务:电池、IT、汽车企业亮点:比亚迪首款自主研发的中级车型 F3,自2006年9月上市开始便屡创销售奇迹,2007年上半年销售增长速度超过行业平均水平60%,连夺产量增幅第一、销量增幅第一、单品销量第一三项桂冠。成为中国成长最快的主流汽车企业,打破了外行造车失败的魔咒。     

商业银行参与组建合资汽车金融服务公司探讨

伴随着中国的入世，中国汽车正逐步迎来六大“转变”，即：在制造上，从高度的国产化向全球化转变；在引进内容上，从以引进技术为主向引进开发技术和服务体系并重转变；在市场范围上，从面向国内市场向面向国际市场转变；在消费形式上，从以公务车消费为主以私家车消费为主转变；在交易方式上，从以现金购车方式为主向以贷款支付方式为主转变；在竞争环境上，由政府保护向直面市场转变。与此相适应，汽车市场汽车加剧，市场形态呈现出买方市场特征，产品的销售成为汽车产业链有效运转的最关键环节。因此，创新汽车服务贸易的工具和手段，尤显重要。建立汽车金融服务公司将大地促进中国的汽车消费，推动中国汽车产业在迅速发展中与国际接轨。     

突围汽车租赁

汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，不仅提供人们出行的便利，也大大促进了世界汽车工业的发展，国外的汽车租赁市场历时100多年的风雨，已经独立发展成一个单独的服务领域，年产值达几千亿美元。国内的汽车租赁市场更是拥有惊人的潜力，给有准备的人们以无限可能。     

我国汽车行业发展的新趋势——汽车服务业

文章通过汽车产业的发展趋势分析表明:我国汽车产业价值链的利润区已经逐渐由制造领域向服务领域转移,随着我国汽车市场规模的不断扩大,大力发展汽车服务业显得尤为必要和迫切