我国国家中心城市交通发展战略比较研究

正随着中国社会快速发展特别是城市化进程加快,城市数量在不断增加,城市规模在不断扩大。在此背景下,中国城市体系的等级结构也处于动态演变之中,以层次提升和影响力扩大为核心的城市竞争日趋激烈。自2010年2月住房和城乡建设部在《全国城镇体系规划》中明确提出建设北京、天津、上海、广州、重庆等5个国家中心城市之后,处于我国国家城镇体系第一方阵的大城市(如武汉、南京、沈阳、西安)也先后把建设国家中心城市作为其发展的重要战略目标,个别城市甚至把建设国家中心城市作为其施政的一号工程。我国乃至全球性中心城市的发展实践表明,中心城市通常也是一国乃至全球重要的交通枢纽。宏伟的交通     

全国交通运输工作会议提出2015年工作总体要求

全面贯彻党的十八大以及十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心,坚持以解决突出矛盾问题为导向,主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,着力推进综合交通运输体系深度融合,全面完成"十二五"规划目标,科学谋划"十三五"规划蓝图,加快推动"四个交通"发展     

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省（市）,区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即：提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。     

全国交通运输工作会议在京召开 会议提出:坚持稳中求进狠抓改革攻坚强化法治建设 新常态下推动“四个交通”发展迈上新台阶

<正>12月28日,2015年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议提出,要全面贯彻党的十八大,十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心,坚持以解决突出矛盾问题为导向,主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,着力推进综合交通运输体系深度融合,全面完成"十二五"规划目标,科学谋划"十三五"规划蓝图,     

平台的互联互通战略——专访国家交通运输物流公共信息平台管理中心综合发展部主任戴建锋

正伴随着互联网技术的逐渐成熟,物流业也搭上了信息化的快车,作为其中一个重要内容的物流信息公共平台以其资源的集约、共享与开放等利好,在应用中处于百家争鸣的状态。国家交通运输物流公共信息平台作为国家战略的重要组成部分,经过几年的建设与发展取得了较好的效果,得到国务院和省、部领导的高度重视。近日,国务院印发物流业发展中长期规划(2014—2020年),指出要进一步推进交通运输物流公共信息平台发展,整合铁路、公路、水路、民     

如何推动综合交通运输大数据发展?

世界信息化发展已经进入以数据的深度挖掘和融合应用为主要特征的智能化阶段,汇聚和挖掘数据资源,开发和释放数据蕴藏的巨大价值,已经成为发展大势。近日,为贯彻落实习近平总书记关于网络强国的重要论述和国家大数据战略部署,加快建设交通强国,依据《国务院关于印发促进大数据发展行动纲要的通知》(国发[2015]50号)、《交通强国建设纲要》等文件,交通运输部印发了《推进综合交通运输大数据发展行动纲要(2020—2025年)》(以下简称《行动纲要》)。     

坚持五大发展理念 推进结构性改革 为全面建成小康社会当好先行——在2016年全国交通运输工作会议上的讲话

同志们：这次会议的主要任务是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神,按照中央经济工作会议部署,总结＂十二五＂交通运输工作,分析形势,研究＂十三五＂交通运输发展总体思路,部署2016年重点工作,更好适应、把握、引领经济发展新常态,推进结构性改革,为全面建成小康社会当好先行。     

武汉城市资源节约型综合交通运输模式研究

城市中机动车保有量的不断增加和无限制使用,不仅造成交通的拥堵,同时,也给城市环境带来严重影响。汽车尾气排放正成为城市大气污染的主要根源。汽车作为高能耗、高污染的交通工具,不适应我国城市高密度人口、高负荷用地的现实条件,也就决定了我国不可能像美国一样单纯采取郊区化、机动化的交通模式,我国城市交通模式只能走资源节约的发展模式。武汉市交通正处于快速发展的过程中,如何在发展中调整结构,解决供给不足和结构性过剩带来的资源低效配置问题,是实现武汉市交通与经济、社会、资源和环境协调发展的关键。笔者通过对资源节约型交通模式含义和武汉城市交通结构模式的分析,为武汉实现资源节约型交通模式提供了可资借鉴的发展方向。     

“长江黄金水道绿色和安全技术协同创新中心”在京成立

长江黄金水道作为我国内河水运的龙头和标志,关系到流域内各个省市的经济和社会发展,长江等内河的综合开发利用已被列入国家战略。瞄准国家重大需求,按照高等学校创新能力提升计划提出的国家急需、世界一流的指导思想,在交通运输部、教育部、科技部共同指导下,7月16日,由武汉理工大学牵头,18家高校、科研院所、大型企业携手共建长江黄金水道绿色和安全技术协同创新中心在北京宣告成立。交通运输部副部长高宏峰,教育部副部长杜占元,科技部副部长陈小娅,交通运输部、教育部、科技部相关司局负责人,创新中心成员单位负责人,武汉理工大学校领导刘伟、张清杰、邱观建、严     

趋势七 新理念、新技术影响发展方式

党的十七大强调,提高自主创新能力,建设创新型国家,是国家发展战略的核心和提高综合国力的关键.交通是国民经济的基础性、先导性产业,要把增强行业创新能力作为交通发展战略的核心、积极推进理念创新、科技创新、体制机制创新和政策创新,加快建设创新型交通行业.