读者来信

五月草长莺飞，中国经济也出现回暖迹象，一揽子刺激经济的方案初显效果，制造业采购经理指数和企业家信心指数攀升，表明中国经济在一些领域开始企稳回升。内需持续提升，固定资产投资快速增长，消费需求稳定较快增长，进出口虽然同比下降，但环比逐月提高，中国经济已经出现了积极的变化。     

在新的平衡中寻找发展方向

2008年的关键词是复杂性和不确定性。这既源于国际因素，也源于国内因素。目前这种复杂性和不确定性俨然延续到了2009年，世界性经济衰退的前景与中国经济步入下行周期和持续恶化的经济数据进一步考验企业经营者的承受能力，也进一步打击投资与消费市场的信心和预期。2008年，中国经济步入下行周期的直接原因，在于世界经济衰退导致外需急剧放缓、国内地产市场逆转，     

LR与中国企业共度寒冬——专访英国劳氏船级社CEO Richard Sadler

历史的趋势总是前进的．再冷的冬天也会过去。虽然肆虐的金融海啸给包括航运业在内的实体经济造成了巨大冲击，但也让我们在危机的现实中看到机遇的阳光。 这是本刊记者从Richard谈话中总结出来的，它传递的不仅是乐观的信心，还传递了LR愿与中国企业共度寒冬这样一个信息。     

编读往来

编者之语： 经济下行，内需不振，引起物流业内人士高度关注和忧虑，有读者来函投稿谈对当前经济形势的看法，期盼全球经济走出低谷，中国经济尽快好转，物流业随着国家稳增长、调结构的步伐，实现转型升级。本刊连续几期发文对我国经济形势评论，     

荷兰：欧洲物流的强国——专访荷兰物流协会亚太区总监Karin Rancurent

早春二月，乍暖还寒。温家宝总理在2月25号主持的国务院常务会议中，审议并原则通过了物流业调整振兴规划，在全球经济萎靡的环境下，大大提振了中国物流业的信心。如何在政策的春天里吐故纳新、博采众长？怎样在新形势中寻找新机遇？物流业提振信心的同时，从宏观到微观哪些要素能为物流企业的发展助一臂之力？这些正是更值得我们思索的问题。     

2009中国经济走势

2009年是中国经济充满挑战和蕴育机遇的一年。始于美国的金融海啸扩散到世界，使全球经济下行，中国经济发展也陷入困境，许多不利因素和不确定性让人们感到迷茫。面2009年中国经济增长面临十分复杂与严竣的局面，一方面是由美国金融危机深化和世界经济调整所带来的外部环境恶化，以及由外部环境恶化引致的中国经济紧缩和产业结构失衡矛盾的凸显。另一方面，世界经济调整和中国经济增速趋缓，使中国可以利用这一时机加快转变发展方式，调整产业结构，改善要素供给条件，理顺各种经济关系，从而为平稳较快增长和可持续发展打下更坚实的基础。那么，在此形势下，2009年我国经济走向如何呢？何时能探底走出危机困境？本刊摘登有关媒体文章与专家观点以飨读者。     

读者来信

此时正是盛夏时节，可谓“风光不与四时同，接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”。美景映衬出勃勃生机，我国经济形势何尝不是这样，与世界经济低迷不振相比，中国经济增速在二季度划出一道亮丽的上行线，经济回升的态势基本形成和确立，扭转了去年四季度以来经济增速快速下滑的趋势。     

关于我国区域经济协调发展的研究

从中国实情出发，介绍了中、东、西部地区经济差距的现状，分析了差距扩大的原因，强调了地区经济协调发展的客观必要性和可能性，并提出了具有操作性的关于强区域经济合作，缩小差距，奔向共同富裕的几点意见。     

提高秦皇岛港创新能力的思路

当今世界经济全球化趋势不断增强，经济一体化进程加快，资源配置与产业结构调整在世界范围内广泛进行，中国的外向型经济长足发展。世界经济乃至中国经济的高速发展，带动了交通运输业的快速发展，为港口企业发展带来了前所未有的机遇与挑战。在全球经济一体化、信息化、网络化的趋势下，     

