76%召回车辆因设计缺陷

我国机动车产销量超过美国,连续10年位居世界第一。汽车保有量快速增长的同时,一个不容忽视的事实却是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的。据有关部门统计,目前中国每年因交通事故而死亡的人数已经超过10万人,全球约有15%的交通事故发生在中国。车辆的安全性能已经成为消费者购车时考虑的重要因素.     

制度技术合成 助力交通安全——纪念《道路交通安全法》实施10周年

正交通安全是关系所有人出行的必要保障。2013年全球交通事故死亡高达124万人,其中欠发达国家死亡人数占90%,损失占GDP的1%~3%。提高交通安全水平已成为世界各国关注的民生大事,而法治则是交通安全的保护神。2004年5月1日,我国开始实施第一部《道路交通安全法》。10年来,在法治化的轨道上,我国道路交通安全水平大     

汽车相关产品质量如何?

随着人们生活水平的稳步提高,汽车已经走进越来越多的家庭,但随着汽车保有量的快速增长,我国每年因交通事故死亡的人数也持续攀升。车辆的安全性能是消费者购车的重要因素,而汽车的安全性不仅和性能、设计有关,还与安全带、内饰以及轮胎等汽车相关产品有关。国家质检总局近期公布了3类汽车相关产品质量国家监督抽查结果,抽查显示,劣质的安全带等汽车相关产品同样为司乘人员带来安全隐患。     

中国道路安全的战略思考

<正>从中国道路交通安全的情况来看,我给出来2005年的数据,道路交通事故死亡人数占全国安全事故死亡人数的比例达到了77.6%,也就是说,道路交通安全是安全事故死亡的绝大多数,因此这个问题是非常重要的问题。从中国的道路交通事故死亡人数绝对值来看,为了便于比较,只给了一个2004年的数据,2005年我们不到10万人,只有9万人。2004年中国的绝对数是10万人。美国一年因道路交通事故死亡人数是4.2万人,德国是5800多人,日本是7300多人。     

什么是ISOFIX儿童安全座椅固定装置

据统计,我国每年有1.85万儿童死于交通安全事故,而德国2010年在车内死亡的儿童仅76人。为什么差距这样大？因为我国大多数人对汽车安全的认识不够全面,总觉得坐在汽车上就安全了,其实并非如此。     

建立汽车型式认证制度依法管理汽车

据媒体报道,我国汽车行业的管理模式将从贯彻多年的目录管理转变为型式认证管理,下面就汽车型式认证的有关问题谈谈自己的看法。一、依法管理汽车是型式认证的核心现在已是人与车共存的社会,然而随着汽车保有量的不断增加,车速不断提高,汽车给社会带来的负面影响越来越严重,主要表现为汽车行驶安全、环保和能源消耗三大问题。美国每年死于汽车交通肇事的人数占整个非正常死亡人数的23％,我国死于汽车交通事故的人数每年都在7万～8万     

实施汽车召回

背景 我国已成为汽车大国，汽车保有量已超过2000万辆，但近年来在全国道路交通事故死亡人数总体下降的情况下，因机械故障导致的交通事故死亡人数仍高居不下。经常可以看到在车水马龙的街道上，—辆辆清障车、救援车拖着故障车辆缓缓行驶在车流中。实施缺陷汽车召回能从制度上避免因汽车缺陷造成人身、财产损失，维护公众利益，并将已发生的损害控制在最小范围和程度内。     

车祸，生命难承之重

汽车从它诞生那天起，就注定了要与车祸相伴，它在给人们生产生活提供方便、快捷的同时，飞转的四个轮子也不知带走了多少鲜活的生命。降低事故，减少车祸，关爱生命，全球都在为此而不懈地努力。然而，那血淋淋的场面还是以每分钟数十起的数量在上演。近年来，我国汽车产销量和社会保有量以惊人的速度在增长，每年兴建的等级公路里程以25％以上递增，道路交通死亡人数也在高速上升。车祸猛于虎，正在无情地挑战以人为本的理念。     

恶性肿瘤上升为我国人口的第一死因

20世纪70年代以来，我国的癌症发病率一直呈上升趋势，目前我国每年癌症的发病人数约为200万，死于癌症的人数超过140万。 ◎在不到20年的时间里，我国癌症发病率上升了69%死亡率增长了29．4%。 ◎我国恶性肿瘤每年发病例数为160万．死亡约130万。平均每死亡5个病人中，就有一人死于恶性肿瘤。     

浅谈建筑施工安全管理

安全是衣、食、住、行的基本条件，也是各个行业的生存保障。近年来，随着我国经济社会发展水平的提高，建筑行业飞速发展，成为我国国民经济的支柱产业之一。但建筑施工安全也成为其快速发展中的一个突出问题，已成为制约我国建筑业进一步健康发展的瓶颈。据统计，我国每年建筑施工事故死亡人数达1500人，占全国生产事故总伤亡人数的25％，     

废旧轮胎再生有利可图

随着我国汽车拥有量的增加，被称为“黑色污染”的废旧轮胎的产生量也将逐年增加。据不完全统计，2002年，我国各种汽车销售量达到340万辆。汽车市场规模已居世界第四。业内权威人士预测，到2020年，中国将成为世界最大的汽车市场。这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列。目前，我国每年废旧轮胎的产生量约为6000万只。因而环保所面临的压力也将越来越大，对废旧轮胎回收利用的问题已引起社会各界密切关注。     

