铁路集装箱运输的发展与海铁联运业务的探讨

作为国家的重要基础设施和国民经济的大动脉,铁路在我国综合运输体系中占有重要地位。和谐铁路建设的快速发展,也为集装箱铁路运输的发展创造了条件。     

如何提高北京铁路局海铁联运量的探讨

本文通过对北京铁路局天津港海铁联运量占比不高原因进行分析,结合目前北京铁路局大力发展海铁联运的优势与不足,提出优化物流网络规划布局、大力发展集装化运输、推进海铁联运信息交换、实现信息互通等建议与措施,对于提高海铁联运量、实现生产目标具有一定的指导意义。     

新亚欧大陆桥海铁联运发展情况

当今世界贸易快速发展，日本、韩国、中国和东南亚国家与中亚、俄罗斯等欧州国家的经济互补性强，必然促进进出口货物流量的进一步增长。新亚欧大陆桥便捷的铁路通道，必然成为首选的海铁联运方式。     

海铁联运:物流业快速发展的必然之路

在中国运输市场,海铁联运只占到2%左右。阻碍这一模式发展的原因包括海铁联运机制不完善、组织协调不够以及基础设施不配套等因素。中国交通运输协会常务副会长王德荣表示,尽管发展多式联运模式还存在一定的困难,但这一模式在中国的发展潜力非常有前景。     

封面人物

近年来,在中铁联合国际集装箱公司副总经理、中铁国际多式联运有限公司总经理黄小平的带领下中铁国际多式联运有限公司把发展海铁联运作为自己的重要战略之一。2006年在铁道部的正确领导下,     

宁波大宗货物海铁联运物流枢纽港建设破题

宁波（镇海）大宗货物海铁联运物流枢纽港将根据零换装运输、文明化装卸、节约型仓储、创新型服务的要求,构建集中转、仓储、加工、配送、运输为一体的物流产业链。这是近日在镇海举行的中国物流战略合作峰会上传出的消息。     

中铁多联公司：全力打造铁海快线品牌 推动铁海联运无缝衔接

一、打造铁海联运国际品牌的紧迫性和必要性多式联运是发达国家普遍采用的一种先进的运输方式,铁海联运作为多式联运的一种,其具有辐射范围广、影响大,并且能给货主带来极大便利,是真正意义上的多式联运。但我国集装箱铁海联运依旧是多式联运中的一项薄弱环节,若能加快发展铁海联运,不仅是中国铁路集装箱运输走向国际市场的重要步骤,也是我国铁路运输改革转型发展的内在需求。     

20年：硕果累累话陆桥

1992年12月1日,新亚欧大陆桥第一列“五定”班列从东桥头堡出发,拉开了新亚欧大陆桥正式运营的序幕。     

集装箱海铁联运发展中存在的问题及对策建议

集装箱海铁联运是通过集装箱装载设备,实现中间换装时不需要进行掏箱作业的联合运输方式。集装箱海铁联运作为一种先进的运输组织形式,充分利用了各种运输方式的内在优势,极大地降低了货物运输过程中的转载时间和成本,在国际货物运输中扮演着极为重要的角色。我国铁路开展集装箱海铁联运的必要性1.我国社会经济发展的迫切需要。自改革开放以来,我国国民经济生     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

2012年：中欧集装箱班列可采用“统一运单”

2012年1月13日,铁道部国际合作司在中铁国际多式联运有限公司举办《国际铁路联运协定》附件第22号国际货约／国际货协运单指导手册说明会,铁道部联运铁组处处长李超众、副处长王国君进行了专题介绍,中铁集装箱公司、中铁国际多式联运公司相关人员参加了会议并就关心的问题进行了深入地交流。     

艰难打造——上海港奔向国际航运中心

上海市人民政府2005年12月11日向世人宣布,未来5年至15年,是加快建设上海国际航运中心非常关键的时期。到2010年,基本确定国际航运中心地位;2020年,建成国际航运中心。2005年12月,上海洋山深水港重要配套工程浦东铁路一期工程建成开通,芦潮港集装箱中心站同时建成运营。至此,浦东“海铁联运”实现无缝对接,上海港货物可直上新亚欧大陆桥运输。2007年,南京至西安铁路将建成通车,并从西安分叉向东南直通上海,上海将成为新亚欧大陆桥最大的东方桥头堡。那么,在已过去的几年,上海港是如何迈出奔向国际航运中心的步伐的呢?     

