电喷汽车使用五忌

在环境保护呼声日益高涨的今天，配有电子控制燃油喷射装置（EFI）的汽车日益盛行。电喷装置可以使发动机可燃混合气的配比更能适应发动机工况、温度、车速的要求，其最大优点是各缸喷油量均匀，可燃用较稀的混合气，因而动力性和经济性能比同类发动机好。但是电喷装置也有许多比一般发动机更“娇气”的地方，车主在使用、维修电喷汽车时更应注意：一忌电子干扰。由于电喷装置是由EFI计算机控制的，车上一般禁止使用大功率无线电发射装置。如10瓦以上的无线电对讲机、音响或无线设备的天线等，要注意远离EFI计算机。二忌过压或极性接反…     

怎样延长蓄电池寿命

蓄电池是汽车电气设备中的重要组成部分，它的主要用途，一是满足起动机的用电需要，在起动发动机的瞬间（5-10秒）供给较大的电流，一般为200—400安培，柴油机可达到1000安培。二是在发动机运转时，储存发电机输出的电流，以备供电时的需要。但在实际使用中，有些车辆的蓄电池往往储电不足，起动时达不到应有的转速，造成起动困难；夜间行驶转速一低，车灯立刻发红，照明效果很差，影响到行车安全。究其原因主要是平时不能正确地使用和维护蓄电池，这也是很多司机朋友易疏忽的方面。为了延长蓄电池的使用寿命，必须做到以下四个方面。     

火花塞积污的排除

火花塞的积污一般分为碳污、铅污和油污三种。碳污。碳污是汽油机长期低速、低负荷运转且混合气过浓，发生不完全燃烧时的产物，呈软软的碳黑状附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面包住时，就会降低以至破坏火花塞电极间的绝缘性能，以至于影响火花塞跳火。当绝缘小于0．5～1MΩ以下时，火花塞就不可能稳定地点燃混合气，造成发动机起动困难或工作不稳定。     

轿车节能十法

据有关资料介绍，日本交通部门总结轿车在节能方面的十种做法，值得借鉴。一、尽量减少发动机的空转。在等人或卸货时要关掉发动机。发动机空转10分钟要浪费1400CC燃＿：、避免急速启动。急速启动不仅伤车，而且危险，同时也浪费燃料。急速启动！0次将耗费燃料120CC。三、避免行车中的猛加速。以一定的经济速度行车时，燃料消耗量少。或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，将耗费燃料120CC以上。四、避免空踩油门。空踩油门10次将浪费燃料60CC。五、保持经济车速。如果在高速公路行驶，时速最好保持80公里，…     

老司机谈山路驾车

最近，我结识了一位老司机。他叫陈自力，５０多岁了，在山路开车３０年从没出过事。在我的一再请求下，他给我谈了在山路上开车的经验。现把谈话内容写出来，供广大司机同志参考。 山路上有长坡、陡坡。上长坡时车速慢、时间长，驾驶员要有耐心，发动机要平稳工作，不能过多踩油门，防止发动机过热。上陡坡要根据坡道的情况用适合的挡位，保持足够的爬力。如果感到发动机动力不足，要立即换低一级挡位，以免发动机负荷过大出现过热。减挡的时机，应适当提前，避免出现乏力。在上坡行驶过程中，要注意仪表、特别是水温的变化，及时采取降温…     

氧传感器的故障诊断及处理

在发动机微机控制系统中，ECU（电控单元）依据不断从氧传感器获得的反馈信息，对发动机实现入调节（可燃混合气空燃比的调节）。当氧传感器出现故障时，会破坏空燃比的精确控制，导致车辆动力性下降，燃油消耗增加，尾气排放恶化。     

节温器工作状况的就车检查

节温器工作状况正常时，冷起动后发动机应升温迅速，并使发动机在正常温度内工作（有的需其它机构的调节）。当发动机升温缓慢或经常出现过热现象时，应检查是否节温器的故障而导致冷却系统出现异常。如果节温器失效，大致有三种现象。一、节温器失效后卡在大循环状态。节温器关闭了小循环，使冷却液始终走大循环。现象为冷机起动后升温缓慢，若在春、秋季可能会长时间处在低温下工作，冬季尤甚。若不及时排除，既增加燃油消耗，又加剧气缸的磨损。二、节温器失效后卡在小循环状态。节温器关闭了大循环通路，使冷却液始终走小循环。现象为冷…     

怎样保证汽车安全过冬(之一)

为使汽车适应气候变化，确保行驶安全，对汽车进行换季保养，非常重要。换季保养一般是春夏之交一次，秋冬之交一次。下面谈谈汽车冬季保养的常识性作法。 一、液态电瓶的检查保养 首先要检查电瓶外壳有无渗漏电解液现象。如有渗漏，此电瓶应该更换。如外表没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面，注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。同时冲洗电瓶极柱上的氧化物。凉干以后，用沙纸打磨干净极柱和接头的接触面，拧紧接头的固定螺丝。以保证起动时能够通过足够强度的电流。 外部清洗完之后，还要检查电瓶的端电压。方法是，在发动机温度正常的情…     

铅蓄电池极板去硫法

铅蓄电池长期充电不足，或耗电后长时间放置未及时充电，极板上会逐渐生成一层白色粗晶粒的硫酸铅，在以后正常充电时不能转化为二氧化铅和海棉状铅，我们称之为硫酸铅硬化，习惯上简称为硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶体导电性差、体积大，会堵塞活性物质的细孔，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，发动机起动时因不能供给足够的启动电流，而使发动机不能起动。     

丧失人性的肇事司机

丧失人性的肇事司机１９９７年５月１４日，四川安县个体驾驶员黄书贵驾驶一辆货车，行至国道１０８线时，因临危操作不当，将正在路边走路的周明玉撞倒致伤。黄书贵见此情形，不仅没有停车，还一踩油门欲逃离现场，被在场群众高声呼叫，不得已将车停下。黄书贵在大家的帮...     

