中国民航业巨亏的平民思索

现在,国际市场的油价居然跌破了每桶40美元,跌到了每桶37～38美元,连当年出台燃油附加费时候的零头儿都不够了,可燃油附加费怎么就是不取消呢。还有那个应当纳入苛捐杂税堆儿里的机场建设费,还要收到什么时候?     

中国民航业巨亏的平民思索

现在，国际市场的油价居然跌破了每桶40美元，跌到了每桶37～38美元，连当年出台燃油附加费时候的零头儿都不够了，可燃油附加费怎么就是不取消呢。还有那个应当纳入苛捐杂税堆儿里的机场建设费，还要收到什么时候？     

我国航空公司收取航空保险附加费

中国民航总局10月5日发出通知，同意航空公司向国际和港、澳航线旅客收取航空保险附加费。据此，从10月15日起，中国内地各航空公司在自中国内地始发的国际航线(不含国际航线国内段)和至香港、澳门的国内航线上，可以向旅客收取航空保险附加费，收取标准为每位旅客每航段最高不超过2．50美元。国内航线现不收取此项费用。     

将燃油附加费"清扫出门"

从7月份开始,航油价格出现今年第四次下调。其价格一降再降,而当初为补贴高企油价成本而征收的燃油附加费却没有降,这引起了大众不满。     

高油价改变生活各国政府纷纷"出招"

航空业:数十家小航空公司倒闭如今,国际油价比一年前上涨了近一倍,给航空业吹来一阵寒风。今年,全球已有数十家小规模航空公司倒闭,数家大型航空公司宣布采取提高燃油附加税、对行李额外收费、裁员等措施,以应对不断高涨的油价。国际航空运输协会表示,由于2008年的油价一直呈螺旋式上升,再加上经济疲软导致收益的锐减,全球航空业今年的亏损可能会达到23亿美元。而这一结论是基于每桶原油     

投资评级动态

维持评级联合证券维持福耀玻璃"增持"评级福耀玻璃(600660)是对燃油成本最为忧虑的生产企业。截止5月30日国际期货市场180号燃油价格已上涨至613美元/吨(新加坡原油价格),相对2007年底价格上涨了25%。前5月180号燃油的平均价格达到524美元/吨,相对2007年均价上涨了38%。     

善用税收租赁降低飞机租赁成本

改革开放以来，经济的快速增长带动了我国航空运输业的飞速发展和机队的不断壮大。目前，除现汇购买外，飞机租赁也是我国航空公司获取飞机的主要途径之一。飞机租赁成本构成了航空公司运营成本的重要组成部分，降低飞机租赁成本能够有助于提升航空公司自身的盈利水平。     

航空公司航班延误成本分析及建议

我国所规定的航班延误现象,指的是在航班时刻表所公布的时间离站时间后15分钟仍没有起飞的航班情况,如果航班在排期起飞时间表公布的时间内,仍旧没有打开舱门,就会耽误整个航班的行程.一直以来,航空公司将减少航班延误作为提高服务品质,降低运行成本的重要内容.另外,航班延误给航空公司带来了巨大的成本消耗,这种延误将会带来软性服务内容的增多,或者涉及到对于旅客的赔偿、起飞燃油成本等一系列成本损失内容,因此寻求一种对航班延误成本的计算方法是有必要的.     

“费油”联动 航空业复苏加速

考虑到国内航线的持续高速增长以及航空燃油附加费联动机制的出台,预计航空业2010年持续改善是大概率事件,随着国际航线复苏,未来航空需求存在进一步超预期的可能。     

航空公司成本管理中存在的问题及对策

最近十年,我国各航空公司虽然加强了成本管理,但成本管理中仍存在一些问题和不足,制约了其利润增长。我国航空公司普遍存在成本管理观念落后,决策前成本控制薄弱;组织结构不合理,管理成本增加;盲目设点,重复投资,实务操作成本增加的问题,针对这些问题我国航空公司应改变落后的成本管理观念,树立现代成本管理观念;构建完善的成本管理制度,重视决策成本,加强事前控制;优化组织管理模式和业务流程,避免重复和无效作业,以期能有效降低航空公司运营成本,增强我国航空公司在国际航空市场中的竞争能力。     