2012：透过货架看物流

尽管2012年世界经济低迷，中国经济也处于下滑的态势，然而国内物流行业在2012年并未受到这些外界不利因素的影响而产生萎缩，仍有着非常大的发展。国内物流行业之所以仍然取得了蓬勃的发展，概括起来有以下几个因素。     

趋势

商务部预计国际贸易短期内进入低增长期 商务部副部长易小准近日称,目前无论是世界实体经济复苏、国际金融体系重建,还是市场消费信心都难以快速复苏,世界经济和国际贸易短期内将进入一段低速增长期。     

乘风破浪济沧海

入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年。中国成为世界工厂，成为全球经济的亮点，物流业也因之发生了巨变。本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，就我国入世十年的辉煌成就和今后发展问题，纵横捭阖，发表看法。     

编读往来

2013年对于中国来讲是重要的一年，从这一年开始，将集中全党全国人民的智慧，谋划今后5年乃至更长一个时期的改革发展大计，全面建成小康社会，实现中华民族的伟大复兴。十八大召开后，有读者致信本刊，对2013年充满期待。信中说，“2013年是励精图治的一年，是继往开来的一年，是全面落实党的十八大精神的一年。十八大为经济转型提供了新设计和新理论，体现以人为本的居民人均收入倍增的新量化目标。十八大将‘创新驱动’作为新经济发展方式的新动力，提出指导经济体制改革的‘三个平等’的不同市场主体公平竞争的理论，以及推动经济可持续发展的‘四化同步’的新观点，为下一阶段中国经济转型与发展指明了前进的方向，也为我们物流业点燃了指路明灯o”读者的来信非常感人，希望热心的读者继续将您的感想写给我们。     

振兴物流业 亟待大手笔

物流业众望所归地跻身十大产业振兴规划之列。 国务院日前下发《物流业调整和振兴规划》，既令国内物流业界提振信心，更让国内物流同仁使命在肩。当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为重要的服务产业，也受到较为严重的影响。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化，今后一个时期，我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革，加快经济转型升级，打造中国经济“升级版”，为物流业的发展提供了大好机遇，也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

我国物流人才浅析

一、我国物流人才的现状 物流对商务活动的影响日益明显越来越引起人们的注意。在国际上，现代物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。我国的物流业是适应中国经济快速发展，以及对外开放，市场竞争日益加剧的趋势，在中国传统计划经济体制下的物资计划分配和运输体制的基础上发展起来的新兴产业。随着经济全球化，信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。按国家和上海市的统计口径，所谓物流业人才主要是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及以上的物流业从业人员。物流人才按等级来分，     

青涩的物流业需要什么？

受金融危机影响．国际市场需求缩减，中国的投资、外贸和消费三驾马车的动力中。外贸引擎已经熄火．投资也正在减速。带动经济增长的消费尚未提振起来。中国靠什么来拉动经济呢？从4万亿元刺激经济的计划里．从调整振兴十大产业的规划中，或许能够找到答案。而处在青涩期的物流业．此时更需要什么呢？本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客本栏目．对撬动中国经济的杠杆予以评说，对物流业内关注的税改问题各抒己见。     

有感日本工程机械企业

日本拥有诸多与中国相同的文化习俗背景，在成为世界经济发达国家之前，日本也曾经历过中国企业当下遭遇的瓶颈和困难。这个首度真正意义上被全球经济接受并认可的亚洲国度，在工程机械领域的不俗表现，令中国企业学习的地方可谓不少。     

我国民航业的发展战略浅析——放松政府行政规制，促进民航业高速发展

我国民航运输业正处于行业高速成长阶段，上升潜力和上升空间非常大。但是目前民航业还存在不少薄弱环节，还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，经济社会各方面将会全面融入国际经济环境中，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。因此选择什么样的发展战略加速中国民航运输业的国际化进程成为很重要的课题。     

发挥优势加强服务

带动中国经济快速增长的三驾马车是出口、投资和内需，而出口和投资都起到了决定性作用。因此我国的实体经济在此次金融危机中受到了严重的影响.