地铁出洞 省钱省时

国内外许多城市都有程度不同的道路交通阻塞、事故频繁、空气污染等一系列交通问题。其严重程度一般取决于该城市汽车的多寡,汽车越多,问题越严重。当汽车太多时,在市区内汽车行走的速度往往比步行还慢。在高速公路上驾车相当痛快,交通阻塞状态似乎能缓解,但是在那里如果有一辆汽车在行驶中出了故障或因故停驶,后行的许多汽车由于行速太高,来不及刹车,会接踵地撞上来。我国建造高速公路的历史很短,就已发生这类事故:1992年8月19日,京津塘高速公路27公里处,16辆车相撞,死亡3人,伤15人。欧共体国     

浅析汽车检测维修存在的质量问题及发展前景

近年来，我国人民的物质文化生活水平了有了较大程度的提高，汽车对人们来说已不再是奢侈品，而是做为一种消费品走进寻常百姓家。汽车即然作为一种消费品，那么随着人们使用年限的增加，其所产生的质量问题也会越来越多，所以对其进行维修是必不可少的。汽车维修作为汽车产业链中非常重要的一部分，其维修质量与消费者的利益息息相关，同时因为汽车不同于其他消费品，其作为一种交通工具，所以维修质量还会影响道路交通的安全。现针对当前汽车维修时存在的质量问题及消费者的应对措施进行了分析，并进一步对汽车检测维修技术发展前景进行了阐述。     

不容忽视的几种车祸原因

车况、技术、身体和心理是引发汽车交通事故的四大因素。3年以下驾龄驾驶员违章肇事大约占事故总数和死亡人数的50％左右，而对开车多年在技术方面一般没有问题的老司机来说，则一般是身体和心理因素。     

防癌需针对性检测肿瘤标志物

我国癌症年新发病例为200万，凶癌症死亡人数为140万，我旧居民每死亡5人中，即有1人死于癌症。近年来，很多人每年的体榆就是拍个胸片、验个血、量个血压，却不知道体检也可以加查肿瘤项目。据广州爱康国宾健康检查中心专家介绍，企业组织的年检中除了一部分高级知识分子群体会主动加查肿瘤标志物．而大部分员工对肿瘤体检筛查的相关信息都知之甚少。     

浅谈建筑施工安全管理

安全是衣、食、住、行的基本条件,也是各个行业的生存保障。近年来,随着我国经济社会发展水平的提高,建筑行业飞速发展,成为我国国民经济的支柱产业之一。但建筑施工安全也成为其快速发展中的一个突出问题,已成为制约我国建筑业进一步健康发展的瓶颈。据统计,我国每年建筑施工事故死亡人数达1 500人,占全国生产事     

有关你家宝贝的道路交通案例的须知事顶

6月．是你宝贝儿子或女儿的季节．也是《汽车消费报告》每年都要重串儿童道路交通安全的时候．不过．这样的头等大事．岂能只在6月份提及，无论是车内还是车外．只要有关儿童安全的．就算一年讲上13个月．也毫不为过。     

4S店资金集中管理经验谈--基于某汽车4S店的实践

近年来，汽车作为一种高端消费品，正放下身段走入千家万户。各地道路交通的飞速发展带动了地方经济，人们对汽车的需求也越来越大。与此同时，更多的汽车品牌进入内地市场，极大地推动了我国汽车市场不断成熟与完善。汽车经济的大热，使得大量的汽车4S店应运而生，我国已经成为汽车产销大国。4S店的销售模式集汽车销售、售后服务、零配件和信息反馈为一体，也提供保险、按揭贷款等中介服务。这种模式已经被市场所接受，并成为汽车销售的主要模式。但是尽管市场环境良好，我们必须看到，由于扩张过快，大多数汽车经销商已经暴露出财务管理方式粗放等问题，主要表现在4S店本身的库存占压资金严重等现象。资金管理方面的不完善严重制约了4S店的进一步发展，寻求一种高效的新型资金管理方式成为许多4S店开始思考的问题。本文结合当前汽车经销行业的资金管理现状出发，论述了4S店资金集中管理的必要性，并结合某汽车4S店的实践经验，阐述了汽车经销行业如何有效进行资金集中管理。     

汽车金融行业发展问题及对策分析

我国汽车金融行业的出现和壮大，与汽车工业和金融行业快速发展息息相关。值得注意的是，作为金融行业的子行业，我国汽车金融行业目前还处于萌芽阶段，与国外汽车金融行业多年的发展经验相比，还需要国家更多的扶持和帮助。本文从汽车金融行业的发展现状入手，认为现阶段的汽车金融行业已经初具发展规模，并且具有较强的发展潜力，但也面临了：征信体系不健全、经营业务单一、销售网络受限、缺乏复合型人才的问题。为此，本文针对上述发展问题，提出了相应的改善建议。     

数字会说话

部分重大疾病概况 卫生部提供的数据表明，我国居民每死亡5人中，即有1人死于癌症。 数据显示，20世纪70年代初，我国癌症发病人数为90万，死亡70万人；20世纪90年代初的发病人数增至160万，死亡130万人。2000年，癌症发病人数约180万-200万，占世界总数的五分之一，死亡人数140万-150万，占世界总数的四分之一。