客运专线CRTSⅢ型板式无砟道床施工技术

CRTSⅢ型板式无砟轨道作为具有我国完全自主知识产权的无砟轨道结构,已经在国内多条客运专线铁路建设中应用,CRTSⅢ型板式无砟轨道具有工艺简单,性能稳定,成本低,节省投资等优点,逐渐在国内取代了CRTSⅠ型、Ⅱ型板式无砟轨道。本文以郑徐客专某标段CRTSⅢ型板式无砟道床施工为依托,详细介绍了CRTSⅢ型板式无砟道床结构、施工工艺、物流组织和质量控制要点,为类似工程项目提供借鉴。     

秀宁隧道双块式无砟轨道道床施工

广昆铁路秀宁隧道线路长、地质条件复杂、工期紧,尤其是轨道道床施工进度,对整条线路工期起着至关重要的作用,选择合理的轨道道床方案对隧道安全快速施工具有非常重要的意义。文章结合秀宁隧道工程实际情况,对隧道轨道道床施工进行优化,并制定了合理的方案,为隧道顺利施工打下了坚实的基础。     

铁路隧道内遇超大溶洞施工技术

铁路隧道施工过程中,由于地质的隐蔽性特点,有些地质情况有不可预判的,特别是遇到大型甚至是超大型溶岩地质,设计及施工的复杂性、合理性显得尤为重要。在实践中往往在保证主体结构的稳定性为前提的基础上加以疏排暗河水为主。针对本案遂渝铁路增建二线YDK110+845～+890段段大型溶岩地质处理施工,介绍了溶洞大厅的临时防护、隧底清理、暗河疏通,桩基托梁施工、溶洞底回填处理、隧道上部衬砌施工、外部挡水墙工程及横向排水通道工程等。该施工方法方便快捷、质量可靠、造价相对便宜、应用范围广、安全风险小,同时又保证了主体结构的稳定性,对类似工程施工,具有一定的借鉴意义。     

基于项目法施工的铁路隧道施工组织设计

我国的交通事业在逐年完善,铁路交通作为人们日常出行重要的交通方式,对人们的出行安全发挥着重要的影响。在铁路隧道工程施工过程中普遍存在工期紧张、施工地质条件复杂和工程量与工程规模较大的特点,对施工组织设计工作的要求较高。因此本文基于项目法施工的铁路隧道施工组织设计进行研究。探讨铁路隧道工程施工的改进工作,确保工程施工进度、施工安全与工程质量等多方面的问题达到相应的标准要求。项目法施工在铁路隧道施工组织设计中能有效提高素质设计的水平,将现有的资源与条件进行有效利用,对施工组织进行科学管理。     

探讨长隧道施工机械配套与快速施工技术

随着我国经济与科技的不断进步,隧道工程建设技术也取得了长足的发展,其中长隧道施工技术的应用尤为广泛.文章主要对长隧道施工机械配套以及快速施工技术进行阐述,并就长隧道无轨运输、快速安全施工机械配套总结出几点原则,希望对今后的隧道快速施工有所贡献.     

隧道过采空区施工技术探讨

文章通过介绍龙排冲隧道安全顺利的通过采煤遗留下来的采空区等不良地质段的施工,对隧道穿过煤层采空区段的施工技术和方法进行分析和探讨.     

斯里兰卡南部铁路隧道施工理念探讨

斯里兰卡南部铁路隧道施工,在使用标准、思维方式、材料和试验、工序检验和实体评价各方面,都与国内差异明显。文章通过对斯方的施工理念进行了探讨,为从事海外项目类似隧道工程施工提供参考。     

铁路车站隧道施工技术探讨

宜万铁路是在禁区中修建,通过白云山隧道车溪车站的施工,提高隧道施工的科技含量,解决连拱隧道以及大断面隧道的施工难题,以供类似工程借鉴.     

铁路隧道施工亟待解决的若干技术问题探讨

现阶段铁路工程建设规模不断扩大，整体施工难度逐渐上升，施工技术要求标准也在逐步的提高当中。铁路隧道施工是铁路工程建设中的重要一环，其施工风险较高，难度较大，需要对于相关具体技术问题进行深入的分析，提出行之有效的对策来进行解决。本文对于铁路隧道施工亟待解决的相关技术问题进行了分析，并且提出了一系列的改进措施，具有一定的实际意义。     

价值工程在隧道施工组织设计中的应用探讨

本文根据隧道的施工特点,系统地分析了价值工程在隧道施工组织设计中的应用,阐述了在隧道施工组织设计中推广价值工程活动的必要性、可行性及其注意事项。     

公路隧道设计与施工的现状问题探讨及展望

隧道设计与施工效果是否达标,将直接影响整个公路路段的通行安全性和效益。虽然大量公路隧道工程的建设中,工程企业已经积累了一套在公路隧道建设中的成功经验,且也陆续出现了越来越多的公路隧道施工工艺和技术,但因为每一个公路隧道都有各自的施工要求,需结合各自的特点,来进行技术和工艺的选择。基于此,本文针对公路隧道和施工的现状问题展开了详细的研究,并对未来的发展展开了讨论,有利于提升公路隧道建设水平。     

关于高速公路隧道施工技术的探讨

目前,隧道施工是三道工序;本文介绍二道工序建设隧道工程,以科技进步改进传统的工艺技术,力求降低工程造价:提高质量,提高工效.     

山区铁路隧道弃渣利用与施工组织设计优化研究

本文结合围岩分布情况和隧道弃渣加工碎石的成品率，从混凝土需求量、施工工期、混凝土峰值需求、经济成本等方面综合研究了隧道弃渣可利用范围，实现了山区铁路隧道弃渣利用与施工组织设计动态优化设计。研究结果表明：混凝土需求量与隧道弃渣供应量的动态平衡关系变化主要划分为五个阶段，在满足经济成本的条件下，加工场碎石供应量应大于沿线各项工程混凝土需求峰值之和，目标变量为隧道弃渣可利用范围。     

成兰铁路杨家坪隧道活动断裂软岩大变形处治设计施工技术

随着中国铁路建设的如火如荼,铁路隧道已经不再受地域和地质条件的过多限制,进而在实际施工中也遇到了各类问题。如,成兰铁路"四极三高"的特殊地质,致使隧道施工中遇到了普遍的支护大变形、开裂,杨家坪隧道3#横洞工区的支护变形率竟高达70.5%。文章结合实际案例,对该隧道支护变形进行了深入的原因分析,提出了合理的处治措施,成功地处治了支护大变形段落和顺利地渡过了活动断裂、软岩大变形段。并对此隧道活动断裂、软岩大变形进行了系统总结,此隧道大变形的处治设计施工经验,对类似隧道项目有着较好的借鉴和参考价值。