途中抛锚急救几招

第一招：点火线圈巧降温汽车低温时很好起动．而高温时发动机突然熄灭,难以起动。这时检查电路会发现中央高压线火花稍弱,虽然分缸线有火,但车辆仍不能起动。此时用擦车布浇上水包住点火线圈片刻（此方法俗称"点火线圈降温法"）,车辆就会很快起动。这一故障说明该车点...     

汽车电子点火系统初级电流值的探讨

点火线圈的初级线圈回路断开瞬间,其线圈初级电流的大小决定了点火系统点火电压和点火能量的大小。必须使这个瞬间电流在发动机启动、怠速、高速工况及电源电压变化时均有稳定值,以保证混合气正常燃烧。本文对汽车电子点火系统作了探讨,得出电子点火系统对初级线圈点火瞬间初级电流控制的恰当表述。     

新手冰雪路面驾驶注意事项

正保持安全距离在冰雪路面起步,要慢踩油门,缓加油。在冰雪路面驾驶,车速尽量控制在20～30公里/小时。冰面行车要尽量保持匀速,万不可猛踩油门猛加速。由于冰雪路面的阻力较小,应当避免跟车过近,保持足够的安全车距。如果需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。尽量避免急刹车在冰雪路面行车,驾驶人不可急收油、急刹车,由于路面在结冰     

注意冬季开车的“坏习惯”

正原地热车过长在冬季,开车前要热车,但是,现在的汽车并不需要特意原地热车太久,车辆启动转数平稳后,就可以起步开车了。这时要注意的是,不要急踩油门,保持低速、低转速就行,这样边走边热车才是正确的做法。如果长时间热车,会对发动机、三元催化器不利。熄火不关空调等设备冬季开车,很多人都会开空调,特别是在北方。有一些驾驶人在停     

谈车论驾 记住这些细节

1．开车前调好座椅位置、后视镜位置、系好安全带。 2．打开点火钥匙，不要启动，等电脑自检完毕（大约三四秒钟）后启动，看—下各仪表是否正常，怠速热车约半分钟，即可行车。3．行车前确保放下手刹。4．脚跟着地踩踏板，起步时慢放离合轻踩油门。     

排气管从汽车油箱中穿过危险

在新疆，笔者见到有些汽车的排气管从汽车油箱中穿过，司机一踩油门，汽车尾气便从油箱中间的排气管冒出。据了解，这种汽车均为柴油汽车。由于新疆天气寒冷，按要求冬季应使用一30号柴油。然而许多司机为了减少油料成本，在寒冷的冬季仍然使用夏季用的0号柴油。但是［号柴油在低温下易凝固，不易霎化，许多司机便把排气管改造成从油箱中通过，借尾气的热量对0号柴油进行加温。尽管柴油的燃点较高，但这样做还是相当危险的。试想，如果汽车长途运输时排气管对油箱长时间加热，会造成什么后果？排气管从汽车油箱中穿过危险@张平$新疆精河县91…     

汽车发动机水温偏高的四种“病因“

发动机冷却液的工作温度一般在８５℃至９０℃。近年来一些高档发动机的水温提高到了９８℃，高温报警温度是１１０℃，顶级车的报警温度已经达到了１３０℃。如果发动机水温在低于６０℃时有负荷运转，发动机内部的一些机件磨损很快。发动机的冷却液温度在８５℃至９０℃时为正常值。它不是随气候变化而变化的。所以说，夏天发动机水温偏高不是正常现象，而是故障。下面简单介绍四种常见的故障：故障－节温器打开不彻底 节温器是发动机保持正常水温的关键部件。发动机水温低于８３℃时，它就关闭一部分通道，阻止冷却液循环。发动机水温高…     

未成年人驾车肇事困扰执法

"开车啦。"6岁男童趁父亲下车买报纸的几分钟时间,从副驾驶爬到了主驾驶的位置,手握方向盘小心地扭动着,小手也学着爸爸的样子拨打着操纵杆,那辆自动挡的轿车竟慢慢地向前滑动了。这一幕幸亏被其父及时发现,予以制止。"幸亏他没有踩油门,要不后果不堪设想!"惊魂未定的父亲说这话时,脸都变了色,因为前方不远处,就是车流不断的十字路口。     

省油妙计

汽车的排气量越大，耗油量也就越大。但耗油量也与使用的方法、使用的环境、修理保养等有关。下面就是几条省油妙计。一、适当换挡，尽可能以直接挡行驶。可采用分段加速的方法，先将油门踩下1/2，待发动机转速稳定，车速不能提高时，再将油门踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，达到需要的车速为止。在行驶过程中，不要拖挡。要勤换挡。在上坡时，更要注意做到：高挡不硬撑，低挡不硬冲。如果用装有自动变速器的车辆，要尽可能用超速行驶，这样会使自动变速器在较低的换挡点换入下一挡位，而无须达到最高转速，从而节省燃油。二、坚持中速…     

如何保护好您的爱车(下)

不要长时间原地热车车辆起步前先开发动机热车,最初是因为我国的汽车使用的是化油器发动机,需要启动预热一段时间以保障行驶时发动机转速稳定。自2001年起,我国已全面停止销售化油器类汽车,目前已经不再需要热车了。而且长时间原地热车还会加快发动机磨损、增加积碳并且浪费汽油。