上海芦潮港站：大力发展国际集装箱海铁联运

2004年2月29日，上海市市长韩正和铁道部部长刘志军根据上海市城市总体规划和《中长期铁路网规划》，在上海商谈了加快上海铁路建设的重大事项，并就浦东铁路及芦潮港集装箱中心站建设事项达成了纪要。根据纪要，铁道部作了《关于新建上海芦潮港铁路集装箱中心站可行性研究报告的批复》。浦东铁路南段和芦潮港铁路集装箱中心站于2005年12月4日正式开通运营，达到了与洋山港同步建设、同步开通、同步运营的目标。     

我国产销区粮食运输存在的问题及对策

历史经验告诉我们,粮食安全的突发性风险往往发生在流通环节。解决粮食运输问题对于保证粮食的有效供给,保障我国粮食安全具有重要的现实意义。本文从我国粮食运输发展现状入手,找出制约粮食运输的深层次原因,在此基础上提出加快铁路建设,加大资金投入,发展粮食散运,以及发展陆海联运等措施,以期对粮食运输问题提出有效的解决办法。     

江西海铁联运增三个出海口

近日,向莆铁路（江西段）开工仪式在抚州举行。向莆铁路穿越赣东和闽中地区,西起江西南昌市,东到福建莆田市和福州市,正线全长约603,6公里,其中江西省境内为219,3公里。该线由铁道部与福建省、江西省合资共同建设,投资估算总额518亿元,预计2011年至2012年建成并投入使用。     

防疫情 保供应 连云港港多式联运齐发力

近日,江苏连云港港物流控股有限公司被中国集装箱行业协会列为抗击疫情推荐运输与物流服务供应商,将利用其在河南、陕西、山西等地区的物流服务网保障民生供应。疫情期间,由于公路物流不通畅,客户往往无法将货物及时送到目的地,连云港港口紧紧围绕客户的需求,坚持生产作业不停歇、市场服务不打烊,在做好疫情防控的同时,充分发挥海铁联运、海河联运等优势,千方百计为广大客户提供稳定高效的物流运输服务。     

大陆桥市场合作需求在哪里？

历史再一次证明，危机过后就会大量涌现出新的机会、新的产业和新的模式，令市场找到新的兴奋点。金融危机后，大陆桥这一铁路大动脉。作为海铁联运的承载主体，作为大陆桥市场的重要载体，正在发挥着积极而巨大的、不可替代的作用。     

青岛中远物流国际多式联运有限公司

青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流有限公司下属的专业从事国际多式联运业务的独立法人公司,是中国远洋物流公司的铁公海联运平台。该公司致力于中远物流多式联运业务发展及网络建设,网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市,在霍尔果斯、阿拉山口、中亚地区等     

俄战略东移促新亚欧联运通道建设

近日,东北亚地区中俄跨界同江一下列宁斯阔耶铁路大桥,俄方用于口岸桥梁建设开工临近。大桥建成后将连接中国东北铁路线和俄罗斯西伯利亚大铁路直通欧洲,构成新的亚欧联运大通道。     

打造大陆桥海铁联运的青岛品牌——青岛至乌兹别克斯坦“通用汽车项目专列”正式启运

2012年7月12日,由青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAE-WOONG公司和青岛远洋大亚物流有限公司共同主办的"中国青岛·乌兹别克斯坦通用汽车项目专列启运仪式"在青岛港8号码头铁路专用线举行。来自乌兹别克斯坦通用汽车集团、乌兹别克斯坦铁路、哈萨克斯坦铁路以及青岛大港海关(筹)、青岛港(集团)有限公司、济南铁路局、韩国TAEWOONG物流有