航空公司如何应对油价暴涨？

2008年4月以来，美国各航空公司频频陷入经营困境。先是美国前线航空于4月11日向法院递交了破产保护的申请，接着作为美国第三大和第五大航空公司的达美和西北航空公司为了节约成本，于14日晚间宣布，它们已经达成了一项总额为36亿美元的换股合并协议，联手组建一家全球规模最大的航空公司，两家公司的董事会当天批准了这一收购协议。而4月17日《纽约时报》刊登署名文章称：美国大陆航空公司宣布第一季度出现亏损……     

车辆购置附加费漏征现象应引起重视

车辆购置附加费漏征现象应引起重视柴运涛车辆购置附加费是按照国家规定征收的公路建设专项基金，归口交通部门，统收统支。该部分规费的征收对于我国的城乡公路建设事业起着举足轻重的作用。近日，我局在对县交通部门征收的车辆购置附加费审计中发现县级车辆购置附加费存...     

浅议国有运输企业油料消耗精细管理

燃油消耗是汽车运营最直接的成本，燃油消耗一般要占到汽车运输总成本的30％以上，如何降低车辆的燃油消耗，就成为降低运输企业成本、提升经济效益关键因素。我处自2006年7月开始对油料管理采取“专人负责、强化监督、落实考核、降本增效”的管理方针，从“制度建设、油耗标定、公里测算、油料发放、核销考核”五个方面着手，切实落实精细化管理的理念。     

石油暴涨让菜篮子轻起来

北京出租车司机老王,今年50多岁,每日工作时间超过12小时。他说,由于油价多次上调,与1年前相比,每月加油费增加近千元。尽管燃油附加费加了1元,变成了3元,但还是杯水车薪。为了保持收入,所以只能尽量     

三重利好共振航空股2015年或继续腾飞

在燃油成本占总成本约为40％的背景下，油价的持续下跌对航空公司的营运成本影响可见一斑。据中信证券测算，假设油价同比下降10％，航运公司运输业务毛利率有望提升3—4个百分点。 近期存货币政策持续宽松、沪港通开通训增戬资金跑步入场等利好消息合力刺激下，大盘一路高歌猛进，频创新高。在大盘不断上涨的同时，以东方航空为首的航空运输板块在连续四年下跌之后异军突起，以一波陵历的上涨强势归来。     

有效控制航空公司飞机维修成本的思考

在航空公司的直接营运成本中,飞机维修成本的可控制性最强,因此控制或降低维修成本对航空企业具有重要意义。本文在分析飞机维修成本构成和影响因素的基础上,提出了加强成本控制、做好航材成本管理和增强职工的成本控制意识等措施,以最大化降低维修成本,实现航空公司的减亏增盈。     

提高航空公司竞争力的税收政策

从税收政策影响航空公司竞争力的路径分析,税收政策可以直接作用于航空公司,直接影响航空公司的税收负担;还可以通过作用于与航空公司相关的产业链,影响航空公司税负高低,进而影响航空公司竞争能力。对我国航空公司而言,税负过重、运营成本过高是制约航空公司快速发展、提高核心竞争力的重要因素之一。为提高民族航空业的整体竞争力,改善国内航空业的税收环境,应尽快在航空客运领域试点增值税。     

期权、期货套期保值在航空企业中的运用

近年来,国内外大宗商品的交易价格存在大幅度的上下波动,航油价格受原油价格波动的影响较大,这就给航空公司的经营绩效带来了很大的不确定性,为了规避航价波动的风险,达到降低成本、稳定现金流进而创造稳定收益的目的,各家航空公司越来越重视金融衍生品的套期保值功能,本文主要介绍了套期保值在航空企业中的具体应用,为我国航空企业提供一些建议。     

利用衍生金融工具对航油成本进行管理

航油价格的快速上涨,造成国内航空公司亏损或盈利能力大幅下降。有效控制航油成本的快速增长,是摆在国内航空公司面前十分艰巨的任务。本文对国内航空公司面对高油价的一些举措进了评述,指出利用衍生金融工具对航油成本进行管理的必要性及实施方法,并对建立套期保值运作管理机制进行了探讨。     

航空公司成本管理新思路

引言 自中国民航降低航空公司进入门坎以来，民营航空公司如雨后春笋般出现，目前形成了三大航空集团和各中小航空企业共同分食航空蛋糕的状况。谁能成为最后的赢家，不仅取决于传统意义上增收节支的水平，还要靠管理理念的创新，其中成本管理方法的创新将成为各公司持续发展的关键。