从奇瑞的成就看自主开发之路

<正>“奇瑞”是安徽芜湖市新兴的地方国有企业。1996年购买了一条发动机生产线,1999年12月开始生产轿车,2003年签约,在伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂,用奇瑞的品牌和散件装车,并成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。2005年,奇瑞的销量已达到了18.5万辆,增幅高达118%,是行业平均增幅的5倍。2006年,奇瑞已经成为目前中国最大的汽车出口企业,其整车出口量占全国出口总量的80%以上。自主品牌自诞生之日     

试驾奇瑞

相信在去年，对“奇瑞”这个名字大多数人还会感到陌生，但今年它已悄悄地“生根发芽”，成为许多玩车族的新宠了。据介绍，它的性价比优良，而且是中国人自己造的轿车，因此虽投放市场不久，但好评却是不断。国产车里真有如此让人惊喜的产品吗？这不仅是我们的疑问，也是众多购车者的疑问。带着种种疑问，记者以用户的身份对奇瑞的基本型轿车进行了试驾体验。     

奇瑞，分网销售不可取

在同为中国民营自主汽车领军品牌的比亚迪和吉利都深陷漩涡之中时,奇瑞的表现似乎更显稳定,在公布的2011年1-9月份的销售数据中,奇瑞也因为在国外市场的良好表现,力压群雄,成为为数不多的几个销量不减反增的品牌,似乎看起来一切都很美。     

奇瑞汽车公司的知识产权战略及其启示

奇瑞汽车公司是我国自主品牌的典型代表,奇瑞公司之所以取得发展的奇迹,是因为奇瑞公司在我国汽车企业中较早建立和实施了知识产权战略。奇瑞公司的知识产权战略是提升奇瑞公司核心竞争力的重要手段,同时对我国自主品牌汽车企业的发展提供了有益的启示。     

噩梦奇瑞

2003年11月26日早晨6：30分，北沙滩桥东北角，这是记者与家住北京海淀区上地的奇瑞车主胡大祥约定的地点。近来，本刊接到大量奇瑞车主的投诉，反映奇瑞车存在着严重的质量问题，而在众多的车主中胡先生的遭遇更显奇特。“我到了”，手机那头是胡的声音。手机刚挂断，一辆车牌号为京F23160的奇瑞轿车缓缓停在记者面前。     

从奇瑞自主创新看我国汽车工业发展

奇瑞汽车有限公司作为改革开放的众多实践者之一，依靠自主创新，实现了跨越式发展。奇瑞人深感没有“特色”就没有核心竞争力，公司紧紧抓住改革开放的精髓，披荆斩棘，闯出了一条自主创新的路子。2005年8月。温家宝总理在考察奇瑞汽车公司时说：“奇瑞是靠创新发展起来的。”奇瑞的成长历程告诉我们，坚持走自主创新之路，让更多的自主创新品牌在中华大地上成长起来，     

沉默的奇瑞

当国内自主品牌汽车企业你方唱罢我登场之时,奇瑞却长时间处于沉默中。这家自主品牌的领军企业还能继续创造奇迹吗？     

奇瑞转型

从鼓励“多生孩子好打架”,到如今大刀阔斧地砍掉四分之三的新车研发项目,尹同跃驾驶的奇瑞汽车开进了企业战略转型的深水区。     

新奇瑞ing

这个1997年诞生的地方国有企业,可以说创造了中国本土汽车史中的奇迹,用11年半的时间生产出了300万辆汽车。时至今日,奇瑞汽车仍然是自主品牌销量第一,国内乘用车出口第一。     

奇瑞,掌握创新的领导权

成立于1997年的奇瑞汽车有限公司，目前已初步成为具有自主研发能力的大型汽车企业，总资产近150亿元。2006年，奇瑞汽车销售乘用车30．5万辆，其中出口5．2万辆，位列全国销量第四位、出口第一位。奇瑞的成功源自其独特的自主创新体系与模式。     

奇异奇瑞——墙外花香

目前，国内汽车市场增速放缓，竞争日益激烈。我国自主汽车品牌举步维艰。然而，在国内汽车市场并不被人们看好的奇瑞汽车，在中东市场却出尽了风头，奇瑞走国际化道路可谓有滋有味。令人难以置信的是，奇瑞竟“鲁班门前耍板斧”，居然要大举进军美国市场。为什么中国汽车业三巨头想办却又办不到的事，奇瑞居然在不知不觉中办到了，这到底是为什么?     

奇瑞汽车 加强版的新战略

奇瑞"纵横中国汽车城"可以说是继直营店之后的一次创新。这一计划在扩大销售网络的同时,让人感受到的是奇瑞汽车加强版的中国市场攻势。     

日照：“威亚”冲击波余波未平

8月12日，威亚汽车发动机公司年产10万台发动机生产线像往日一样平静运行。尽管这一项目投产已近4个月，但威亚落户日照带来的冲击波却在持续。威亚汽车发动机项目可以说是日照发展临港经济的破题之笔。     

奇瑞保住QQ

历时11年之久,腾讯最终在“QQ”汽车商标争夺战中落败.未来腾讯即使真的想造车,恐怕也不能叫QQ了. 根据中国企业知识产权网报道,北京市高级人民法院日前就腾讯起诉国家商标行政管理总局商标评审委员会一案作出终审判决.法院支持商评委此前做出的裁定,判令腾讯撤销汽车等商品的“QQ”注册商标.     

奇瑞“研发”挺进底特律——借助外脑实现本地化设计

金球化人才大战 汽车起源于美国。目前．无论从汽车产量及销售上．还是引领汽车发展的潮流上，美国仍然是超级汽车大国。三大汽车公司的总部都设在底特律．是名至实归的汽车城。在底特律及其周围云集着大量汽车设计、研发人员。外国公司为了将本国品牌的汽车打进美国市场．诸如：日本丰田，日产和韩国现代、起亚等都纷纷在底特律周围建立了自己的研发中心。     

奇瑞双星耀中华——奇瑞东方之子、QQ系列轿车闪耀上市

被业界评价为“本年度最具竞争力”的奇瑞公司两款新车——“东方之子”、“QQ”近日起正式投放市场，为本已火热的中国车市再添一把火。     

奇瑞逆行

21世纪的第一个十年,中国自主品牌汽车企业度过了成长的黄金期。中国车作为“中国制造”的一部分开始初显威力。借助政策东风、地方扶持、市场空白以及模仿和生产的中低端乘用车,自主品牌席卷中国城市和乡村市场,从零开始站上了600辆的销售规模。     

向奇瑞致以敬意

读了2012年汽车商业评论1月号的奇瑞深入报道,作为研究中国汽车市场13年的行业分析师颇多感触!因为就在2011年9月号上笔者曾专门写到自主品牌的瓶颈问题：