大秦线年运量4.5亿t的实践与思考

2011年大秦线计划运量为4.5亿t,根据大秦线施工计划安排,按非施工日、集中修施工日、日常维修施工日,分别制定了运输组织方案。通过分析大秦线的运输能力,针对存在的问题,提出完善列车结构,提升列车质量;加快扩能改造,扩大通道输送能力;坚持挖潜提效,提高运输组织水平的措施和建议,确保运输效率和能力不断提高,完成4.5亿t计划年运量。     

大秦线2亿t扩能改造施工的若干问题探讨

根据大秦线2005年的运输能力达到2亿t的要求,2004年4月进行了大秦线部分重点工程的施工,通过开设施工大天窗,采用大型施工机械,对电气化改造施工组织方法进行改进,提高了施工效率,并为后续大规模扩能改造取得经验。     

大秦线扩能改造施工的调度工作经验探讨

为实现大秦线2005年2亿t运量的目标,2004年对大秦线的既有设备及线路进行了扩能改造。为保证施工和运输任务的完成,根据大秦线施工的特点,采取了许多有效的施工组织措施,实现了施工改造与运输工作的双赢。     

大秦线进一步扩能的探讨

大秦线2005年完成运量与2002年相比翻了一番,达到2.03亿t,已为国内双线铁路最大值。文章从货源、线路通过能力、装卸能力、运输通道和设备配套改造、改进运输组织方式6个方面对大秦线能否实现年运量4亿t扩能目标进行了论述,指出大秦线实现4亿t扩能是可行的。同时提出应加强货源组织和调研分析,加强线桥等基础设施的状态监测,使大秦线的运输能力稳步提高。     

盘活煤炭资源 聚合市场能量 努力实现2009年大秦线增运目标

进入2009年,煤炭市场需求低糜,呼和浩特铁路局有效货源整体不足,面对增运补欠与市场需求低糜的矛盾,呼和浩特铁路局转变思想观念,树立必胜信心;健全工作机制,统筹整体推进;开展市场调查,摸清货源实情;发挥区域优势,强化五翼支撑,确保实现2009年大秦线增运目标.     

大秦线运能紧张的原因与对策

为适应大秦线远期年运量2亿t的发展目标,针对目前存在的车站能力不足、机力不足、中间站数量不足等问题,提出改造湖东、茶坞技术站的设备,完善激励考核机制,扩大列车编组,提高牵引质量,在大区间增加中间站,综合利用施工天窗,减少旅客列车对数等提高通过能力的对策建议。     

对大秦线增运扩能的探讨

2002年大泰线运量超亿吨,达到了原设计目标。按照运量需求,近期需按年运量2亿t进行扩能,日开行轴重25t的2万t重载列车36列。为此,要延长站线,引进电控空气制动系统,采用调度集中并对列车、机车、车辆和货物进行实时追踪。同时建设秦皇岛港第5期煤码头,改造接触网传导能力和供电设备。     

基于CTCS2级列车最小间隔的影响因素分析

以CTCS 2级列车控制系统采用的目标距离控制模式为基础,分析列车在区间运行、到达车站、车站出发3种不同情况下的追踪运行过程,利用计算机仿真技术,对列车追踪间隔及其模式曲线生成,建立模拟运算模型和相应算法.通过模拟计算列车在区间、车站,以及不同的参数下的追踪间隔时间,对影响因素进行分析,并提出建议措施.     

湖东站完成3.5亿t运输任务的措施探讨

阐述了大秦线湖东站在既有设备条件下,完成年煤运量3亿t的实际.在此基础上,从对湖东站进行技术设备更新、运输组织的改善两方面,论述在2008年完成全年煤运量3.5亿t的可行性.     

优化运输组织确保完成大秦线1.5亿t运输任务

为保证大秦线2004年1.5亿t运输任务的完成,重点是确保湖东站的运输畅通。为此,对湖东站提出了延长机待线、改造和增设信号、改进接发列车作业办法等各项行车组织措施,通过设备改造和优化运输组织,为确保完成全年运输任务奠定基础。     

浅谈提高大秦线运输能力

通过对煤炭外运通道大秦线的运输组织进行改革尝试，充分挖掘运输潜力，优化运输组织，加速机车车辆周转，高质量地完成了铁路运输任务，收到很好的经济效益和社会效益。     

建设2.5亿t煤运通道的可行性研究

晋东南地区及陕北地区是我国重要的能源基地,侯日通道的侯月、太焦、新焦、新石、京九、陇海等线是晋、陕煤炭外运的重要线路,为扩大该通道的运输能力,在分析有关线路现状和通道运量的基础上,根据固定设备和移动设备的技术状况,提出实现2.5亿t输送能力目标和实现2.8亿t输送能力目标的扩能改造措施。     

大秦线运输组织探讨

大秦线是我国最重要的煤炭运输通道,自1983年修建以来,2004年起进行了2亿t扩能改造,2008年起进行了4亿t扩能改造。大秦线的成功得益于铁路部门多年来对车站、线路的扩能改造,先进技术设备的应用和运输组织方式的创新,形成了独特的重载运输技术体系和集疏运体系,为缓解我国煤炭运输紧张状况、促进国民经济又好又快发展,发挥了重要作用。     

大秦线增加资本投入提高运输密度的分析

资本投入对产出数量起决定性作用。通过对大秦线的资本投入对运量增加的影响情况进行分析,说明加强影响列车质量和密度相关设施的资本投入,对提高产出起到重要作用。同时指出对投向大秦线的资本,应向发展重载技术方面倾斜,能对大秦线运输能力的提高起持续性影响作用。     

实施提速调图提升竞争实力努力推进铁路跨越式发展

总结实施铁路第五次提速调图的工作组织,分析运行速度的新突破、运输能力的新扩充、行车组织的新改进、安全基础的新加强、产品结构的新优化和服务质量的新提高等提速调图效果,并论述由此引发的几点启示。     

大秦线扩能站场改造方案探讨

针对大秦线开行2万t重载列车和年煤炭运量将达到2亿t的发展目标,分析大秦线煤炭来源及去向构成,确定大秦线运输组织方案和主要技术标准,对机车连挂方式、技术站作业、牵引质量、到发线有效长进行探讨,并提出技术作业站的改造方案。